陳浩

在沃爾沃XC40上我們會發(fā)現(xiàn)很多刀削一般鋒利的細(xì)節(jié)，我得先講個(gè)故事，在寒冷而漫長的冬季，瑞典人喜歡躲在家里用小刀去切削木頭，雕刻任何美好的事物，這寄托了他們對來年春天美好生活的向往，他們有整整一冬天的時(shí)間干這些事，所以耐得住性子，也格外認(rèn)真，達(dá)拉納小鎮(zhèn)的人尤其擅長雕刻木馬，也就是我們熟知的達(dá)拉木馬，在那里我也買過一個(gè)木馬坯子回來切削，去感受瑞典人的樂趣。這需要耐心和細(xì)心，所以如果他們仔細(xì)雕琢什么，那一定是非常喜歡這件東西，在XC40上我們可以很明顯看到他們仔細(xì)雕琢的痕跡。沃爾沃全球設(shè)計(jì)副總裁戴斯理說，在XC40上，他希望傳達(dá)北歐人的生活理念和文化，希望把他們認(rèn)為最美好的事物與大家分享，這是北歐人的生活理念。雷神之錘的頭燈和維京之斧的尾燈不過是抽象化的圖形呈現(xiàn)，但這種抽象并不是憑空出現(xiàn)，而且有具體的實(shí)物參考，這是北歐人的文化傳承。

優(yōu)秀的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)要有強(qiáng)烈的自我性格，并吸引與之對應(yīng)的人群，設(shè)計(jì)師把自己對生活的理解和高品質(zhì)的向往都在細(xì)節(jié)之處表達(dá)了出來，所以設(shè)計(jì)師的成長環(huán)境至關(guān)重要，從小在什么樣的環(huán)境中長大，在什么樣的文化氛圍中熏陶就會創(chuàng)造出什么樣的產(chǎn)品，沃爾沃XC40車內(nèi)鮮明地傳達(dá)出屬于北歐獨(dú)有的冷靜與純粹，對細(xì)節(jié)的追求不超越豪華之外的界限，不過度設(shè)計(jì)，水晶材質(zhì)的擋把更像是夢想中神器寶藏的模樣，用冷靜的方式表達(dá)豪華，這是沃爾沃現(xiàn)在設(shè)計(jì)手法的方向，與其他豪華品牌都不一樣，因?yàn)樗潜睔W品牌，它獨(dú)特。

我們本次試駕的沃爾沃亞太版本XC40搭載了兩種動力匹配，1.5T和2.0T，而這次我們試駕的車型都搭載了2.0T直列4缸發(fā)動機(jī)且全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)，T4是低功率版本，T5是高功率版本，本次試駕活動沒有T3動力匹配車型。我們的試駕車是T5的運(yùn)動版，即R Design版，最大功率185kW，最大扭矩350N？m，配合8擋自動變速器。從數(shù)據(jù)上來看就不會差，實(shí)際感受也是如此，充足的功率儲備會讓動力的輸出變得更加從容，方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，而且可調(diào)，在舒適模式下，十分適合女士駕駛。高速路況下，動力被完全召喚出來，只要敢踩，車輛就敢躥，升擋迅速，降擋不頓挫，提速超車一氣呵成，是你要的推背感，唯一需要優(yōu)化的點(diǎn)就是高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)噪聲，雖然不擾人，但聲音也是較大。不過這是在激烈駕駛的工況下，如果使用在城市中駕車的方法，發(fā)動機(jī)不需要過于拉高轉(zhuǎn)速，整車的NVH水平仍然是保持不錯的，爽過之后如果想要放松，駕駛輔助系統(tǒng)可以緩解長途駕駛的疲勞，不僅能夠和前車保持車距，還能讓車輛保持在道路中央其實(shí)沃爾沃是最早嘗試駕駛輔助的汽車廠商之一，現(xiàn)在的匹配駕駛輔助系統(tǒng)的車型越來越多，但沃爾沃的早已進(jìn)化多代。

最后值得一提的是，我們試駕的這款車型匹配了哈曼卡頓音響，而且采用了獨(dú)特的“AIR WOOFER”和Dirac Unison主動聲學(xué)處理技術(shù)，前者將低音單元安置在中控臺內(nèi)和尾部C柱位置，提升車內(nèi)空間利用率，減少車門板厚度，并擴(kuò)大車門儲物空間，后者則能夠減少發(fā)聲單元之間的干涉，提升聲音還原度，提高聲音純度和準(zhǔn)確度。座椅面料由Nubuck和Nappa皮革拼接而成，視覺效果好，觸感細(xì)膩。沃爾沃在XC40上很用心，諸多的細(xì)節(jié)需要坐進(jìn)車內(nèi)仔細(xì)尋找會不斷發(fā)現(xiàn)驚喜，看似冰冷的北歐人其實(shí)內(nèi)心十分細(xì)膩，通過這次試駕我感受到他們通過沃爾沃XC40把自己對生活的熱愛傳遞了出來，你也感受到了嗎？