事實上，4S店賺錢的方式還有很多，金融服務(wù)費只是其中的一項。比如：上牌費、檢測費、裝潢費等等，甚至有一些4S店還會收取出庫費，更有甚者甚至直接加價賣車。

第一、上牌費。據(jù)央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》報道，西安的這位奔馳女車主二維碼支付記錄是15575元錢，其中12575元是金融服務(wù)費，1500元是抵押費，還有1500元是上牌費用。什么是上牌費呢？一位4S店的工作人員表示，上牌服務(wù)費就是驗車、上牌所有的費，這個是4S店工作人員幫你跑手續(xù)的服務(wù)費，在買車的時候這個也是必須交的，如果不交車價就會相應(yīng)的上漲。而事實上，這個過程車管所只收車牌費100元，駕駛證10元，登記證書10元，一共120元，車主也可以自己辦。

第二、出庫費。如果說上牌費4S店工作人員還有服務(wù)在里面，那么出庫費就有點無厘頭了，有消費者表示自己買車的時候出庫費和PDI檢測費共 2000元，并且沒法減除。消費者買車，賣家售前必須檢測確保質(zhì)量沒問題，然后汽車出庫由消費者提走，有什么理由收錢呢？

第三、加價銷售。一般情況下，4S店的汽車價格都要低于廠家指導(dǎo)價，但一些緊俏車型，4S店就會加價，尤其是新車上市初期，由于廠家產(chǎn)能在爬坡，所以車子相對緊俏，給4S店加價提供了土壤，一款十幾萬的車子甚至加價一兩萬元，而一些高端車型則更多。比如某日系品牌的進口高端MPV車型，號稱“明星保姆車標配”，一輛80萬元左右的車子，加價20至30萬元。

第四、裝潢費。這個可以說是加價銷售的“姐妹政策”。如果廠家管理嚴格，不允許加價，或者車子開始加大供應(yīng)量，沒有了加價的基礎(chǔ)，4S店就會捆綁汽車裝飾，不帶裝飾的裸車價可能便宜，但是加上裝飾的費用，價格又上去了，也就是商家賣裸車不賺錢，而是賣裝飾賺錢。

第五、過度保養(yǎng)。由于裸車銷售不賺錢，甚至倒掛，而4S店往往又投入巨大，為了贏利就會在售后環(huán)節(jié)想辦法。眾所周知，4S店的維修和保養(yǎng)都是非常昂貴的，遠高于普通汽車維修店，但是由于汽車保養(yǎng)和質(zhì)保政策掛鉤，如果不在4S店做保養(yǎng)，可能影響質(zhì)保，所以多數(shù)車主在質(zhì)保期內(nèi)只能去4S店。而且4S店有機會在檢測時夸大車的問題，讓消費者做更昂貴的保養(yǎng)，以此賺錢。