陳振江

徐工集團(tuán)作為我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)從戰(zhàn)火中走過(guò)來(lái)的企業(yè)，創(chuàng)造了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)公認(rèn)的歷史最悠久、規(guī)模最大、主機(jī)產(chǎn)品線和關(guān)鍵零部件最齊全、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、出口總量最大、國(guó)際化程度最高“六個(gè)之最”。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，公司堅(jiān)守主業(yè)，確立“珠峰登頂”目標(biāo)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)業(yè)界奇跡，奮力打造中國(guó)工程機(jī)械世界級(jí)品牌。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民表示：“在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中拼出一條路，徐工人就是要在世界工程機(jī)械的最高峰上拼出自己的位置?！?/p>

央視朝聞天下6月30日?qǐng)?bào)道，徐工集團(tuán)隧道掘進(jìn)機(jī)助力“世界最難修鐵路”——大瑞鐵路，成功拿下“世界最難掘進(jìn)隧道”！

報(bào)道稱(chēng)，6月26日上午11時(shí)10分，經(jīng)過(guò)11年的艱難施工，有著“世界最難掘進(jìn)隧道”“中國(guó)隧道施工地質(zhì)博物館”之稱(chēng)的大瑞鐵路大柱山隧道平導(dǎo)順利貫通，徐工隧道掘進(jìn)機(jī)居功甚偉。

大瑞鐵路因“沿線要穿過(guò)怒江、瀾滄江等江河，穿過(guò)怒山、蒼山等山脈”，而被譽(yù)為“世界最難修鐵路”。目前正在施工的秀嶺隧道全長(zhǎng)17623米，屬于特長(zhǎng)鐵路隧道。

該隧道從2008年開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目遇到掌子面小型溜坍143次、初支開(kāi)裂變形60次、軟巖大變形7次、大型坍方4次、突泥涌水3次，面臨巖爆、巖溶、高地?zé)?、放射性等不良工程地質(zhì)問(wèn)題，隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工組織難度大、工期長(zhǎng)，是大瑞線大保段關(guān)鍵控制性工程。

近日，又一臺(tái)徐工XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)在大瑞鐵路秀嶺隧道施工地正式開(kāi)工。這已是第三臺(tái)徐工隧道掘進(jìn)機(jī)助力大瑞鐵路建設(shè)。

此工程項(xiàng)目“克服多種工程難題、創(chuàng)多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)”，項(xiàng)目部為解決施工難題，引進(jìn)了徐工XTR懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)等新型設(shè)備。

徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)在秀嶺隧道掘進(jìn)過(guò)程中較普通鉆爆法效率提升30%，在施工過(guò)程中面臨著隨時(shí)坍方突泥涌水的嚴(yán)重誤工情況，而徐工隧道掘進(jìn)機(jī)很好的對(duì)圍巖持續(xù)開(kāi)挖并將渣滓“一運(yùn)轉(zhuǎn)二運(yùn)輸”送出隧道，將傳統(tǒng)的爆破、通風(fēng)、出渣三道工序有機(jī)結(jié)合，大大降低了對(duì)圍巖的攪動(dòng)、有效防止了隧道的坍方、掌子面施工更加圓順，為大瑞鐵路秀嶺隧道的如期貫通奠定了良好的基礎(chǔ)。

在正式施工過(guò)程中，徐工XTR6/260掘進(jìn)機(jī)施工進(jìn)度每天都不低于5米，且沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。

項(xiàng)目部吳經(jīng)理對(duì)徐工隧道掘進(jìn)機(jī)的施工表現(xiàn)非常滿意，“徐工優(yōu)秀的產(chǎn)品加上完善的服務(wù)體系，是徐工掘進(jìn)機(jī)成功的基礎(chǔ)，希望中鐵八局和徐工繼續(xù)合作，在更多的隧道上推廣機(jī)械化施工，提升施工安全和效率?！?/p>

徐工于2011年進(jìn)軍礦業(yè)機(jī)械，是業(yè)內(nèi)唯一一家當(dāng)年研發(fā)、試制、投產(chǎn)并順利通過(guò)煤安認(rèn)證、實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的企業(yè)。目前，徐工掘進(jìn)機(jī)的行業(yè)地位提升至前2位，而其中的隧道掘進(jìn)機(jī)始終保持行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率超60%。

