2019年是新中國成立70周年。70年風(fēng)云翻卷，70年奮斗探索，無數(shù)中華兒女把勤勞和智慧貢獻(xiàn)給了祖國，在新中國的美麗畫卷上留下了許多值得銘記的“第一”“首次”。我們梳理出70個(gè)第一，記錄新中國砥礪前行的奮斗歷程，見證新時(shí)代開拓創(chuàng)新的精神力量。

萬里長江第一壩——葛洲壩

葛洲壩被稱為萬里長江第一壩。它是長江干流上第一座大型水電工程，被譽(yù)為20世紀(jì)中國水電發(fā)展史上的里程碑。

20世紀(jì)50年代中后期，國家開始對(duì)長江流域及三峽一帶開展工程勘測工作。由于長江三峽段兩岸高山對(duì)峙，崖壁陡峭，特殊的地形優(yōu)勢加上長江豐富的水資源，因此這一帶被看作是修建大型水利樞紐工程最理想的地點(diǎn)。為了盡快緩解當(dāng)時(shí)華中地區(qū)工業(yè)用電緊缺的局面，1970年12月，中央正式批復(fù)興建葛洲壩水利樞紐工程。它的修建位置就定在了湖北省宜昌市境內(nèi)的長江三峽末端河段上，距離長江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里。

90歲的葛洲壩集團(tuán)原總工程師孔祥千回憶道 ：“土石方挖填將近1億立方米，這比起以前完工的工程要大得多?！?/p>

既要保障長江航道正常通航，又要防止泥沙淤積，做好長江截流。當(dāng)時(shí)的工程技術(shù)人員們采用縮小比例模型來模擬這一帶的地形及水流變化，最終經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和論證，采取了“一體兩翼”的格局，按照“靜水通航、動(dòng)水沖沙”的方案，成功解決了泄洪排沙問題。工程人員還利用“單戧立堵”的方法，僅用了36小時(shí)就順利實(shí)現(xiàn)長江截流，這是歷史上第一次長江截流，也是我國水利建設(shè)史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

1981年1月4日，葛洲壩水利樞紐大江截流工程順利合攏。同年12月，葛洲壩二江電廠1、2號(hào)機(jī)組正式投入運(yùn)行。1988年12月葛洲壩水利樞紐工程完工，全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電。它成為20世紀(jì)我國自主設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行管理的最大水利樞紐工程，也是世界上最大的低水頭、大流量、徑流式水電站。

孔祥千說：“葛洲壩代表一個(gè)新的階段，在技術(shù)上，在施工水平，都把我們國家水電工程提高了一步。三峽的很多工程技術(shù)，很多就是利用葛洲壩創(chuàng)造的一些技術(shù)。葛洲壩工程就是為三峽做實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備?！?/p>

1994年12月，在葛洲壩水利樞紐上游38公里處，世界最大的水利發(fā)電工程長江三峽水利樞紐工程開工建設(shè)，工程前后歷時(shí)約16年，2009年三峽工程主體竣工，它的建成是世界水電工程建設(shè)史上的一座標(biāo)桿。

截至2019年3月1日，葛洲壩電站累計(jì)發(fā)電5505億千瓦時(shí)，三峽電站的年發(fā)電量在2018年底也突破了1000億千瓦時(shí)，中國的水電設(shè)施正在為國家建設(shè)不斷貢獻(xiàn)著綠色能源。目前，我國已基本建成較為完善的江河防洪、農(nóng)田灌溉、城鄉(xiāng)供水等水利工程體系，大江大河干流基本具備了防御中華人民共和國成立以來最大洪水的能力。

新中國首次派出國際救援隊(duì)

近年來，在世界地震、海嘯等重大自然災(zāi)害的現(xiàn)場，總能看到一支身穿橘紅色救援服的隊(duì)伍，后背印著醒目的“CHINA”字樣，他們就是中國國際救援隊(duì)。

位于北京鳳凰嶺的國家地震緊急救援訓(xùn)練基地，一批批專業(yè)地震救援人員，從這里走向救援現(xiàn)場。2001年，我國第一支國家級(jí)專業(yè)地震災(zāi)害緊急救援隊(duì)伍正式成立，由中國地震局、解放軍某部工兵團(tuán)和原武警總醫(yī)院共同組建，承擔(dān)地震或其他突發(fā)性災(zāi)害的緊急搜索與營救任務(wù)。

