王巖

全新昂科威，如果想在合資SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)里站住腳跟，沒點(diǎn)兒真本事肯定不行。不過它的諸多硬實(shí)力，不僅是順應(yīng)時(shí)勢(shì)，也是具備了“真材實(shí)料”，并且做到了從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力、安全配置等方面的全方位升級(jí)。

最值得關(guān)注的是，全新昂科威提供的黃金動(dòng)力組合，2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載9擋Hydra-Matic智能變速器，在能夠輕松駕馭強(qiáng)大力量的同時(shí)，也大大改善了油耗的表現(xiàn)。新一代別克eConnect智能互聯(lián)科技絕對(duì)是亮點(diǎn)，在加上由外及內(nèi)采用了家族最新設(shè)計(jì)語言，全新昂科威的品質(zhì)和性能都堪稱同級(jí)別的佼佼者。

全新的家族設(shè)計(jì)語言營(yíng)造出全新昂科威更具品質(zhì)感的外觀造型和豪華舒適的駕乘空間，飛翼式前格柵與展翼型LED大燈一氣呵成，搭配全新下保險(xiǎn)杠及霧燈鍍鉻裝飾條，創(chuàng)造出更加科技動(dòng)感的車頭視覺效果。全新設(shè)計(jì)的尾部更加立體，寬大的鍍鉻飾條橫貫車尾，連接修長(zhǎng)的晶鉆狀LED尾燈，與車頭的飛翼式格柵相呼應(yīng)。

全新新昂科威的前、后護(hù)板也增強(qiáng)了S U V的運(yùn)動(dòng)氣息。加長(zhǎng)的高位剎車燈，與尾翼形成黃金分割，顯得更加動(dòng)感精致。梯形雙排氣管配合全新造型的19寸大輪圈，極富張力，而且全系標(biāo)配了鋁合金車頂行李架，在提升整車流暢造型的同時(shí)，又滿足了我們對(duì)功能性的更多需求。

全新昂科威的2750mm軸距依然為我們提供了寬敞舒適的乘坐空間，后排座椅可4/6分割并且前后進(jìn)行180mm范圍的滑動(dòng)，使得后備廂空間更加靈活多變。它還在配置方面進(jìn)行了一系列優(yōu)化，包括全車六氣囊、LED日間行車燈及尾燈、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、ANC主動(dòng)降噪科技、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、外后視鏡電動(dòng)折疊加熱等等，均成為全新昂科威的全系標(biāo)配，可謂是“起步即高配”。

全新昂科威的內(nèi)飾空間不斷追求著內(nèi)在的豐富，它繼續(xù)沿襲了360°環(huán)抱一體式豪華座艙，尤其是月光白氛圍燈，烘托出高雅靜謐的車內(nèi)氛圍。為了迎合新生代汽車用戶對(duì)“互聯(lián)”的高度需求，全新昂科威全面應(yīng)用了別克新一代eConnect智能互聯(lián)科技。我們可以通過BUICK互聯(lián)應(yīng)用車載APP，在線收聽考拉FM網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)易云音樂等，實(shí)現(xiàn)豐富的在線娛樂功能。同時(shí)，它還支持Apple CarPlay車載系統(tǒng)，方便我們拓展人車交互。此外，OnStar安吉星全時(shí)在線助理系統(tǒng)，可以提供緊急救助、被盜車輛定位、車況檢測(cè)、導(dǎo)航、免提電話、車載4G LTE、手機(jī)APP應(yīng)用等七大類22項(xiàng)主要服務(wù)及多項(xiàng)增值服務(wù)。

全新昂科威的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)也是重中之重。 首先，高性能的2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到191kW，最大扭矩增至400N·m，它所搭配的9擋智能變速器，對(duì)于平順性和加速感的提升卻是觸手可及的。

全新昂科威的這款9擋Hydra-Matic智能變速器，其應(yīng)用超過60項(xiàng)通用專利技術(shù)，9個(gè)前進(jìn)擋的齒比分布合理且換擋綿密順暢，并專門針對(duì)中國(guó)用戶日常使用的實(shí)際需求進(jìn)行標(biāo)定，能在90km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)9擋切換。行駛在加速順暢的高速路上，動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的密切配合首先營(yíng)造出靜謐的車內(nèi)空間，從起步到加速再到高速，9擋變速器的響應(yīng)快速敏捷，在不知不覺間即完成了切換，既感覺不到換擋時(shí)的頓挫感，又沒有加速中的乏力，即便是高速駕駛的狀態(tài)下，全新昂科威也能保持優(yōu)異的提速狀態(tài)和出色的靜音能力。

作為強(qiáng)大的多面手，全新昂科威自然不能把用武之地僅僅局限于良好的路況，這顯然低估了它的智能四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的駕駛模式。它提供了同級(jí)唯一帶有CDC主動(dòng)式懸架的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和獨(dú)有的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，我們可以設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)動(dòng)和越野四種模式，它會(huì)根據(jù)需要實(shí)時(shí)分配前后輪動(dòng)力，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪50：50、后軸左右輪扭矩0：100間的連續(xù)分配。所以，對(duì)于一些復(fù)雜路況而言，全新昂科威也可以輕松應(yīng)對(duì)，并且面對(duì)高強(qiáng)度的復(fù)雜路況，它也具有著一定的脫困能力。

全新昂科威的諸多優(yōu)勢(shì)，的確做到了對(duì)于強(qiáng)大的全面詮釋，當(dāng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手云集的最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，不強(qiáng)大就意味著被淘汰。它的全新動(dòng)力組合及互聯(lián)科技的優(yōu)勢(shì)，也讓它更具有鮮明的特點(diǎn)，并能夠繼續(xù)捍衛(wèi)別克品牌在SUV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。