2014年6月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)徐工XTR260研制成功，被認(rèn)定為“2014年度中國(guó)工業(yè)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”，徐工XTR260有效提升了隧道施工質(zhì)量和效益，促進(jìn)國(guó)內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的空白。自面世以來(lái)，徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)作為綠色環(huán)保施工的典范，先后參加了四川、重慶、黑山、印度尼西亞、塔吉克斯坦等國(guó)家和地區(qū)的隧道施工建設(shè)。

一臺(tái)起重機(jī)的使用壽命能有多長(zhǎng)？這是不少初涉吊裝行業(yè)的人最關(guān)注的一點(diǎn)。根據(jù)機(jī)械制造行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)工作級(jí)別和工作環(huán)境不同，起重機(jī)使用壽命也會(huì)有所差別，但一般都在10-15年之間。而徐工卻是個(gè)例外，在同行業(yè)和客戶間，它有著30年“用不毀”的美譽(yù)。

在今年徐工集團(tuán)成立30周年之際，不少與企業(yè)同齡的老設(shè)備再次走進(jìn)大眾視野。用戶的感言一次次觸動(dòng)著徐工人的神經(jīng)，有用戶稱(chēng)，“我退休了，它還在崗”，有用戶稱(chēng)“刷過(guò)漆，換過(guò)部件，但核心的還是徐工造”，也有用戶稱(chēng)“這臺(tái)徐工QY25A即將退役，接棒的依舊是徐工牌”。

徐工集團(tuán)成立于1989年3月，其前身是創(chuàng)建于1948年的徐州工程機(jī)械制造廠，歷史可追溯到始建于1943年魯南第八兵工廠。

在徐工人看來(lái)，30年“用不毀”的背后，不僅僅是雙倍于此的時(shí)間接力，更是76年一以貫之的匠心傳承。以“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品為座右銘，徐工堅(jiān)持創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，闖出了一條具有中國(guó)特色、中國(guó)品格、中國(guó)氣派的發(fā)展道路。

20世紀(jì)60年代起，徐工陸續(xù)接到多項(xiàng)上級(jí)委派的汽車(chē)起重機(jī)的研制任務(wù)，從Q51型5噸機(jī)械式汽車(chē)起重機(jī)到Q2-10型10噸液壓汽車(chē)起重機(jī)，再到16噸液壓汽車(chē)起重機(jī)，難題一項(xiàng)項(xiàng)攻克。

終于在1975年，8噸、16噸汽車(chē)起重機(jī)專(zhuān)用底盤(pán)試制成功，徐工攻下起重機(jī)自主制造的第一座堡壘，更是填補(bǔ)了我國(guó)不能生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)專(zhuān)用底盤(pán)的空白。

1981年以后，徐工汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)形成了批量生產(chǎn)，解決了中大噸位起重機(jī)依賴(lài)進(jìn)口底盤(pán)的被動(dòng)局面。1980年開(kāi)始，徐工改變小而全的生產(chǎn)方式，開(kāi)始專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，成為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)5-50噸液壓汽車(chē)起重機(jī)，及其專(zhuān)用底盤(pán)和其它工程機(jī)械的專(zhuān)業(yè)廠。

提升改革“加速度”，徐工再一次刀刃向內(nèi)。1989年7月28日，由徐州重型機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械制造廠、徐州裝載機(jī)廠和徐州工程機(jī)械研究所等“三廠一所”為核心，正式組建徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司。為扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期以來(lái)技術(shù)更新?lián)Q代緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的困局，徐工確立“高端、高技術(shù)、高附加值”的發(fā)展戰(zhàn)略，主攻大噸位起重機(jī)市場(chǎng)。

進(jìn)入21世紀(jì)的前夕，此時(shí)的中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)雖已完成“自制”的跨越，但受制于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的短缺現(xiàn)實(shí)，“配套企業(yè)有什么我們就選裝什么”，普遍缺乏定制理念。

而徐工引領(lǐng)行業(yè)的方程式，就是這一次次突破禁區(qū)，打破桎梏，破舊立新中不斷求解。橫空出世的K系列成為中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，第一款讓配套企業(yè)做出重大產(chǎn)品改進(jìn)的設(shè)備，引領(lǐng)了中國(guó)輪式起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)革命、供應(yīng)鏈模式革命。

攀登珠峰的路徑越來(lái)越清晰，讓高質(zhì)量發(fā)展的底色愈加亮麗。2013年，徐工提出做原創(chuàng)技術(shù)——構(gòu)筑產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展思路。經(jīng)過(guò)反復(fù)斟酌和百般嘗試，2016年，徐工推出擁有15項(xiàng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)原創(chuàng)平臺(tái)——G技術(shù)平臺(tái)。

