張博

【摘要】本文主要對(duì)某35KV變電站斷路器在運(yùn)行過(guò)程中合閘故障問(wèn)題進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)故障進(jìn)行了判斷，提出了合理的解決方式。希望能給變電運(yùn)維人員提供有價(jià)值的參考。

【關(guān)鍵詞】斷路器; 變電站;合閘故障

在變電站的運(yùn)行過(guò)程中斷路器是一種非常重要的電氣設(shè)備，其主要的作用就是實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的正常切換，并在電路出現(xiàn)故障的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)關(guān)閉電氣設(shè)備。斷路器的運(yùn)維管理本身就是一項(xiàng)專業(yè)性的工作，如果變電站在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了斷路器故障，必然會(huì)對(duì)電網(wǎng)的正常運(yùn)行造成一定的影響。因此，有必要及時(shí)針對(duì)斷路器的故障進(jìn)行分析并判斷出故障狀態(tài)，對(duì)維持電網(wǎng)的正常運(yùn)行非常重要的。

1 引言

我單位針對(duì)內(nèi)部某35KV變電站進(jìn)行了自動(dòng)化改造，但是在進(jìn)行線路的保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行斷路器合閘的時(shí)候，雖然可以實(shí)現(xiàn)合閘，但是在合閘后系統(tǒng)中的空氣斷路器以及操作電源空氣斷路器出現(xiàn)了跳閘的現(xiàn)象。

2.故障分析

在該變電站的斷路器整體的操作機(jī)構(gòu)中總共有兩個(gè)行程開關(guān)，主要的作用是為操作機(jī)構(gòu)提供常開觸點(diǎn)以及常關(guān)觸點(diǎn)。因?yàn)殡娐钒惭b中不能將交流電與直流電進(jìn)行混用，因此，需要在其中一個(gè)行程開關(guān)提供常閉觸點(diǎn)1和2流給彈簧儲(chǔ)能電路使用，另外的行程開關(guān)則將其常開觸點(diǎn)7和8以及其常閉出現(xiàn)5和6分別作為合閘以及信號(hào)電路的開關(guān)觸點(diǎn)。

在彈簧還沒(méi)有完成儲(chǔ)能的時(shí)候，行程開關(guān)CK中的常閉觸點(diǎn)1和2是處在接通狀態(tài)，而當(dāng)空氣斷路器ZK1合上的時(shí)候，繼電器KM就處在了帶電狀態(tài)，此時(shí)KM中的常開出現(xiàn)時(shí)處在閉合狀態(tài)下的，當(dāng)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中彈簧2#打開，KM就處在了失電狀態(tài)，其出觸點(diǎn)則處在斷開的狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的電源切斷的時(shí)候，則電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。彈簧儲(chǔ)能的過(guò)程中，CK中的常閉觸點(diǎn)5和6就會(huì)將信號(hào)電路接通，并向系統(tǒng)發(fā)出彈簧未儲(chǔ)能的信號(hào)。

彈簧完成儲(chǔ)能后，CK的常開觸點(diǎn)7和8則處于閉合的狀態(tài)，此時(shí)就為合閘做好了準(zhǔn)備，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出合閘正脈沖后，合閘線圈HQ中則處于通電狀態(tài)，彈簧的操作機(jī)構(gòu)就能完成合閘的動(dòng)作，彈簧也會(huì)將儲(chǔ)能進(jìn)行釋放，完成閉合。在合閘操作完成后，CK中的觸點(diǎn)7和8處在斷開狀態(tài)，5和6觸點(diǎn)則處在閉合狀態(tài)，但是觸點(diǎn)7和8 以及5和6 是處在同一個(gè)行程開關(guān)上的，由于觸點(diǎn)之間的絕緣間隙非常小，而且觸點(diǎn)切換過(guò)程比較緩慢，甚至出現(xiàn)了粘滯的現(xiàn)象。

因此，在合閘的過(guò)程中，CK中的兩對(duì)常開以及常閉觸點(diǎn)7、8以及5、6會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)電短路電弧，從而引起了作為保護(hù)裝置的直流電源以及操作電源的斷路器出現(xiàn)了同時(shí)跳閘的現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)維人員將解除信號(hào)電路公共端801后，重新嘗試進(jìn)行合閘，電路中則表現(xiàn)正常，充分證明了上述的分析是正確的。

