未來(lái)的汽車(chē)世界屬于電動(dòng)車(chē)，這是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，至少在城市交通領(lǐng)域這部分是如此，傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)家一邊抗?fàn)?，一邊順?shì)而為，他們也會(huì)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入大量資金和人力物力進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，電動(dòng)車(chē)的背后是智能電動(dòng)車(chē)，智能電動(dòng)車(chē)不僅僅是簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛，還要融入智能交通網(wǎng)絡(luò)中，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)為提升人們的出行便捷性進(jìn)行最大程度優(yōu)化，我們的行程規(guī)劃得越早，系統(tǒng)的計(jì)算量越小，相應(yīng)的出行費(fèi)用也就越低，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，不過(guò)是這輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)全天運(yùn)營(yíng)中的部分段落，當(dāng)車(chē)內(nèi)的乘員從駕駛席的位置解放出來(lái)，車(chē)輛將會(huì)越來(lái)越像某一種空間更大的移動(dòng)容器，容器內(nèi)怎么布局完全看車(chē)?yán)锟梢愿墒裁?，在高度自?dòng)駕駛狀態(tài)下，車(chē)?yán)锏闹鲃?dòng)安全能力非常強(qiáng)，所以在被動(dòng)安全方面就會(huì)相應(yīng)弱化，所以車(chē)內(nèi)的空間可以進(jìn)一步被優(yōu)化，這個(gè)時(shí)候就需要我們?cè)谲?chē)?yán)镒龈嗟奈恼铝恕?/p>

首先，大面積屏幕的應(yīng)用，隨著OLED屏幕和可彎曲屏幕的發(fā)展，未來(lái)智能汽車(chē)內(nèi)部的屏幕可能比我們看到的被屏幕包圍的拜騰還要夸張，柔性材料制作的屏幕將無(wú)處不在，A柱，車(chē)頂，車(chē)門(mén)等等，總之只要我們能夠看見(jiàn)的地方就會(huì)有屏幕的存在。其次：VR視頻技術(shù)的疊加，車(chē)身外部除了滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛的基本傳感器還會(huì)布置有額外的攝像頭，這些攝像頭不僅僅是為了保障自動(dòng)駕駛的，更是對(duì)外部視頻信號(hào)的采集，類(lèi)似于我們今天看到的流媒體后視鏡，采集到的視頻信號(hào)疊加入車(chē)?yán)餆o(wú)處不在的柔性屏幕上，再進(jìn)一步疊加VR圖像，最終我們?cè)谛熊?chē)的過(guò)程中會(huì)有無(wú)限可能。由于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的散熱原件和排氣分段，電動(dòng)車(chē)的重量會(huì)進(jìn)一步降低，電池技術(shù)的發(fā)展也會(huì)讓今天的電動(dòng)車(chē)變得更輕，電池的能量密度更高，可充電次數(shù)更多，充電時(shí)間更短，充電電壓更高，由此帶來(lái)的電池安全措施也會(huì)更為全面，而電池技術(shù)的發(fā)展則會(huì)給電動(dòng)車(chē)更多的擴(kuò)展，車(chē)輛會(huì)有更多的用電零件，而這些零件在SG時(shí)代則都能夠獨(dú)立接入網(wǎng)絡(luò)，所以整車(chē)更像是一個(gè)傳感器豐富的神經(jīng)單元，在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中擔(dān)任重要的節(jié)點(diǎn)，所有的信息都會(huì)生成數(shù)據(jù)，我們可能會(huì)在新聞中看到，今年的交通匯總數(shù)據(jù)以這種方式呈現(xiàn)：全年行駛在北京的汽車(chē)一共踩了XXXX腳剎車(chē)，X星座的人駕駛習(xí)慣更加激進(jìn)，X星座的人更加遵守交通規(guī)則全年的違章率最低，全年有XXX輛車(chē)在XXX個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行L4級(jí)的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。全年行駛里程最長(zhǎng)的是X品牌的車(chē)，等等這些數(shù)據(jù)將會(huì)影響我們生活的方方面面。對(duì)整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)管理將會(huì)更加精準(zhǔn)。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的汽車(chē)世界，每一輛車(chē)都是數(shù)據(jù)采集單元，也是數(shù)據(jù)分享單元，電動(dòng)車(chē)的智能化將會(huì)以這樣的趨勢(shì)迅猛發(fā)展，盡管我們還有許多顧慮，但方向已定，正在揚(yáng)帆起錨全速前進(jìn)。