2003年5月22日，阿爾及利亞發(fā)生6.9級(jí)地震，中國國際救援隊(duì)派出了30人的救援隊(duì)伍趕赴地震災(zāi)區(qū)，協(xié)助開展救援。全體隊(duì)員在高溫中連續(xù)作戰(zhàn)，努力搜救被壓埋人員、救護(hù)傷員。

在國際救援的現(xiàn)場，各個(gè)國家救援隊(duì)的救援速度、救援能力代表著國家形象，相比其他國家救援隊(duì)有幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累，組建僅2年，首次赴國外實(shí)施救援的中國國際救援隊(duì)卻創(chuàng)造了值得驕傲的“中國速度”，成為參與救援的38支國際救援隊(duì)伍中，成功搜救出幸存者的2支隊(duì)伍之一。

18年來，中國國際救援隊(duì)先后成功開展了阿爾及利亞、海地、尼泊爾等20多次救援行動(dòng)，成功救出64名幸存者，救治了數(shù)萬名傷員，用實(shí)際行動(dòng)贏得了受援國和國際社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。

2009年，中國國際救援隊(duì)?wèi){借出色的綜合素質(zhì)，通過聯(lián)合國國際重型救援隊(duì)分級(jí)測評(píng)，成為全球第12支，亞洲第2支國際重型救援隊(duì)，一舉躋身國際強(qiáng)隊(duì)行列。

2018年應(yīng)急管理部成立后，新組建了中國救援隊(duì)，我國國家級(jí)災(zāi)害救援又增添了新的力量。今年10月，中國國際救援隊(duì)和中國救援隊(duì)2支國家隊(duì)伍將同時(shí)接受聯(lián)合國重型救援隊(duì)復(fù)測和測評(píng)，通過后，中國在國際救援中將發(fā)揮更加重要作用，為國際人道主義事務(wù)做出更多貢獻(xiàn)。

第一個(gè)超大型跨流域調(diào)水工程

我國水資源短缺且時(shí)空分布不均，中華人民共和國成立不久后就提出南水北調(diào)這一宏偉構(gòu)想。經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的規(guī)劃論證，最終從50多個(gè)方案中優(yōu)選出東、中、西三條調(diào)水線路，連通長江、黃河、淮河、海河，形成南北調(diào)配、東西互濟(jì)的水資源優(yōu)化配置格局。2002年，南水北調(diào)東中線一期工程開工。作為中國第一個(gè)跨流域的調(diào)水工程，南水北調(diào)開創(chuàng)了水利工程史上的諸多第一，中線有國內(nèi)穿越大江大河的最大直徑隧洞、最長輸水渡槽，東線有世界最大的泵站群。

2014年，南水北調(diào)東中線一期工程全面建成通水，為北京、天津等受水區(qū)提供了優(yōu)質(zhì)可靠的水資源保障。

截至2019年7月，已累計(jì)調(diào)水近268億立方米，其中，生態(tài)補(bǔ)水22.66億立方米，顯著改善了沿線群眾飲水質(zhì)量，直接受益人口超過1億人。

第一批工業(yè)機(jī)器人

中國科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所，是我國最早研制機(jī)器人與人工智能的科研單位。1979年，沈陽自動(dòng)化研究所在全國率先提出了研制機(jī)器人的方案，并付諸行動(dòng)。

中國工程院院士王天然回憶：“那時(shí)候的人不知道機(jī)器人是什么東西，最開始難度是非常之大，應(yīng)該說憑的就是一股激情、熱情，要為國家做事的勁頭?！?/p>

1982年4月，我國第一臺(tái)示教再現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人樣機(jī)研制成功，可重復(fù)再現(xiàn)通過人工編程存儲(chǔ)起來的作業(yè)程序。同時(shí)期，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、機(jī)械部等單位也投入研制工業(yè)機(jī)器人。

王天然說：“它對(duì)于沈陽自動(dòng)化所的機(jī)器人事業(yè)后來的發(fā)展，大點(diǎn)說，對(duì)中國機(jī)器人事業(yè)發(fā)展，起的作用都是非常大的?！?/p>

完成了從無到有的跨越之后，在國家863計(jì)劃的支持下，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用研究開始加速。20世紀(jì)80年代后期，國家投入資金，研制出噴涂、點(diǎn)焊、弧焊和搬運(yùn)機(jī)器人;90年代，沈陽自動(dòng)化所自主研制成功了國產(chǎn)自動(dòng)導(dǎo)引車，并第一次無故障運(yùn)轉(zhuǎn)在國內(nèi)汽車生產(chǎn)線上，還在1994年和韓國公司簽訂協(xié)議，首次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口，一舉改寫了中國機(jī)器人技術(shù)只有進(jìn)口沒有出口的歷史。

