陳浩

奔馳GLE這次換代讓GLE的目標(biāo)消費(fèi)人群年齡進(jìn)一步降低，記得很多年前試駕奔馳SL的時(shí)候，外觀引起了在場試車編輯們的很大爭議，但奔馳說得非常清楚，那輛車不是給我們這些年輕人準(zhǔn)備的，所以奔馳的產(chǎn)品對(duì)目標(biāo)年齡層有很明確的區(qū)分，這次的GLE至少從外觀上看將目標(biāo)人群的年齡向下降低了5-10歲。新的車頭看起來更像一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，沒有SUV的傳統(tǒng)氣質(zhì)，高度降低了24mm，寬度增加了12mm，如果這些數(shù)進(jìn)一步放大，我們將會(huì)看到一輛中期改款的E級(jí)轎車停在我們面前。這輛本應(yīng)該厚重的SUV太轎車化，所以我并不喜歡這個(gè)車頭，但這次我覺得可能是我的審美年齡變大了的緣故，必須得承認(rèn)我的觀點(diǎn)并不一直是對(duì)的，尤其在這種見仁見智的外觀設(shè)計(jì)上，但GLE的尾部我卻比較滿意，雖然造型我仍然會(huì)有所保留，但高級(jí)感是我喜歡看到的，對(duì)于一款豪華品牌的中高級(jí)SUV來說，高級(jí)感是必須要有的元素，哪怕這輛車只是針對(duì)北美市場，哪怕美國人對(duì)高級(jí)的理解并不深刻，但裝飾恰到好處并不吝惜的鍍鉻和精致的工藝仍然會(huì)把高級(jí)感很好地表達(dá)出來，尾燈亮起來之后的高級(jí)感更強(qiáng)，我甚至能夠想象在美國破破爛爛的高速公路上一片粗獷的車中，這輛車將會(huì)顯得出類拔萃。雖然成都的繞城高速好車不少，從尾部遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去這輛車也仍然能夠在車流中脫穎而出，這就夠了，豪華品牌營造高級(jí)感，這是奔馳應(yīng)該有的水準(zhǔn)。

奔馳在設(shè)計(jì)上給我們講了很多故事，比如延續(xù)自上代車型的游艇式D柱設(shè)計(jì)，我一直以為這里是非常奇怪的設(shè)計(jì)，看起來有些拖沓，這么一說，再一想，的確有豪華游艇的味道，人啊真是奇怪的動(dòng)物，被某種理念一梳理，立刻就覺得有道理了。但上一代GLE上我并沒有聽說過這種說法，說明如果不是這次現(xiàn)想出來的，就是之前的這個(gè)游艇設(shè)計(jì)理念溝通不充分，不管怎樣，當(dāng)游艇式D柱的概念在我頭腦中進(jìn)駐之后，我對(duì)這里開始有些喜歡了。但關(guān)于設(shè)計(jì)，奔馳講得最多的還是內(nèi)飾，這輛GLE 的內(nèi)飾延續(xù)自概念車Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury，直接翻譯過來就是奔馳邁巴赫終極巔峰豪華版，這個(gè)概念車比例臃腫骨骼清奇，一輛放大的轎車版SUV的模樣，我倒覺得，外觀如此奇特是為了襯托內(nèi)飾的素雅豪華，這兩個(gè)截然不同風(fēng)格的詞匯能夠在某一個(gè)點(diǎn)上匯集，就是這輛概念車內(nèi)飾的樣子，量產(chǎn)之后的素雅少了幾分，但豪華依然，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)領(lǐng)先競爭對(duì)手太多年，并且在未來的幾年如果不出昏招也將會(huì)持續(xù)領(lǐng)先。GLE繼續(xù)圍繞著奔馳的大尺寸貫穿屏把玩內(nèi)飾，這次讓屏幕和中控臺(tái)之間的關(guān)系更為緊密，新加入的中央扶手可能會(huì)覺得眼熟在其他車上見過，但奔馳讓這里顯得非常得體，對(duì)于一輛SUV來說也的確很實(shí)用。很多人都說奧迪是燈廠，那奔馳就是燈場，一字之差，他們玩外面取悅路人，奔馳玩里面，取悅自己，誰的段位更高一想便知。變色的LED燈帶和金屬質(zhì)感很強(qiáng)的按鈕發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，就好像被下了迷藥一般，只要坐進(jìn)車內(nèi)，立刻會(huì)被一種叫做“奔馳車?yán)铩钡姆諊腥?，從此之后再看其他的車都覺得黯然失色，甚至暗示自己那些車開起來也會(huì)索然無味。皮革、縫線、金屬，空調(diào)出風(fēng)口的復(fù)雜造型，大家都知道豪華車?yán)锩嬉羞@些元素，但一輛GLE就鎮(zhèn)住了同級(jí)別所有的車型，還是奔馳玩得好。