基于G平臺(tái)，徐工起重機(jī)械相繼推出一系列產(chǎn)品，在讓徐工起重機(jī)具備真正問(wèn)鼎國(guó)際高端市場(chǎng)實(shí)力的同時(shí)，又一次帶動(dòng)了中國(guó)高端裝備制造業(yè)的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)意義上技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。

2018年8月17日，徐工第二臺(tái)4000噸級(jí)履帶起重機(jī)XGC88000銷(xiāo)售簽約儀式在徐工建機(jī)隆重舉行，全球最大移動(dòng)式起重機(jī)再次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破。它就是70層樓高，能吊起相當(dāng)于2000輛汽車(chē)、90輛主戰(zhàn)坦克重量的“世界第一吊”！

從第一臺(tái)4000噸級(jí)履帶起重機(jī)投入實(shí)際工程應(yīng)用，到第二臺(tái)4000噸級(jí)履帶起重機(jī)完成簽約，5年時(shí)間，成功實(shí)施1500噸以上吊裝40余次，總起重量接近10萬(wàn)噸。

2013年，徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)橫空出世，在煙臺(tái)萬(wàn)華工業(yè)園完美首秀，創(chuàng)下3項(xiàng)國(guó)際首創(chuàng)技術(shù)及6項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，擁有80多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，XGC88000還解決了行業(yè)一直未能攻破的技術(shù)難題，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)了變形功能，使中國(guó)可以比肩德國(guó)、美國(guó)，成為能夠自主研發(fā)制造千噸級(jí)超級(jí)移動(dòng)起重機(jī)的三個(gè)國(guó)家之一。

據(jù)介紹：“現(xiàn)場(chǎng)吊裝的丙烯塔總重量達(dá)1680噸，在沒(méi)有超大噸位起重機(jī)的情況下，需要將其一節(jié)一節(jié)分開(kāi)吊裝再逐層焊接，工期長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月，而且存在很高的安全風(fēng)險(xiǎn)。但徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)僅用5個(gè)小時(shí)就安全高效地完成了吊裝任務(wù)，這其中帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益是巨大的?！?/p>

煙臺(tái)首吊只是一個(gè)開(kāi)端，僅一月之隔，XGC88000便轉(zhuǎn)場(chǎng)寧夏，帶載行駛，回轉(zhuǎn)吊裝，高54.4米、直徑9.6米，2155噸重的神華寧煤400萬(wàn)噸/年煤炭間接液化項(xiàng)目費(fèi)托合成反應(yīng)器被穩(wěn)穩(wěn)安裝就位，整個(gè)過(guò)程僅用2個(gè)半小時(shí)。

2014年11月12日，徐工建機(jī)大噸位調(diào)試場(chǎng)，第二臺(tái)超大噸位XGC88000履帶式起重機(jī)輕松舉起長(zhǎng)達(dá)60米的主臂，穩(wěn)穩(wěn)將4500噸調(diào)試砝碼提了起來(lái)，在空中停留20分鐘后，又精準(zhǔn)放到指定位置，全過(guò)程安全、平穩(wěn)、高效。

試驗(yàn)圓滿成功，挑戰(zhàn)極限之路卻并未戛止，火力全開(kāi)的XGC88000，又一路過(guò)關(guān)斬將，內(nèi)蒙、江蘇、廣東、遼寧……南征北戰(zhàn)，功勛滿身，它掀起的震撼回聲一直在工程機(jī)械行業(yè)之林回蕩。

2017年，XGC88000登錄央視“獻(xiàn)禮十九大”特別節(jié)目《還看今朝·江蘇篇》，也是其繼《大國(guó)重器》后再次榮耀出鏡。

2017年底，第二臺(tái)XGC88000履帶起重機(jī)不負(fù)所望，再次以“全球第一”之名，成就世界之最，在浙江舟山群島同徐工明星產(chǎn)品XGC16000履帶起重機(jī)密切配合，順利完成目前全世界最大的乙烯裂解裝置丙烯塔吊裝工作。

在而后7個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，它又經(jīng)歷嚴(yán)寒、臺(tái)風(fēng)等考驗(yàn)，完成了項(xiàng)目?jī)?nèi)3次以上的轉(zhuǎn)場(chǎng)分解組裝，實(shí)施包括項(xiàng)目中最重、最高、最大的十余個(gè)重大裝置的吊裝，當(dāng)之無(wú)愧演繹出強(qiáng)國(guó)利器的卓絕風(fēng)采。

