梁爽

今天我給大家分享幾個(gè)我個(gè)人對(duì)奧混這款車的觀點(diǎn)，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，主觀性強(qiáng)一點(diǎn)，給準(zhǔn)備入手或者換購(gòu)這款車的朋友增加一些參考點(diǎn)或者話題點(diǎn)。

首先說(shuō)缺點(diǎn)，產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)甚至在我心目中非?！巴昝馈钡倪@輛奧德賽銳·混動(dòng)車型也是存在缺點(diǎn)的，它的短板和它的優(yōu)點(diǎn)一樣都顯而易見(jiàn)。第一個(gè)短板，是它的配置極為不合理，為沒(méi)有用的配置買單過(guò)于昂貴。作為MPV車型最需要的配置包括倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前兩排座椅加熱、定速巡航（自適應(yīng)巡航）、雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)、第二排帶腿托的航空座椅，這些車主最需要的配置要到29萬(wàn)區(qū)間才能全部裝配。而除入門(mén)版車型外，HondaSENSING安全超感系統(tǒng)就做到了標(biāo)配，不是說(shuō)這套科技裝備不好，而是應(yīng)該作為頂配車型的加分項(xiàng)而不是在倒車?yán)走_(dá)都缺席的次低配車型開(kāi)始就“強(qiáng)行推銷”給準(zhǔn)車主。

第二個(gè)問(wèn)題是本田品牌所有車型的短板，那就是NVH的水平，雖然奧德賽混動(dòng)車型相比汽油版車型做出了很多的改進(jìn)，增加了多處的隔音棉，高配車還配備了前排雙層夾膠玻璃，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、來(lái)自底盤(pán)的路噪還是非常吵的。這很“本田”，如果您之前是德系車用戶，接受起來(lái)可以稍微費(fèi)點(diǎn)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音沒(méi)有解決辦法;來(lái)自底盤(pán)的路噪雖然無(wú)法做到像GL8或夏朗一樣安靜，但是有緩解的一些措施供您參考，第一個(gè)是把輪胎換掉，第二個(gè)是底盤(pán)裝甲和整車隔音，根據(jù)我對(duì)以往的本田車的改造經(jīng)驗(yàn)，60-120km/h的行進(jìn)速度下，在聽(tīng)覺(jué)感知上可以讓你的車達(dá)到市面上同級(jí)別產(chǎn)品的平均水平。

奧德賽混動(dòng)車型相比汽油版車型做出了很多的改進(jìn)，增加了多處的隔音棉，高配車還配備了前排雙層夾膠玻璃。

當(dāng)然這兩個(gè)隸屬于性價(jià)比和產(chǎn)品NVH的問(wèn)題無(wú)關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量與其他，也屬于“雞蛋里挑骨頭”的行為，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我主觀認(rèn)定的幾項(xiàng)奧德賽銳·混動(dòng)真正牛氣的點(diǎn)。

第一是購(gòu)車價(jià)格和后期成本。必須側(cè)滑門(mén)的情況下夏朗2.0T高配優(yōu)惠完不到20萬(wàn)比它便宜但是太不省心，故障率太高。GL8開(kāi)起來(lái)感覺(jué)太笨重，缺少樂(lè)趣，而且空間設(shè)計(jì)尤其第三排座椅收折太不合理。為減少直接競(jìng)爭(zhēng)，同門(mén)的艾力紳混動(dòng)版起售價(jià)就到了29萬(wàn)元區(qū)間，這使得奧德賽混動(dòng)版車型成為了現(xiàn)階段20萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間MPV的唯一選擇。第二個(gè)是“真香”的燃油經(jīng)濟(jì)性好，這是混動(dòng)車共同優(yōu)點(diǎn)，但把一臺(tái)重量1.9t的大車做到實(shí)測(cè)7L/100km的油耗，還是非常厲害的。

第三個(gè)就是空間布局設(shè)計(jì)我給100分，結(jié)合實(shí)際用車場(chǎng)景，奧德賽銳·混動(dòng)除了常規(guī)的7座模式以外，可以提供三種非常理想的座椅布局方式，分別是超奢華2座模式，無(wú)敵4座模式和“休閑釣魚(yú)”模式。超奢華2座模式通過(guò)放倒副駕駛座椅，將第二排右側(cè)座椅放至最后打開(kāi)腿托，呈現(xiàn)出來(lái)幾乎可以“平躺”的舒適副駕空間，某新勢(shì)力造車的“女王副駕”跟奧德賽的“頭等艙副駕”一比簡(jiǎn)直弱爆了。無(wú)敵4座模式是將第二排座椅放到滑軌的最后端，前兩排的舒適度超越所有的轎車和SUV，但在無(wú)敵4座模式下，第三排座椅是無(wú)法使用的?！靶蓍e釣魚(yú)”模式是在駐車狀態(tài)下第三排座椅可以向后翻折，這種腦洞大開(kāi)的想法估計(jì)也就只有本田這位“空間魔術(shù)師”能想的出來(lái)。

最重要的也是區(qū)別于其他同價(jià)位MPV的一個(gè)特點(diǎn)是奧德賽銳·混動(dòng)的駕駛質(zhì)感更接近一輛B級(jí)轎車，甚至動(dòng)力響應(yīng)還要高于本田自家的K24汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備市面上的MPV車型普遍欠缺的通勤屬性，也就是更接近于轎車的駕駛感受，這一點(diǎn)在限牌城市就變得尤為重要了。

無(wú)敵4座模式是將第二排座椅放到滑軌的最后端，“休閑釣魚(yú)”橫式是在駐車狀態(tài)下第三排座椅可以向后翻折，這種腦洞大開(kāi)的想法估計(jì)也就只有本田這位“空間魔術(shù)師”能想的出來(lái)。