□楊盧義

尿素市場無利空 價格穩(wěn)中趨漲

□楊盧義

原料市場提供成本支撐

尿素上游無煙煤價格“屢”調(diào)不降，成本倒掛迫使企業(yè)一再上調(diào)尿素出廠價。年內(nèi)煤炭行業(yè)受政策調(diào)整較為明顯，自今年“276天”限產(chǎn)政策執(zhí)行以來，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下降，我國主要產(chǎn)煤區(qū)限產(chǎn)、減產(chǎn)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月，90家大型煤炭企業(yè)原煤產(chǎn)量完成12.8億噸，同比減少1.6億噸，下降11.1%，供需矛盾隨之顯現(xiàn)。供給減少，需求未改，尤其是今年7-8月份南方持續(xù)高溫，用電量增幅較大，彼時煤炭供應(yīng)尤為偏緊。并直接成為9-10月煤價大漲的主要原因。尿素作為最直接的煤化工企業(yè)，成本大漲直接作用于尿素漲價。以至于尿素在短短6周內(nèi)，價格漲幅雖超300元/噸，但仍被企業(yè)哭訴未及盈虧平衡點。煤價大漲帶來的一些列問題最終換回政策上的傾斜，即從“放開限產(chǎn)”、“加大運力”等方面抑制煤價。然而調(diào)控效果并不理想，大多數(shù)煤企報價依然堅挺，更有多數(shù)煤企在完成電煤和北方采暖供應(yīng)任務(wù)之后，開始為全年安全生產(chǎn)達標做了減產(chǎn)決策，尿素企業(yè)采購煤價沒有實質(zhì)性下調(diào)，短期甚至明年年初，生產(chǎn)成本依然會是尿素高價的保障。

運輸政策增加尿素物流成本

尿素物流壓力在進入12月后已很少再被業(yè)內(nèi)提及，但在10-11月尿素行情中的推漲作用顯然是功不可沒的。9月下旬《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》施行，尿素汽運運費直接上漲25%-30%。到了10月下旬，由于大量物流需求從汽運向火運轉(zhuǎn)移，車皮吃緊、發(fā)運壓力大的問題迅速蔓延。烏魯木齊局外，太原局、西安局、鄭州局等鐵路局陸續(xù)出臺了取消運輸優(yōu)惠政策的相關(guān)文件。而且隨后的大量鐵路運力支援煤炭運輸，尿素企業(yè)火運成本提高，以致尿素跨省發(fā)運失去優(yōu)勢，甚至連新疆低價尿素也變得無利可圖。總之，汽運、火運成本提高使國內(nèi)局部地區(qū)尿素市場供求壓力進一步加劇。

環(huán)保政策為尿素漲價“護航”

12月中旬的一輪尿素沖高回落行情又一次讓業(yè)內(nèi)感到失望，尿素主產(chǎn)區(qū)跌幅僅在下調(diào)30-40元/噸之后，便再度反彈。原因則是不斷升級的環(huán)保政策，隨著12月16日到12月21日這輪今年最嚴重霧霾的侵襲。“史上最嚴防霾令”也從局部擴展到大部分地區(qū)，華北、華東、華中區(qū)域的尿素及其下游企業(yè)首當其沖。國內(nèi)尿素企業(yè)之前受成本壓力影響，行業(yè)開工率雖已降至低位，但仍難逃此番環(huán)保檢查。除進一步降產(chǎn)外，一部分尿素企業(yè)以銷售液氨減少生產(chǎn)尿素環(huán)節(jié)排放量的方式來妥協(xié)環(huán)保檢查。事實上，這樣操作會令后期尿素市場供求緊張的狀態(tài)更加嚴峻。

截至12月下旬，我國尿素主產(chǎn)區(qū)出廠報價均在1500元/噸以上，且有一定量新單成交。而國內(nèi)尿素市場本身可以說利空出盡，暫無降價理由，環(huán)保政策也在為后市尿素漲價“保駕護航”。換而言之，除非政策出臺“尿素限價”（這種可能性不大），否則尿素價格仍有上漲空間。

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