我們這次試駕的GLE450使用了奔馳當(dāng)前最熱門的48V混動(dòng)系統(tǒng)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270kw，最大扭矩500N·m，0～100km/h的加速時(shí)間6s，這套動(dòng)力總成我在兩款車上體驗(yàn)過，奔馳S500和CLS 53 AMG，印象非常深刻，動(dòng)力儲(chǔ)備非常好，而且油耗低，低扭輸出有48V混動(dòng)系統(tǒng)的助推格外輕盈，這套動(dòng)力總成是奔馳最新的產(chǎn)品，也是未來奔馳中高級(jí)動(dòng)力匹配的主流。GLE450的這套動(dòng)力匹配了9G-TRONIC自動(dòng)變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，未來的主力銷售車型還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，否則寶馬X5等車型的主力都是2.0T的直列四缸版本，競爭對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢將難以彌補(bǔ)。但2.0T的四驅(qū)和3.0T的四驅(qū)并不相同，不是程序不同，而是機(jī)械結(jié)構(gòu)的差異，前者只能50：50前后分配動(dòng)力，而后者則可以前后無級(jí)調(diào)節(jié)，所以一分錢會(huì)有一分貨的。這套動(dòng)力總成在輸出方面表現(xiàn)很好，但平順性稍有不足，尤其是變速器3擋降2擋的闖動(dòng)雖然比奔馳S級(jí)等車型好很多，但仍然不如寶馬的8擋變速器，而且駕駛輸出缺少精致感，有些渾濁，方向盤的指向也不夠凌厲，只要習(xí)慣了奔馳其他車型，不需要看方向盤中間的LOGO幾下就能感覺出這還是一輛駕駛和操控感偏向舒適優(yōu)雅套路的奔馳。但必須客觀公道地說，在駕駛層面，寶馬X5更勝一籌，但別忘了這輛車除了駕駛席還有更多的座位，其他不參與車輛控制的人應(yīng)該會(huì)更喜歡奔馳的感覺，因?yàn)槭孢m，不緊繃，噪聲低（全新GLE搭載了ANC主動(dòng)降噪，并采用更好的隔音玻璃）。這次的GLE不僅僅有5座車型，還增加了7座版本，如果按照一輛MPV的標(biāo)準(zhǔn)，第三排坐人非常勉強(qiáng)，在空間的寬裕程度上和這一級(jí)別的其他SUV 沒有什么太大的區(qū)別。

消費(fèi)者隨著時(shí)代的變化也在變化，奔馳預(yù)計(jì)GLE應(yīng)該討好新生代的年輕人，也許會(huì)有我不喜歡的地方，但不代表年輕人們不喜歡，而我覺得那些更高品質(zhì)的東西，年輕人也會(huì)青睞有加。把一輛車做得多好多漂亮，不如做得更加高級(jí)精致，這些道理奔馳非常明白，畢竟是一百多年的老家伙，消費(fèi)者的脈搏，每次都把得很準(zhǔn)。