3. 斷路器合閘故障處理

3.1常見合閘故障處理

通常情況下，在合閘的操作以及重合閘的過(guò)程中非常容易出現(xiàn)合閘事故，如果不能進(jìn)行及時(shí)的解決，那么對(duì)電路供電以及電網(wǎng)的自我恢復(fù)故障能力會(huì)產(chǎn)生較大的影響。而如果合閘故障發(fā)生的時(shí)候是備自投動(dòng)作完成之后，那么其影響還將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，必須要進(jìn)行合閘故障的分析和處理。

（1）如果電路出現(xiàn)了拒合故障，首先要針對(duì)上一次出現(xiàn)這種故障的情況進(jìn)行檢查，上次的操作是否正常，并進(jìn)行二次故障的排查，在條件允許的情況下可以再進(jìn)行一次重合閘

（2）針對(duì)拒合事故，首先應(yīng)該對(duì)斷路器中的相關(guān)的電氣回路進(jìn)行檢查，通常情況下各類事故都是因?yàn)殡姎饣芈饭收蠈?dǎo)致的。首先要針對(duì)合閘電源進(jìn)行詳細(xì)的檢查，其次對(duì)合閘控制回路中的熔絲進(jìn)行檢查，如果電路中有合閘控制器也需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，不然會(huì)造成合閘線圈燒壞的現(xiàn)象。最后還要對(duì)合閘鐵芯進(jìn)行檢查，看其是否正常，能否觸及到合閘機(jī)構(gòu)。

（3）如果回路正常，那么故障通常情況下為機(jī)械故障引起，因此，要立即停止使用斷路器，并及時(shí)維修。通常情況下電氣回路國(guó)產(chǎn)機(jī)械問(wèn)題有機(jī)械卡澀、分閘不到位、合閘鐵芯超程偏小等。而電路中斷路器的配套設(shè)備也可能會(huì)導(dǎo)致拒合。

3.2 此次合閘故障處理

結(jié)合具體的故障原因，通過(guò)在合閘電路中加裝到了一個(gè)繼電器ZL，并將CK中的常閉觸點(diǎn)有ZL中的常開觸點(diǎn)進(jìn)行代替，而信號(hào)電路中的CK常閉觸點(diǎn)也有ZL中的常開觸點(diǎn)進(jìn)行代替。處理后的線路高壓斷路器原理圖，如圖4、5。其中，彈簧儲(chǔ)能電路未做改動(dòng)，同圖1。

在完成處理后，當(dāng)合閘電路系統(tǒng)中的CK5和6觸點(diǎn)進(jìn)而通過(guò)的時(shí)候ZL就處在了啟動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)候信號(hào)電路中的ZL常開觸點(diǎn)則處于閉合的狀態(tài)，“彈簧為儲(chǔ)能”信號(hào)電路則處在了接通的狀態(tài)。

此時(shí)，在合閘電路中，ZL中的常閉觸點(diǎn)入如果處在斷開狀態(tài)，那么合閘操作就不能完成，也就不會(huì)出現(xiàn)上述的故障。當(dāng)彈簧的儲(chǔ)能結(jié)束后，CK中的常閉觸點(diǎn)5和6自動(dòng)斷開，則ZL處于失電狀態(tài)，信號(hào)電路中的ZL觸點(diǎn)則處于斷開狀態(tài)，并停止向系統(tǒng)傳達(dá)“彈簧未儲(chǔ)能”的信號(hào)，而合閘電路中的ZL觸點(diǎn)則處在了閉合的狀態(tài)，此時(shí)就可以進(jìn)行合閘操作。

4.結(jié)論

綜上所述，斷路器合閘故障出現(xiàn)的時(shí)候，首先要通過(guò)相關(guān)設(shè)備的電氣指示來(lái)進(jìn)行故障的初步分析，在保證安全的情況下， 如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許可以嘗試進(jìn)行分合操作。如果能夠?qū)⑼饨缬绊懸蛩嘏懦?，那么就?yīng)該針對(duì)斷路器的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，然后再確認(rèn)機(jī)械因素的排查。要明確故障的原因，這樣就能避免故障的重復(fù)出現(xiàn)。在完成故障的處理后還需要進(jìn)行斷路器相關(guān)性能的測(cè)試。

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