最近汽車媒體又亂象頻出，自媒體門檻低參差不齊，甚至跨界媒體也來(lái)對(duì)汽車評(píng)論一番，不是不能說(shuō)，是說(shuō)的人多少得對(duì)自己說(shuō)的東西負(fù)責(zé)，那么做一名合格的專業(yè)汽車媒體人到底需要哪些基本的知識(shí)呢？我想了想簡(jiǎn)單列舉一下：基本的汽車機(jī)械知識(shí)，工業(yè)造型設(shè)計(jì)和一定的美學(xué)積淀，中外汽車文化和歷史的研究，拍得一手好照片， 錄得一手好視頻，嘴皮子利落，說(shuō)話不打草稿錄視頻一條過(guò)，錄直播不緊張。還要頭腦清晰，邏輯縝密，了解汽車市場(chǎng)和基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，給企業(yè)高管做個(gè)英文專訪拿得起來(lái)放得下，會(huì)說(shuō)德語(yǔ)、法語(yǔ)、日語(yǔ)更是錦上添花。雖不用讀書破萬(wàn)卷，但下筆得有神，行文流暢不晦澀，說(shuō)事兒明確不含糊。

還要開得一手好車，車開得好不好，太重要了，如果一個(gè)汽車媒體人，汽車駕駛能力平平，跟一個(gè)外科手術(shù)醫(yī)生做手術(shù)的時(shí)候手老哆嗦沒什么區(qū)別。如果說(shuō)車的人自己對(duì)駕駛都一無(wú)所知，他做出的判斷和說(shuō)出來(lái)的話有可信度么？底盤都能帶給我們?cè)鯓拥母泄袤w驗(yàn)，懸架結(jié)構(gòu)、阻尼、彈簧、轉(zhuǎn)向的微妙之處每輛車都不一樣，豈是軟硬二字就能說(shuō)得清的。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出或綿軟或直接，或理智，或抽風(fēng)，變速器檔位齒比的設(shè)定和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配又再次考驗(yàn)媒體人對(duì)駕駛的理解是否細(xì)膩。而動(dòng)力總成或前置，或中出，或后置，前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，輸出的特性又不一樣，即使同樣是四驅(qū)，鎖止方式不同，駕駛感覺也不同，再加上各種電子和機(jī)械輔助裝置，讓一輛車駕駛起來(lái)的感覺可以變幻出無(wú)數(shù)豐富多彩的味道。

但往往我們看到的都是軟，偏硬，夠用，這些乏味至極的詞匯，不知是知識(shí)儲(chǔ)備不夠，還是真的感覺不出來(lái)，還有什么適合城市使用，我對(duì)這個(gè)城市使用意見最大，中國(guó)這么多城市，北京、上海、重慶、武漢，那道路的駕駛條件能一樣么？山城的駕駛方式豈是平原之輩所能揣摩的？武漢的火爆的公交車司機(jī)和北京的加塞狂人們又各具不同的駕駛風(fēng)格，營(yíng)造出的道路條件當(dāng)然天差地別。正是因?yàn)檫@一切都太微妙，需要太多的時(shí)間和閱歷去積累經(jīng)驗(yàn)，所以真正的高手非常少，有些是天才，有些是經(jīng)驗(yàn)真的豐富。相應(yīng)的，絕大多數(shù)司機(jī)缺少系統(tǒng)地培訓(xùn)和專業(yè)的指導(dǎo)，所以很難悟到駕駛的真諦。你得跑過(guò)足夠多的專業(yè)比賽，哪怕是參加過(guò)足夠多場(chǎng)次的專業(yè)培訓(xùn)，賽道跑多了，尤其和別人同場(chǎng)競(jìng)技之后，對(duì)自己的水平往往就能掂量出個(gè)一二了。可能這會(huì)兒許多人已經(jīng)躍躍欲試了，心想：“要說(shuō)開車，我可是一把老刀”先別急，是不是老刀不是你說(shuō)了算的。沒被專業(yè)的教育過(guò)之前都覺得自己老子天下第一，一堂課就能知道，真正的力量遙不可及。但作為一名汽車媒體評(píng)測(cè)人員是需要有一個(gè)門檻的。