宋海強(qiáng)

雷諾科雷嘉自2016年引入國(guó)產(chǎn)距今已有3年，3年的時(shí)間對(duì)于一位十幾歲的學(xué)生來(lái)說(shuō)是從初中到高中的蛻變，而對(duì)于現(xiàn)在汽車(chē)來(lái)說(shuō)則恰好到了中期改款的時(shí)刻，東風(fēng)雷諾提前半年在去年的廣州車(chē)展上對(duì)這臺(tái)車(chē)型進(jìn)行了升級(jí)，以提升它的競(jìng)爭(zhēng)力。誰(shuí)說(shuō)SUV就一定要平直硬朗，眼前這臺(tái)科雷嘉圓潤(rùn)飽滿、線條優(yōu)美的外形才是最吸引我的地方，隆起的腰線和引擎蓋也可以說(shuō)是力量的象征，也可以說(shuō)是柔和的曲線。新款車(chē)型外觀變化不大，依舊保持了飽滿圓潤(rùn)的造型，僅在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整。變化的地方主要集中了在車(chē)輛下方前后杠的位置，原先的倒梯形下進(jìn)氣格柵調(diào)整為了正梯形，視覺(jué)上看起來(lái)更加穩(wěn)定。由于現(xiàn)行法規(guī)的允許，新款科雷嘉取消了前霧燈，改用蜂窩飾板搭配鍍鉻飾條替代。車(chē)尾的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也進(jìn)行了更新，后霧燈相比老款車(chē)型更加修長(zhǎng)。光源方面，新車(chē)采用了全LED前照燈和尾燈，C形日間行車(chē)燈在路上十分引人注目。外觀上另外一個(gè)不同的地方是現(xiàn)款車(chē)型的輪轂由原先的花瓣式變成了18英寸鉆石切割雙色輪轂，比原先的看起來(lái)更加時(shí)尚。

作為中期改款車(chē)型，科雷嘉內(nèi)飾造型與老款保持了一直，走的依然是實(shí)用簡(jiǎn)練的路子，不過(guò)在某些功能上進(jìn)行了升級(jí)。中控屏幕依然是7英寸，如果是在三年前這個(gè)尺寸還可以接受，但現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)偏小了。好在屏幕雖小，但功能齊全，東風(fēng)雷諾為這套系統(tǒng)增加了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、在線音樂(lè)、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能。除此之外，新款科雷嘉還為后排乘客新增了空調(diào)出風(fēng)口、雙USB接口等。另外，定速巡航、導(dǎo)航、座椅加熱、自動(dòng)泊車(chē)、倒車(chē)影像等同級(jí)別車(chē)型有的配置，新科雷嘉也一樣不少，不過(guò)，定速巡航和座椅加熱按鍵的位置被安置在了換擋桿后方，這樣的設(shè)計(jì)依然很法國(guó)。主動(dòng)安全方面，新科雷嘉配備了LDW車(chē)道偏離警告、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、BSW盲區(qū)警告等功能，可以有效提升行車(chē)安全。值得一提的是，新科雷嘉還有后排乘員未系安全帶提醒功能，這在同級(jí)別的車(chē)型中倒是十分罕見(jiàn)，而在注重交通安全的當(dāng)下社會(huì)又顯得格外必要。

都說(shuō)法國(guó)人在底盤(pán)調(diào)校方面頗具功力，新科雷嘉前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的使用相比它的法國(guó)同胞標(biāo)致顯得更加厚道。試駕車(chē)懸架的設(shè)定在支撐和舒適之間表現(xiàn)的相當(dāng)平衡，面對(duì)細(xì)小顛簸或者坑洼路面時(shí)，對(duì)震動(dòng)的抑制十分到位，對(duì)二次震動(dòng)的控制表現(xiàn)也比較出色，而在面對(duì)彎道的時(shí)候，這套懸架表現(xiàn)的又很有韌性，即使面對(duì)激烈駕駛和高速變向，支撐也十分到位。驅(qū)動(dòng)方面，除了中低配兩驅(qū)車(chē)型之外，科雷嘉的兩款高配車(chē)型還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)有兩驅(qū)、四驅(qū)和四驅(qū)鎖定三種模式，四驅(qū)模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面反饋?zhàn)詣?dòng)分配前后扭矩，四驅(qū)鎖定模式下，前后橋的動(dòng)力會(huì)被平均分配成50：50，以提升車(chē)輛應(yīng)對(duì)濕滑和沙石路面的安全性。

作為一臺(tái)雷日聯(lián)盟的產(chǎn)物，先于逍客上市的中期改款科雷嘉在互聯(lián)網(wǎng)、舒適性、安全性方面都做了相應(yīng)提升，顯得誠(chéng)意十足。其4508mm的車(chē)身長(zhǎng)度在與探歌、逍客等競(jìng)品車(chē)型的比較上更占優(yōu)勢(shì)，尤其是增加了國(guó)人比較在意的后排出風(fēng)口和智能互聯(lián)系統(tǒng)，由此也可見(jiàn)東風(fēng)雷諾想在本土市場(chǎng)發(fā)力的決心。但產(chǎn)品力不等于品牌力，如何擴(kuò)大品牌影響力進(jìn)而提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可能才是東風(fēng)雷諾目前面臨的最重要的問(wèn)題。

新科雷嘉依然采用了與日產(chǎn)逍客相同的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加可模擬7速的CVT變速器的傳動(dòng)組合。自吸與CVT的組合看起來(lái)就沒(méi)有渦輪和雙離合組合那么激進(jìn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率上調(diào)到了113kW，但這套傳動(dòng)組合給人的感覺(jué)就是不急不躁剛剛好，如果想要急加速或者超車(chē)，不妨試試手動(dòng)模式。好在CVT的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)油，配合ECO模式，市區(qū)里堵車(chē)時(shí)候的走走停停便是它的優(yōu)勢(shì)所在。