作為我國(guó)機(jī)械制造標(biāo)桿企業(yè)，徐工集團(tuán)近年來(lái)在起重機(jī)高端市場(chǎng)上斬獲頗豐，離全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)“頂級(jí)豪華俱樂(lè)部”的大門(mén)越來(lái)越近。2018年，徐工集團(tuán)一躍躋身為全球第六大工程機(jī)械制造商。

產(chǎn)業(yè)“珠峰”的制高點(diǎn)。2018年7月12日，隨著第5萬(wàn)臺(tái)隨車(chē)起重機(jī)下線，徐工集團(tuán)邁出沖頂世界級(jí)的堅(jiān)實(shí)一步。在起重機(jī)領(lǐng)域，徐工已實(shí)現(xiàn)連續(xù)13年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，并出口40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；橋梁檢測(cè)車(chē)、絕緣斗臂車(chē)等專(zhuān)用車(chē)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。

據(jù)徐工集團(tuán)底盤(pán)分廠廠長(zhǎng)甘新廷介紹，所有零部件全部實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)布局，每天可以生產(chǎn)三四個(gè)型號(hào)的十幾種產(chǎn)品，生產(chǎn)效率提高80%，產(chǎn)品一次性合格率達(dá)99.6%。

“就是這條外觀上并不特殊的生產(chǎn)線，創(chuàng)造了多個(gè)‘第一’‘之最’——產(chǎn)量全世界第一，出口量全世界第一，生產(chǎn)出1600噸汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)全球最大?！毙旃ぜ瘓F(tuán)起重機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理單增海介紹說(shuō)，在今年國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)緊張的情形下，這個(gè)車(chē)間一次出口260臺(tái)起重機(jī)，創(chuàng)下世界紀(jì)錄。

這只是整個(gè)生產(chǎn)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)?！凹夹g(shù)領(lǐng)先，用不毀”，徐工堅(jiān)持這一“金標(biāo)準(zhǔn)”，推進(jìn)實(shí)施高端、高附加值、高可靠性、大噸位“三高一大”產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品噸位越來(lái)越大，質(zhì)量越來(lái)越好。今年4月，被譽(yù)為“神州第一挖”的徐工700噸大型礦用挖掘機(jī)下線，力助中國(guó)成為全球第四個(gè)具備700噸級(jí)以上液壓挖掘機(jī)研發(fā)制造能力的國(guó)家。類(lèi)似的“大國(guó)重器”在徐工正越來(lái)越多。

在徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民看來(lái)，這源于徐工對(duì)制造業(yè)的堅(jiān)守。在徐工集團(tuán)的三層體驗(yàn)廳里，記錄了這家由軍工轉(zhuǎn)到地方的國(guó)有企業(yè)，一路攀升至全球第6位的奮斗歷程。

“制造業(yè)是需要沉淀的行業(yè)，不是個(gè)“快餐店”。做工程機(jī)械是徐工定下的終身事業(yè)?！?/p>

這是王民的決心。前幾年，面對(duì)房地產(chǎn)、資本市場(chǎng)異?；馃岬恼T惑，徐工不為所動(dòng)，始終把目光聚焦在制造業(yè)升級(jí)上。

在“徐工全球物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一平臺(tái)”的超大顯示屏上，一張巨大的世界地圖上分布著眾多閃光點(diǎn)。徐工集團(tuán)信息化管理部副部長(zhǎng)付思敏介紹說(shuō)，每個(gè)閃光的點(diǎn)就代表著徐工售出的工程機(jī)械。

這是徐工自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Xrea，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接設(shè)備，采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、工作效率、作業(yè)能耗、故障信息、零件壽命等關(guān)鍵信息，最終利用采集到的大數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品的研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)和售后全部管理起來(lái)?！澳壳叭刖W(wǎng)設(shè)備46萬(wàn)臺(tái)，年數(shù)據(jù)增長(zhǎng)量1.1PB，數(shù)據(jù)可靠率高達(dá)99.99%。”

“一張網(wǎng)”，織出徐工集團(tuán)的未來(lái)。一個(gè)更加宏大的“珠峰登頂”目標(biāo)被提出——“徐工力爭(zhēng)到2020年躋身全球前五，到2025年躋身全球前三，布局全球，攻占中高端市場(chǎng)，向‘世界之巔’更進(jìn)一步?！?/p>