王巖

在黃河流域的黃土高原上自駕，秋季的美景令人嘆為觀止。選擇東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟一路同行，再合適不過(guò)。它不僅擁有靈活的操控性和舒適的車內(nèi)環(huán)境，更具有充裕的承載空間以及智能行車配置。

在中國(guó)地圖上我們可以看到黃河自青藏高原開(kāi)始，九曲回轉(zhuǎn)，在內(nèi)蒙托克托縣與山西偏關(guān)縣之間突然來(lái)了一個(gè)90°的大轉(zhuǎn)折，原本由西向東奔流的河水調(diào)頭向南，一路呼嘯，勢(shì)不可擋。經(jīng)過(guò)千萬(wàn)年的沖刷，在黃土高原上拉開(kāi)了一道巨大深邃的峽谷——黃河晉陜大峽谷。這條峽谷從山西偏關(guān)縣老牛灣起，到與陜西接壤的山西河津市禹門(mén)口止，共長(zhǎng)700余km，將中華腹地的肥原沃野——黃土高原一分為二。

黃河晉陜大峽谷是黃河干流上最長(zhǎng)的連續(xù)峽谷，我們沿著這條美麗的“天然傷疤”行進(jìn)，它深嵌于黃土高原之中，谷深皆在100米以上，真正的黃河就在這里，九曲十八彎也在這里完美演繹。全新天籟的颯爽英姿則在峽谷上方的凌巖峭壁上呈現(xiàn)，整車都散發(fā)出濃烈的年輕時(shí)尚風(fēng)格。

全新天籟的颯爽英姿則在峽谷上方的凌巖峭壁上呈現(xiàn)，整車都散發(fā)出濃烈的年輕時(shí)尚風(fēng)格。

全新天籟可以說(shuō)是具有著極富顛覆感的造型設(shè)計(jì)，它比之前的外形干練很多，v型的寬大鍍鉻飾條也在家族其他車型上出現(xiàn)過(guò)，它在保持了家族式外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，又增添了年輕人喜歡的元素。全新天籟的長(zhǎng)度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低了43mm，軸距則增加50mm。尺寸的變化讓它看起來(lái)動(dòng)感很多，后排的空間也得到了加強(qiáng)，駕控方面的表現(xiàn)也有了一些運(yùn)動(dòng)車的味道。

全新天籟可以說(shuō)是翼有著極富顛覆感的造型設(shè)計(jì)，它比之前的外形干練很多。

黃河走廊塑造了起伏的峰巒，黃河之水在這里演繹成了自然天成的大合唱，盡顯一種蒼涼與渾厚。黃河在延川縣境內(nèi)68km，形成了5個(gè)‘S’型大灣的罕見(jiàn)景觀，是目前我國(guó)干流河道規(guī)模最大、最好、最密集的蛇曲群，它由北而南地延伸，依次是漩渦灣、延水灣、伏寺灣、乾坤灣、清水灣，最為精華的大灣是伏寺灣和乾坤灣。

黃河走廊塑造了起伏的峰巒，黃河之水在這里演繹成了自然天成的大合唱，盡顯一種蒼涼與渾厚。

面對(duì)眼前的恢宏和壯麗，全新天籟也將它的科技配置盡情演繹。天籟在內(nèi)飾上一向以居家舒適聞名，在全新天籟上這種氛圍得到了延續(xù)，依然是溫馨樸素，并沒(méi)有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)時(shí)尚而改變初衷。車內(nèi)可觸及的面料都極具親和力，儀表盤(pán)仍采用了機(jī)械搭配顯示屏的解決方案。在操作方面，全新天籟對(duì)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代下的使用習(xí)慣照顧的很到位，支持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)，并且還提供智能語(yǔ)音識(shí)別功能。而且大尺寸的天窗也使視野更加開(kāi)闊，讓陜北的藍(lán)天白云毫無(wú)掩飾的呈現(xiàn)在我們的頭頂。

乾坤灣是一幅天造地設(shè)的天然太極圖，是陜北延川最壯觀的所在，目前已被開(kāi)發(fā)成乾坤灣、清水關(guān)、會(huì)峰寨、黃河漂流等諸多景區(qū)。伏寺灣位于延水關(guān)鎮(zhèn)伏寺村南側(cè)，它也是晉陜峽谷上的一個(gè)黃河灣道，像畫(huà)家的神來(lái)之筆，勾勒出一個(gè)比較規(guī)則的半圓形幾何圖，給東岸圈成一個(gè)半島。半島三面J臨水，東邊連接呂梁山脈的邊緣，是東高西低的斜面，好似鳳凰開(kāi)屏的漂亮尾巴。

天籟在內(nèi)飾上一向以居家舒適聞名，在全新天籟上這種氛圍得到了延續(xù)，依然是溫馨樸素，并沒(méi)有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)時(shí)尚而改變初衷。

在無(wú)與倫比的晉陜黃河大峽谷沿線馳騁，我們已經(jīng)找到了陜北秘境中的“最美曲線”，也領(lǐng)略到了全新天籟的“領(lǐng)航氣魄”。

黃河邊的蜿蜒道路，讓我們得以領(lǐng)略全新天籟的動(dòng)力特性，首先這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT無(wú)級(jí)變速器，整體匹配出的平順性沒(méi)有任何問(wèn)題，動(dòng)力的爆發(fā)力很強(qiáng)，與上一代車型相比變速器的反應(yīng)也更加自然了一些。優(yōu)秀的動(dòng)力儲(chǔ)備讓它具有很大的潛力和靈活性，運(yùn)動(dòng)性的提升絕對(duì)是顯而易見(jiàn)的。雖然全新天籟在向運(yùn)動(dòng)化的方面逐漸靠近，但是它并沒(méi)有丟失最具特色的舒適性。出色的隔音效果也是這輛車一貫以來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，全新天籟上也將其很好的延續(xù)。

全新天籟還配備了比較齊全的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛裝備，包括變道輔助、車道保持等等功能，這在長(zhǎng)途駕駛和高速公路上非常實(shí)用，也可以大大緩解我們長(zhǎng)時(shí)間駕車的壓力。并且坐在全新天籟里，就像坐在“大沙發(fā)”里，再加上前麥弗遜/后多連桿式的獨(dú)立懸架，全新天籟給人絕對(duì)舒適體驗(yàn)的同時(shí)，也讓整車的底盤(pán)更有韌性。

在無(wú)與倫比的晉陜黃河大峽谷沿線馳騁，我們已經(jīng)找到了陜北秘境中的“最美曲線”，也領(lǐng)略到了全新天籟的“領(lǐng)航氣魄”?？傊?，在延綿數(shù)百公里的景觀、險(xiǎn)峻與神奇面前，全新天籟的綜合能力是值得肯定的，也向我們印證了它對(duì)于中高級(jí)轎車的理解，以及在年輕化、智能化、運(yùn)動(dòng)化上的全面突破。