王鐘的

在同齡人中，拍下巴菲特午餐隨后又爽約的 90后創(chuàng)業(yè)者孫宇晨的財富積累速度遠遠走在了前面，成了那個被“羨慕嫉妒恨”的人。有錢“任性”，做普通人想都不敢想的事情，這種“人生贏家”的價值信仰，這種“天之驕子”的宿命論，似乎在“孫宇晨們”的身上得到了兌現(xiàn)，也讓同齡人對他們產(chǎn)生了復(fù)雜情感。

然而，還有一個段子這么說：50后、60后趕上了房地產(chǎn)；70后、80后抓住了互聯(lián)網(wǎng)；當(dāng)90后站在時代的路口，上帝給他們帶來了區(qū)塊鏈……孫宇晨備受指責(zé)的，正是以區(qū)塊鏈之名開展運作的“空氣幣”。那些“嗖”地一下直入云霄的“火箭少年”，其震撼人心的光環(huán)在發(fā)射升空的須臾之間閃現(xiàn)，而其未來能否平安入軌，卻在很多人的視野之外。

隨著年歲漸長，90后終于走到了感受所謂“被同齡人拋棄”的痛苦時刻。在科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域，90后中的佼佼者已經(jīng)評上教授；在公共事務(wù)領(lǐng)域，90后縣長、市長也越來越尋常；在財富積累領(lǐng)域，憑借運營自媒體實現(xiàn)“財富自由”的90后也不在少數(shù)。年輕人的焦慮彷徨，在很大程度上正是來自這種同齡人的壓力。

從小時候開始，我們就被綁定在一艘競爭的小船上。小升初、中考、高考，一輪又一輪，篩選出人生旅途的同行者。慢慢地，小船變成巨輪，同行者在一起抱團，而一場又一場告別，也讓你與曾經(jīng)的伙伴天各一方。

有競爭，自然是好事。競爭意味著希望，意味著改變的可能。年輕人不擔(dān)心競爭，不害怕壓力，但卻時刻憂慮失去證明自己的機會?！氨煌g人拋棄”之所以是販賣焦慮的偽概念，就在于在競爭的道路上，從來不存在拋棄不拋棄，而只有早起的鳥兒和奮發(fā)的烏龜。

不知從何時開始，“上車”成了周圍人愛用的詞語。上車本義為趕上某個節(jié)點或機遇，但在一些同齡人眼中，上車卻成了投機的同義詞。在他們的認(rèn)知里，撞上了某個風(fēng)口，成功地搭上“車”，就能平步青云，就像某位創(chuàng)業(yè)大佬說的，豬都能飛起來。他們沉醉于所有新造的概念，不想錯過任何一次與風(fēng)口的邂逅。

90后確實不乏跟上風(fēng)口、甚至彎道超車的人。我的一位大學(xué)同學(xué)，在學(xué)校時不顯山不露水，畢業(yè)后也沒有繼續(xù)深造，而是進了當(dāng)時并不被看好的互聯(lián)網(wǎng)公司。他從實習(xí)生做起，很快成為小組骨干，又在幾年內(nèi)跟同事一起創(chuàng)業(yè)，如今已是一家冉冉升起的明星互聯(lián)網(wǎng)公司的高管。實力和努力，固然是他捷足先行的基礎(chǔ)，但也不能否認(rèn)，踩對節(jié)拍也是他走在前面的一大原因。

可是，上車真的能為成功打包票嗎？這些年，有太多年輕的創(chuàng)業(yè)明星馬失前蹄。比如，那個一度“拋棄同齡人”于千里之外的共享單車平臺創(chuàng)始人，如今，不僅旗下產(chǎn)品逐漸淡出市場，由于平臺押金退還問題，儼然成了輿論場上千夫所指的失信者。

互聯(lián)網(wǎng)為年輕人發(fā)展提供了一條快車道，不過，這條車道上車輛的速度明顯超過了多數(shù)人所能適應(yīng)的正常速度。為了迎合“從天而降”的風(fēng)口，很多人搭上車以后，不得不逼著自己更快地長大，哪怕成為自己曾經(jīng)不喜歡的那種人。

不同人的成長，都有屬于自己的不同軌跡，這軌跡是快是慢，是直線還是曲線，每個人各有不同。但歸根結(jié)底，在為自己量身定制的軌道上不顛簸、不脫軌，才符合成長的意義。誰也沒有資格拋棄誰，誰都不是誰的傀儡。認(rèn)清了自己的方向，堅守了自己的初心，你自歡喜。