2000年4月，中國科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所成立新松機(jī)器人公司，標(biāo)志著中國工業(yè)機(jī)器人走上了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路。十八大以來，我國機(jī)器人市場進(jìn)入高速增長期，2014年，我國首創(chuàng)了重載雙移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)，能讓兩個(gè)40噸的重載AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）協(xié)同工作;2017年，我國首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的真空機(jī)器人研制成功，可以在真空環(huán)境下水平移動(dòng)重達(dá)16公斤的半導(dǎo)體材料。我國連續(xù)5年成為工業(yè)機(jī)器人全球第一大應(yīng)用市場，同時(shí)，也是世界上最大的機(jī)器人消費(fèi)國。

讓特區(qū)成為改革開放試驗(yàn)田

1980年，中央決定讓廣東福建先走一步，在深圳、珠海、汕頭、廈門等城市，劃出一片區(qū)域，設(shè)置經(jīng)濟(jì)特區(qū)，通過減免關(guān)稅、利用外資擴(kuò)大出口貿(mào)易，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)等形式發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

深圳市委原副書記方苞說道：“成型的一個(gè)特區(qū)，它是學(xué)習(xí)外國出口加工區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，外引內(nèi)聯(lián)相結(jié)合，特區(qū)的政策往非特區(qū)輻射。”

1980年，第一批經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立以來，深圳敲響土地拍賣“第一槌”、創(chuàng)辦了第一家股份制企業(yè);汕頭建立起全國唯一一個(gè)“特區(qū)顧問委員會(huì)”;廈門建成了我國第一個(gè)以“國際”冠名的民用機(jī)場。實(shí)踐證明，這些經(jīng)濟(jì)特區(qū)不僅創(chuàng)造了很多“國內(nèi)第一”，也成為了改革開放的“探路者”。

1984年，經(jīng)濟(jì)特區(qū)的改革開放政策在大連、秦皇島等14個(gè)沿海港口城市得到進(jìn)一步延伸，與四大經(jīng)濟(jì)特區(qū)一起，一條從南到北、對(duì)外開放的前沿陣地逐步開啟：省級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、大灣區(qū)，從小范圍一城一地的散點(diǎn)式初步探索，到全球視野的對(duì)外開放布局。39年來，特區(qū)這一名詞的外延和內(nèi)涵在不斷擴(kuò)大和變化，改革開放的步伐也愈加堅(jiān)實(shí)有力。

第一艘無人飛船“神舟一號(hào)”

載人航天工程是中國航天史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜、安全性可靠性要求最高的跨世紀(jì)重點(diǎn)工程。中國的載人航天事業(yè)1992年起步，從無人飛行到載人航天，從飛天夢圓到艙外活動(dòng)，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

1992年9月21日，中央決定我國載人航天工程正式上馬，工程代號(hào)“921”。作為我國空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的重大戰(zhàn)略工程之一，中國載人航天工程最終確定了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

中國空間技術(shù)研究院原院長、神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔介紹：“第一步叫載人飛船階段，第二步叫空間實(shí)驗(yàn)室階段，第三步就建立咱們自己的空間站。就是說人上去回來并不是目的，人上去不僅要回來，而且回來之前能夠在艙外活動(dòng)，能夠修理組裝空間站。”

留給中國航天人的時(shí)間十分緊迫，面對(duì)“保8爭9”的軍令狀，就是爭取1998年，確保1999年成功發(fā)射第一艘無人飛船。他們做出了一個(gè)大膽的決定。

戚發(fā)軔回憶道：“按照我們的程序，地面試驗(yàn)做完了以后，暴露的問題，解決了再重新設(shè)計(jì)一個(gè)，那才能夠叫上天的正樣。那時(shí)已經(jīng)是1998年11月份了，第二年發(fā)射就要來不及了，我們想那能不能把我們地面做試驗(yàn)的這個(gè)飛船改裝成為一個(gè)第二年的試驗(yàn)飛船神州一號(hào)，載人航天人命關(guān)天，但是也要有一點(diǎn)大膽?！?/p>

