李雪　李鑫

摘要：近年來(lái)，人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)一直在不斷增強(qiáng)，尤其對(duì)汽車尾氣提出的控制要求有所提升。本文針對(duì)催化裂化汽油加氫脫硫技術(shù)改造情況進(jìn)行分析，為清潔汽油標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：催化裂化;汽油加氫;脫硫裝置;技術(shù)改造

人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平不斷提升，對(duì)出行也提出了非常高的要求，私家車的數(shù)量越來(lái)越多。私家車數(shù)量的增加，雖然可以為人們的日常出行帶來(lái)非常多的便利條件，但是汽車的尾氣排放量也一直在不斷增加，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的威脅。早在2008年的時(shí)候，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始在北京執(zhí)行京IV清潔汽油標(biāo)準(zhǔn)，而在2014年的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)IV清潔的汽油標(biāo)準(zhǔn)。在與該標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)中的內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)中提出，車用汽油當(dāng)中的硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)不能夠超過(guò)50μg /g。一般情況下，在催化裂化汽油加氫脫硫技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以將其劃分為選擇性加氫脫硫技術(shù)、催化和優(yōu)加氫改質(zhì)技術(shù)。不同技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的效果有所差異，要結(jié)合實(shí)際情況，將各種不同類型的技術(shù)手段在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)清潔汽油的根本目的。

1柴油加氫降凝裝備實(shí)際情況分析

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)柴油加氫降凝裝備在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其自身的預(yù)設(shè)生產(chǎn)量控制在9×10t/a的范圍之內(nèi)，在對(duì)其進(jìn)行計(jì)算和分析的時(shí)候，尤其是對(duì)年生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算時(shí)，可以利用8000h來(lái)對(duì)其進(jìn)行計(jì)算和分析。裝備在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其自身通常情況下都會(huì)利用一個(gè)反映加熱爐、塔進(jìn)料加熱爐來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其科學(xué)合理的工藝規(guī)劃和落實(shí)。通過(guò)對(duì)柴油加氫降凝裝置預(yù)設(shè)情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在預(yù)設(shè)時(shí)，就已經(jīng)將硫含量的指標(biāo)限進(jìn)行確定，將其直接從第IV階段的50ppm直接降低到10ppm，在經(jīng)過(guò)仔細(xì)的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算分析之后，其自身的降低率達(dá)到了80%。由于受到該規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的影響，已經(jīng)將國(guó)V車的汽油牌號(hào)從90號(hào)、93號(hào)以及97號(hào)分別調(diào)整成為89號(hào)、92號(hào)以及95號(hào)。與此同時(shí)，在具體操作過(guò)程中，還會(huì)直接在標(biāo)準(zhǔn)附件當(dāng)中，直接增加98號(hào)車用汽油的相關(guān)指標(biāo)規(guī)則和要求。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中國(guó)車用汽油標(biāo)準(zhǔn)在制定和具體應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)密度指標(biāo)進(jìn)行了科學(xué)合理的規(guī)范和要求。在實(shí)踐中，其明確提出在20攝氏度的環(huán)境背景下，要將密度控制在720至775kg/m的范圍之內(nèi)，這樣做的根本目的為了促使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以在實(shí)踐中得到有效落實(shí)。

2加氫脫硫裝置改造方案的制定和落實(shí)

2.1規(guī)模與產(chǎn)品

通常情況下，在對(duì)加氫脫硫裝置進(jìn)行改造和調(diào)整之后，其自身的裝置原料大多數(shù)情況下都是來(lái)自于重油的催化裂化裝置當(dāng)中，其自身在穩(wěn)定性能相對(duì)比較良好。這種類型的汽油裝備在經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析和統(tǒng)計(jì)之后，發(fā)現(xiàn)其自身的年生產(chǎn)量在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求方面是32萬(wàn)噸。與此同時(shí)，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中加氫脫硫汽油產(chǎn)品本身的硫直來(lái)分?jǐn)?shù)在經(jīng)過(guò)仔細(xì)的計(jì)算和統(tǒng)計(jì)分析之后，發(fā)現(xiàn)其要控制在10μg /g的范圍之內(nèi)。在這一基礎(chǔ)上，加氫脫硫汽油與重整的汽油之間要進(jìn)行有效的整合，這樣做的根本目的是為了在后期的具體操作過(guò)程中，可以直接與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的清潔汽油硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)進(jìn)行有效結(jié)合，利用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效落實(shí)。

