EPrototype

如果說先前的UrbanEV概念車更像是復古和未來的硬性混搭，那升級后的EPrototype則完全放棄了新潮的部分。自殺式車門、顯示屏頭燈等過于前衛(wèi)的配置均被摘除，而靈動復古的外觀被悉數(shù)保留。從腰線到車頭再到輪轂，處處都散發(fā)著“大巧不工”的極簡主義哲學。一體式前保險杠和封閉格柵，則進一步加劇了渾然一體的緊湊感。進入內飾，木制面板和多連屏的混搭很對年輕人的胃口。再加上本田承諾的優(yōu)秀運動品質，EPrototype的目標群體顯然是都市精英們。

LaVoitureNoire

將時間線拉回到九年前，一輛老爺車拍出3800萬美元的天價，成功打破了古董車成交價紀錄。那是一輛1936款的布加迪Type57SCAtlantic，而它的黑色版本，正是今日主角的靈感出處。

LaVoitureNoire直譯過來就是“黑色的車”，看似樸實無華，實則殺機暗涌。它的身材看上去和“新龍王”Chiron很接近，但很多元素都是在致敬那輛八九十年前的老爺車。最顯著的就是那道從車頭一路貫穿到車尾的白色中脊線，甚至擋風玻璃也被它一劈為二。六根尾喉擺出了一字長蛇陣，這一點也和Type57SCAtlantic車型上的六根排氣管異曲同工。動力方面，新車移植了Chiron的那套8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機，1500馬力的最大功率在一線超跑中也有著絕對的統(tǒng)治力。致敬經(jīng)典的同時，也沒有忘記掀翻路面的本職工作。

今年的日內瓦被賣炭翁Mansory強勢刷屏，碳纖維幾乎成為了超跑標配。但即便如此，布加迪

LaVoitureNoire的純手工碳纖維車身依舊顯得非常驚艷。每一處線條和曲面都經(jīng)過了反復推敲，“車頭鋒利、車尾柔和”的混搭造型，也和Type57SCAtlantic的輪廓不謀而合?；?D打印技術制造的未來派輪轂，配上若隱若現(xiàn)的藍色卡鉗，簡直性感到讓人窒息。和此前預告的一樣，這是一輛全球唯一的ONE-OFF孤品。

歐陸GT“Number9Edition”

八十九年前，車手TimBirkin駕駛著9號賓利Blower賽車，在勒芒24小時耐力賽上創(chuàng)造了最快單圈紀錄。在這個品牌迎來百歲生日的今天，英國人用一臺定制版歐陸GT重構了那段光輝歲月。黑色中網(wǎng)上碩大的白色字符“9”，以及最為

正統(tǒng)的英國賽車綠涂裝，都傳承自那輛傳奇戰(zhàn)車。而內飾中的鱗羽狀銀色面板，以及檔桿位置的老式定制鐘表，也有讓你夢回賓利王朝的魔力。一百輛的全球限量，顯然是在致敬這風風雨雨的一百年。老將已走，但傳奇仍將繼續(xù)。

撰文肖忘書/編輯加文劉

SuizaCarmen

西班牙品牌HispanoSuiza，是歐洲最早的豪車制造商之一。近日它聯(lián)合馬恒達車隊的合作伙伴——QEVTechnologies，推出了一款極為性感的純電動超跑。其靈感源頭是誕生于1938年的DubonnetH6C“Xenia”，一襲銀色型，很容易讓人聯(lián)想到蝙蝠戰(zhàn)車。它的豪華不僅體現(xiàn)在高級真皮座椅上，連碳纖維單體座艙都是匠人純手工鋪設的。當古典做派和FormulaE級的電動系統(tǒng)撞在一起時，會迸發(fā)出怎樣的火花？Carmen就是答案。

Plus6

▲和布加迪同歲的摩根，也在今年迎來了自己的110歲生日。超一個世紀的時光，似乎沒在它身上留下任何痕跡。2019年推出的Plus6，依舊像極了上世紀三四十年代的老古董。注重古典美的曲線，沉淀感十足的車燈和輪轂，讓它看上去更適合待在博物館里。和懷舊畫風形成鮮明對比的，是非常有進取心的配置。全新構架不僅在剛性上提升不少，空間感也進步明顯。而那臺有著純正寶馬血統(tǒng)的3.0T直列六缸發(fā)動機，更是能讓重約一噸的它在4.2秒內從靜止加速到100km/h。

I.D.BeachBuggy概念車

這是一輛非常靈活的小車，基于同樣靈活的模塊化電動平臺MEB打造而成。大眾承諾它可以從雙座改裝成四座，甚至能通過加裝電動機的方式，迅速變成四驅車。無論功能還是造型，新車都很容易讓人聯(lián)想到半個世紀前風靡北美的MeyersManx沙灘車。用料和結構上也著重參考了防翻滾、防水的需求，是一款定位成大玩具的海灘神器。I.D.BeachBuggy出廠既有200馬力的最大功率，四驅版理論上能實現(xiàn)動力翻倍。海灘上也能開出豁沙的效果來，那畫面想想就很帶勁。