董勁草

西子航空里不僅有著帶頭人王水福的執(zhí)著，更有著一大批制造工匠的堅持。他們認真鉆研、專一嚴謹，本著干一行愛一行的決心和態(tài)度約束自己，才能助力西子航空制造出質(zhì)量更優(yōu)、技術含量更高的高尖端產(chǎn)品，為實現(xiàn)中國制造，實現(xiàn)偉大復興的中國夢不斷作出新的貢獻！

李永國：兒時的飛機夢? 創(chuàng)造中國夢

李永國的老家離飛機航線很近，小的時候他總是看著飛機飛上藍天，從那時開始，李永國的心里就埋下了對飛機好奇的種子。

2003年，年輕的李永國懷揣著夢想離開家鄉(xiāng)，進入青島的一家公司，成為了一名鈑金工。初當學徒，李永國沒少吃苦頭。因為掌握不好工具，雙手總是被磨出一個又一個血泡，他咬著牙反復練習，終于掌握了技術。

但李永國并不甘心，一個偶然的機會，他接觸到了航空制造業(yè)。也許是冥冥之中的緣分，2009年李永國憑借著有冷作鈑金工的基礎，成功考進了西子航空，成為了一名飛機鈑金工，在飛機制造業(yè)一直做到了今天。

2014年，李永國加入西子航空制造鈑金單元部，先后參加了龐巴迪Q400、空客A320前起落架艙等重大項目的研制與生產(chǎn)。對他來說，印象最深的還要屬國產(chǎn)大飛機C919零部件的研制。國產(chǎn)大飛機C919承載著千千萬萬中國人的夢想，所以對質(zhì)量和技能有更高的要求。他深知，航空制造的每個零件都關系著乘客的生命安全，確保質(zhì)量是航空人最大的責任和義務。當?shù)谝患蹸919大飛機裝載著西子航空團隊加工的零件翱翔在天空時，李永國感到無比高興和自豪。

2017年，杭州電視臺制作了一檔名為《杭州工匠》的節(jié)目，其中，李永國作為代表性的飛機鈑金制作工匠人物進行了錄制。說起那次經(jīng)歷，李永國還是有些興奮。第一次接受電視臺的節(jié)目錄制，鏡頭前的李永國顯得有些許緊張，但這并不妨礙他熟練地展示鈑金技術。李永國說，他代表的不僅是他個人或是他的團隊，而是代表了致力于全公司并奮斗在一線的工作人員。能在西子航空這樣一個優(yōu)秀的大家庭里和大家一起學習、一起成長，他感到無比榮幸和幸福。

趙赟：匠人之路 還要不斷前行

趙赟的整個職業(yè)生涯都沒有離開過飛機。

2002年入伍當兵，加入了空軍院校部隊。退伍后開始學習并從事飛機制造行業(yè)，雖然中途有兩三個月的時間接觸到了模具制造業(yè)，但趙赟卻志不在此，又特地去找了飛機制造業(yè)的工作。那時正好有機會，就進入了西子航空。

從2007年開始至今，趙赟就一直在航空制造業(yè)領域工作?，F(xiàn)在在西子航空還成立了自己的工作室，他說這是一件任重而道遠的事。

說到這個工作室的由來，趙赟十分驕傲。因為西子航空尚是一家很年輕的企業(yè)，趙赟在航空制造業(yè)這一行干了十多年，在行業(yè)內(nèi)相對水平和知識面都比較豐富，再加上公司老員工提干政策，就這么一步步申報了起來。最開始成立的是大江東工作室，到后來的杭州工作室，再發(fā)展到現(xiàn)在的工作站狀態(tài)，趙赟說，工作室現(xiàn)在還在成長階段，希望未來能夠不斷地完善。

2018年9月，杭州市人社局發(fā)起“杭州工匠培訓團”國外培訓活動，22人赴芬蘭開展“大數(shù)據(jù)背景下的先進制造與技術創(chuàng)新”培訓，趙赟有幸成為其中一員。談起那一段經(jīng)歷，趙赟有些興奮，在去國外一些學校和企業(yè)進行交流后，他能夠感受到國內(nèi)外對人才培養(yǎng)的不同之處。這次出國培訓，也讓他明顯感受到了國內(nèi)對工匠精神了解的欠缺，希望通過政府的宣傳引導，提高大家對技術工人的認知，讓越來越多的人開始重新審視工匠這一行業(yè)。

現(xiàn)在，趙赟自己也參加了西子航空“師帶徒計劃”，他謙虛地說，自己畢竟不是專業(yè)的授課老師，帶徒對他來說是一個挑戰(zhàn)。話雖如此，趙赟依舊充滿熱情地把自己所掌握的手藝活全傳授給了學生，目前已經(jīng)培養(yǎng)了50余名數(shù)控專業(yè)實習生及30余名社招數(shù)控操作員，真正把自己的手藝傳承了下去。