飛船不僅要經(jīng)受零下100多度的嚴(yán)寒，還要在返回時(shí)耐受大氣摩擦產(chǎn)生的2000多度的炙烤，飛船外殼不能有絲毫的縫隙。下落的過程中，最關(guān)鍵的就是要在預(yù)定高度分秒不差地展開巨傘拉住正在向流星一樣砸向地面的重達(dá)3噸的返回艙。面積達(dá)1200平方米的巨傘，只能由紡織廠特殊加工，不能有一絲一毫的破損是最基本的要求。1個(gè)縫紉女工1年只能做出1副。現(xiàn)在很多人還不知道，當(dāng)時(shí)飛船中大部分的重要部件都沒有備份，質(zhì)量必須確保萬無一失，就連極小概率的失誤都不允許出現(xiàn)。這背后是全國110多家科研院所、3000多個(gè)協(xié)作單位，數(shù)十萬科研人員近十年的全部心血。

“神舟一號(hào)”進(jìn)入太空，飛行21小時(shí)后返回地球，成功降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場。此次飛行試驗(yàn)成功驗(yàn)證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性， 考核了飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動(dòng)技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)和回收著陸技術(shù)等五大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性，是中國航天史上又一次“零”的突破。

戚發(fā)軔說：“我們從太空回來的那些技術(shù)是經(jīng)過地面試驗(yàn)的，做的應(yīng)該說是完美無缺?！裰垡惶?hào)’是我們載人航天圓滿的第一步，從無到有?！?/p>

從“神舟一號(hào)”發(fā)射成功，中國開始了圓夢九天的壯麗起飛。在隨后的幾年中，神舟二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)無人實(shí)驗(yàn)飛船全部獲得成功。星空浩瀚無比，探索永無止境。天地往返、出艙活動(dòng)、交會(huì)對(duì)接、航天員駐留，這一系列激動(dòng)人心的太空活動(dòng)標(biāo)志著中國已經(jīng)建立了比較完整的載人航天體系，成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天基礎(chǔ)技術(shù)的國家。

第一顆空間X射線天文衛(wèi)星

“慧眼”硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡是我國自主研制的第一顆空間X射線天文衛(wèi)星，也是中國科學(xué)院空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)發(fā)射的第四顆衛(wèi)星。

在中科院高能物理研究所里保存著“慧眼”衛(wèi)星試驗(yàn)星的有效載荷，它的整體結(jié)構(gòu)與“慧眼”幾乎完全相同，這就使我們?cè)凇盎垩邸毙l(wèi)星發(fā)射兩年多后的今天，仍有機(jī)會(huì)近距離對(duì)這個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星一探究竟。

與傳統(tǒng)的光學(xué)天文望遠(yuǎn)鏡不同的是，“慧眼”衛(wèi)星上的望遠(yuǎn)鏡主要是用來接收來自銀河系的X射線，從而獲得銀河系內(nèi)高能天體活動(dòng)的動(dòng)態(tài)信息，并發(fā)現(xiàn)新的天體和天體活動(dòng)現(xiàn)象?！盎垩邸笨梢詫?shí)現(xiàn)寬波段X射線巡天，它也是一臺(tái)具有高靈敏度的伽馬射線暴全天監(jiān)視儀，這對(duì)于研究黑洞、中子星等天體的性質(zhì)和它們的基本物理規(guī)律具有重要意義。由于X射線無法穿透地球的大氣層，在地面架設(shè)望遠(yuǎn)鏡就無法完成相關(guān)觀測，因此發(fā)射X射線天文衛(wèi)星就成為觀測天體X射線輻射的主要途徑。

“慧眼”衛(wèi)星有效載荷副總師徐玉朋說道：“我們迫切地希望能有自己的觀測設(shè)備，能有一手的數(shù)據(jù)。所以，我們提出來要建造這樣一顆衛(wèi)星?！?/p>

2011年3月，“慧眼”衛(wèi)星的研制工作正式立項(xiàng)。在國家國防科技工業(yè)局和中國科學(xué)院的支持下，中科院高能物理研究所和中國空間技術(shù)研究院等單位經(jīng)過5年的科研攻關(guān)，于2016年9月將“慧眼”衛(wèi)星正式交付。2017年6月15日11時(shí)，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心采用長征四號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將“慧眼”送入預(yù)定軌道。“慧眼”成為繼暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星“悟空”、實(shí)踐十號(hào)返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，以及量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“墨子號(hào)”之后，中國科學(xué)院空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)發(fā)射的第四顆衛(wèi)星。

徐玉朋說：“目前來看，‘慧眼’衛(wèi)星對(duì)我們?nèi)粘Ｉ顩]有直接的作用，但是它會(huì)大大促進(jìn)我國的基礎(chǔ)科學(xué)研究，對(duì)技術(shù)的發(fā)展也會(huì)是一個(gè)巨大的促進(jìn)作用?！?/p>

