宋海強(qiáng)

大半年過(guò)去了，依然還記得奔騰T77去年10月份發(fā)布時(shí)給全場(chǎng)觀眾帶來(lái)的驚艷，隨后上市的銷量也真實(shí)反應(yīng)了這款顏值頗高的車在市場(chǎng)上的受歡迎程度。如今已經(jīng)不是依靠一款車就能“打天下”的時(shí)候了，一汽奔騰也在8月3日推出一款小型SUV——T33來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)，這一次，T33除了高顏值之外還主打高配置。上市之前，我們?cè)诿利惖馁惱锬竞M(jìn)行了為期一天的體驗(yàn)。

T77的外形之美，來(lái)自于其“光影折學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，這也是奔騰旗下SUV新陣營(yíng)最主要的特點(diǎn)，T33當(dāng)然得繼承并發(fā)揚(yáng)光大。光影折學(xué)最主要的特點(diǎn)就是車頭的六邊形進(jìn)氣格柵和其中的85顆點(diǎn)陣式數(shù)碼雨滴，配合進(jìn)氣格柵的曲面變化，可以隨著光線的變化產(chǎn)生不同的視覺(jué)變化，小雨滴中間則是奔騰全新LOGO“世界之窗”。 雖然前臉整體結(jié)構(gòu)與T77十分相似，但T33在細(xì)節(jié)上也有很多屬于自己的特點(diǎn)，比如它的LED日行燈采用了豎向的旗桿式設(shè)計(jì)，并用一條造型十足的鍍鉻飾條左右相連，從視覺(jué)上增強(qiáng)了車頭的體積和氣勢(shì)。

側(cè)面看，與“阿兄”T77溜背的造型相比，兩者的區(qū)別就十分明顯了。它的側(cè)面特征看起來(lái)更像是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的SUV，上揚(yáng)的腰線和隆起的輪拱造型更加強(qiáng)化了它的SUV特征。蓮花瓣式的輪轂搭配235/45 R18萬(wàn)力輪胎，造型時(shí)尚，后期維護(hù)成本也不高。車尾的造型略顯普通，與T77沒(méi)什么共同點(diǎn)。最顯眼的當(dāng)屬奔騰的英文標(biāo)識(shí)——BESTUNE和點(diǎn)陣式剎車燈，一條橫貫左右鍍鉻飾條將左右尾燈相連，尾燈的造型有點(diǎn)像船槳。車尾下方的造型則與車頭呼應(yīng)，一條與車頭形狀相似的鍍鉻飾條將尾燈包圍并將兩條旗桿式霧燈包圍其中。

奔騰T33內(nèi)飾采用了云海環(huán)抱式造型，同樣秉承了T系列“環(huán)、薄、輕、懸”的設(shè)計(jì)理念。T33在設(shè)計(jì)之初就降低了儀表版的高度并增加了風(fēng)擋面積，使得車內(nèi)采光和駕駛安全系數(shù)都得以提高。儀表版以及門(mén)板都使用軟性搪塑材料包裹，平底三幅式方向盤(pán)的多功能按鍵采用鋁合金制造，觸感和耐久性都能得到保證，也沒(méi)有什么異味。

個(gè)人認(rèn)為，配置方面是T33的最大亮點(diǎn)。外部配置上有LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入等，內(nèi)部配置上則更加豐富，10.25英寸中控屏、液晶儀表盤(pán)、后排出風(fēng)口、電子駐車、座椅加熱、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)/影像等諸多實(shí)用性配置都出現(xiàn)在了試駕車上，這在同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV身上可不多見(jiàn)。尤其是對(duì)于上周剛經(jīng)歷過(guò)開(kāi)了一天試駕車之后腰痛的我來(lái)說(shuō)，其運(yùn)動(dòng)打孔座椅在舒適性方面表現(xiàn)記憶尤其深刻。

為了提高行車安全性，T33的中控屏除了支持觸摸控制外，還在排擋桿后方設(shè)置了多媒體操作按鍵，短暫熟悉之后即可在不影響駕駛安全的情況下進(jìn)行“盲操作”。而液晶儀表盤(pán)除了顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量等信息以外，還可以顯示胎壓信息，同樣可以有效提升行車時(shí)的安全性。

值得一提的還有T33搭載的D-Life 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)藏的虛擬助手“YOMI”在T77上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)。除了不太實(shí)用的聊天功能之外，還可以實(shí)現(xiàn)與車友互動(dòng)、播放在線音樂(lè)、播報(bào)天氣等實(shí)用功能。甚至還能連接小米旗下的車家系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)控制小米智能家電的功能。預(yù)計(jì)在5G技術(shù)落地商用之后，這項(xiàng)“萬(wàn)物互聯(lián)”的技術(shù)將成為更多車企的一大賣(mài)點(diǎn)。

這次試駕的T33全部配備了一汽自主研發(fā)的CA4GB16加愛(ài)信6AT手/自一體變速器的動(dòng)力組合。賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84kW，最大扭矩為155N·m，這套數(shù)據(jù)在平原上足夠用了，行駛時(shí)的平順性表現(xiàn)也足夠好。

但在海拔2000多米的賽里木湖，T33發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的搭配的表現(xiàn)略顯生澀，表現(xiàn)現(xiàn)降擋積極升檔緩慢。究其原因，一方面這是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上的通病，空氣中含氧量的降低會(huì)導(dǎo)致了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的降低；另一方面或許是因?yàn)樵囇b車的原因，傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配或許還有提升空間。未來(lái)如果有1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)加入，相信T33在高原上的表現(xiàn)將會(huì)有很大改觀。

除了齊全的配置之外，T33還有其它不少值得表?yè)P(yáng)的地方。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)空間，作為一臺(tái)A0級(jí)SUV，頭部空間由于每個(gè)人坐姿不同不做評(píng)價(jià)，但它的后排空間在同級(jí)別車型中應(yīng)該算是佼佼者了。身高174cm的體驗(yàn)者調(diào)好駕駛位之后，坐到后排幾乎可以翹二郎腿了，由于并沒(méi)有采用溜背式造型，T33的后備箱空間表現(xiàn)也不錯(cuò)；另外值得一提的就是新車的底盤(pán)調(diào)校，T33的懸掛設(shè)置比較硬朗，在支撐性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的山路上的指向性也十分精準(zhǔn)，其風(fēng)格偏向強(qiáng)調(diào)駕駛特性。

綜合來(lái)看，T33是一款特別適合城市代步的車型，配置全、大空間，省油以及值得期待的價(jià)格將是它的主要賣(mài)點(diǎn)。還記得去年10月份的品牌發(fā)布會(huì)上，奔騰將在未來(lái)3年推出包含電動(dòng)車在內(nèi)的9款全新產(chǎn)品。隨著T33的上市，奔騰已經(jīng)邁出了第2步，T系列已經(jīng)集齊了小型、緊湊型兩款SUV車型。另外，奔騰還在9月19日推出了T系列旗艦車型T99，隨著時(shí)間的推移，奔騰未來(lái)的產(chǎn)品線也更將全面。