2.2改造之后的裝置工藝流程

由于近年來(lái)，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)汽車尾氣排放的控制情況也給予了足夠的關(guān)注和重視。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)之前的很多脫硫裝置技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前污染控制的基本要求。在這種背景下，就必須要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)催化裂化汽油加氫脫硫裝置技術(shù)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改造和升級(jí)，這樣才能夠?qū)⒃摷夹g(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。在具體操作過(guò)程中，要直接將重油催化裂化裝備作為基礎(chǔ)，從該裝備當(dāng)直接獲取到相對(duì)應(yīng)的催化裂化汽油整合，同時(shí)還要直接將其混入到重汽油的分餾塔當(dāng)中，通常會(huì)直接將其放置在塔的中間位置。在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，將重汽油與氫氣直接從分餾塔的底端進(jìn)行有效的抽出，在抽出之后要對(duì)其進(jìn)行混合。緊接著還要對(duì)其進(jìn)行整合操作，在整合之后直接將其放置到預(yù)加氫的反應(yīng)器當(dāng)中，與此同時(shí)，還要對(duì)汽油當(dāng)中的二烯烴落實(shí)有針對(duì)性的加氫措施，這樣做的根本目的為了促使其在實(shí)踐中可以逐漸轉(zhuǎn)變成為單烯烴。

3催化裂化汽油加氫脫硫裝置技術(shù)改造措施

3.1增設(shè)輕重汽油分餾塔

通過(guò)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析和研究，發(fā)現(xiàn)在具體操作過(guò)程中，要將催化裂化汽油當(dāng)中的烯烴作為基礎(chǔ)，在對(duì)其進(jìn)行分析時(shí)，通常其可以集中體現(xiàn)在輕組分當(dāng)中。與此同時(shí)，硫化物通常情況下會(huì)集中體現(xiàn)在重組分等一些實(shí)際情況當(dāng)中，在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，直接將催化裂化汽油分餾進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和落實(shí)。在對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃和具體實(shí)施過(guò)程中，可以直接將其劃分為輕汽油、重汽油這兩個(gè)組成部分。在具體操作過(guò)程中，可以直接對(duì)重汽油進(jìn)行單一加氫的措施，通過(guò)這種方式在實(shí)踐中的有效落實(shí)，可以盡可能減少家禽脫硫過(guò)程的辛烷值損失情況。除此之外，無(wú)論是重汽油分餾塔或者是輕汽油分餾塔在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，都是以直接式的供應(yīng)物料方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣可以有效避免催化裂化汽油在儲(chǔ)存過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些其他的物質(zhì)。

3.2增設(shè)預(yù)加氫反應(yīng)器

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中由于催化裂化汽油當(dāng)中的二烯烴含量一直以來(lái)都處于比較高的環(huán)節(jié)。所以在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，將預(yù)加氫反應(yīng)器直接假設(shè)在加氫脫硫反應(yīng)器的前端。通過(guò)這種方式在實(shí)踐中的有效落實(shí)，其不僅可以在加氫催化劑的輔助和實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，將其逐漸轉(zhuǎn)變成為單烯烴，而且還可以促使裝置在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中的效率得到有效提升。

4結(jié)束語(yǔ)

催化裂化汽油加氫脫硫裝置技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑旌蜕?jí)。同時(shí)，還要對(duì)其在改造過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析，這樣可以保證該裝置在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還可以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的根本目的。

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