截至2019年6月30日，“慧眼”衛(wèi)星對(duì)銀河系平面掃描已達(dá)1000余次，監(jiān)測并公布了600多個(gè)X射線源的長期流量變化，并對(duì)60多個(gè)各類X射線天體進(jìn)行了定點(diǎn)觀測，開拓了黑洞、中子星硬X射線快速光變和能譜研究的新窗口。在2017年人類首次發(fā)現(xiàn)雙中子星合并產(chǎn)生的引力波事件中，“慧眼”憑借其強(qiáng)大性能對(duì)該事件進(jìn)行了監(jiān)測，給出了對(duì)其伽瑪射線輻射的最強(qiáng)限制。未來幾年，包括愛因斯坦探針和先進(jìn)天基太陽天文臺(tái)等在內(nèi)的我國多顆空間天文衛(wèi)星將陸續(xù)發(fā)射升空，進(jìn)一步推動(dòng)中國的空間科學(xué)研究穩(wěn)步健康發(fā)展。

第一艘深海載人潛水器

長8.2米，寬3米，高3.4米的小胖墩“蛟龍”號(hào)，由我國自行設(shè)計(jì)、自主集成研制，是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。20世紀(jì)90年代，為了提升我國深海技術(shù)領(lǐng)域的國際影響力，國家提出研制載人潛水器，并由此開始了長達(dá)10年的籌備工作。

“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士 徐芑南回憶道：“那個(gè)時(shí)候我們都是300米、600米的淺海載人潛水器，國際上沒有7000米的載人潛水器，要實(shí)現(xiàn)從600米到7000米的重大跨越，必須要做大量的準(zhǔn)備工作。”

2002年6月，科技部正式批準(zhǔn)設(shè)立國家“十五”863計(jì)劃“7000米載人潛水器”重大專項(xiàng)。要應(yīng)對(duì)深海7000米的巨大壓力，具備針對(duì)作業(yè)目標(biāo)穩(wěn)定的懸停定位能力，進(jìn)行水聲通信和圖像語音傳輸，建立水面支持系統(tǒng)，中國大洋協(xié)會(huì)、中船重工702所、中科院沈陽自動(dòng)化所等幾十家單位克服了一系列困難，終于在2009年實(shí)現(xiàn)“蛟龍”號(hào)的建造并開始海試。

“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士徐芑南說：“一個(gè)是扎實(shí)的應(yīng)用技術(shù)研究工作，需要嚴(yán)密的理論分析，我們做大量的模型驗(yàn)證，大量的試船，前前后后進(jìn)行了很多次，大家齊心協(xié)力也體現(xiàn)了16字的深潛精神：嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰?！?/p>

2009～2012年，“蛟龍”號(hào)接連取得1000米級(jí)、3000米級(jí)、5000米級(jí)和7000米級(jí)海試成功。2012年6月27日，“蛟龍”號(hào)在西太平洋馬里亞納海溝創(chuàng)造了7062米的中國載人深潛記錄，也是世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度，代表著我國具備了載人到達(dá)全球99.8%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力。

十八大以來，“蛟龍”號(hào)進(jìn)入試驗(yàn)性應(yīng)用階段，跑遍了太平洋、印度洋等世界上七大海區(qū)，覆蓋海山、冷泉、熱液、洋中脊、海溝等典型海底區(qū)域，總航程超過8.6萬海里，成功下潛158次，獲取了海量珍貴視像數(shù)據(jù)資料和高精度定位的地質(zhì)與生物樣品。與此同時(shí)，中國第二臺(tái)自主設(shè)計(jì)的4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士”開始立項(xiàng)，建造并成功進(jìn)行海試，從技術(shù)到裝備實(shí)現(xiàn)了95%的國產(chǎn)化率。截至2019年3月，“深海勇士”已實(shí)現(xiàn)多個(gè)太平洋和印度洋的科考航次，成果豐碩。目前，我國全海深萬米級(jí)的載人潛水器正在研制。

全海深萬米載人潛水器總設(shè)計(jì)師、中船重工702所副所長葉聰表示：全海深載人潛水器是在“蛟龍”號(hào)和“深海勇士”號(hào)的基礎(chǔ)上，集結(jié)了國內(nèi)最強(qiáng)的科研單位和生產(chǎn)單位，計(jì)劃在5年內(nèi)完成1臺(tái)萬米級(jí)的載人潛水器的研制和試驗(yàn)?，F(xiàn)在3個(gè)階段的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，潛水器正在總裝的階段，我們想盡快向地球的最深處，也就是萬米的深淵發(fā)起沖擊。（文字源自央視）