柳力楊

摘 要：通過對(duì)公路病害進(jìn)行調(diào)查，總結(jié)公路中出現(xiàn)的病害類型，并對(duì)引起公路出現(xiàn)坑槽的具體原因進(jìn)行總結(jié)分析，提出提高瀝青路面修復(fù)功效的方法，為瀝青路面挖補(bǔ)施工質(zhì)量控制檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：坑槽;路面修復(fù);功效

1 引起瀝青路面出現(xiàn)坑槽破損的原因

坑槽在公路路面中是經(jīng)常見到的一種病害類型，更是公路路面日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，坑槽的出現(xiàn)嚴(yán)重影響到了路面的平整度，對(duì)于人們的出行造成了一定的困擾，如果修補(bǔ)不及時(shí)，會(huì)在多方面結(jié)合的因素下加快坑槽的發(fā)展速度，從而降低公路的使用壽命?？硬坌迯?fù)所耗費(fèi)的人力、財(cái)力與物力都較大，因此為了提高路面修復(fù)的功效，有必要對(duì)瀝青路面的坑槽類型進(jìn)行研究，針對(duì)不同類型的坑槽進(jìn)行修復(fù)，以提高行車舒適度。

1.1 水損壞

在非洲的地區(qū)，雨季較多，降水下滲會(huì)使得地表出現(xiàn)潮濕，雨水滲入到瀝青混合料中，導(dǎo)致瀝青與骨料之間的粘結(jié)性下降，造成了路面松散，并在車輛載荷的作用下混合料會(huì)被水力沖刷，這樣就會(huì)加劇了瀝青面層的破壞，反復(fù)條件下的路面，在不斷的車輛載荷作用下形成了嚴(yán)重的路面坑槽。

管涌現(xiàn)象也是造成路面出現(xiàn)坑槽損害的重要原因，路塹是從原路面向下開挖而形成的路基，損害了地層的原始狀態(tài)，造成道路兩側(cè)水位高，中間水位低的情況，在水壓的作用下，無法解決兩邊水向中間的聚集滲透，在滲透水的作用下，土中的顆粒會(huì)慢慢流失，粗顆粒被沖走后導(dǎo)致土體形成滲流管道，從而造成路面塌陷，在雨水充沛的季節(jié)表現(xiàn)的格外明顯。

1.2 施工質(zhì)量差

路基沒有進(jìn)行有效的處理造成路基的強(qiáng)度不足，在重力載荷以及雷雨天氣的影響下容易出現(xiàn)塌陷，如果沒有對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，病害會(huì)不斷擴(kuò)大從而形成路面坑槽。路面施工質(zhì)量差也是造成坑槽破損的一個(gè)重要原因，壓實(shí)度不足會(huì)在行車載荷的作用下形成坑槽，路面的厚度不足，攤鋪時(shí)下層表面含有雜物，使得攤鋪過程中出現(xiàn)粘結(jié)而形成坑槽。瀝青混合料攪拌不均勻影響了瀝青材料的粘結(jié)性，在行車載荷的作用下細(xì)料容易被吸出，導(dǎo)致路面的局面出現(xiàn)坑槽。

1.3 材料不合格

瀝青混合料本身如果存在貧油，會(huì)降低瀝青與石料之間的粘附性，影響瀝青混合的穩(wěn)定性，材料的不合格導(dǎo)致成型后的瀝青混凝土路面在多方的作用下出現(xiàn)了坑槽。

1.4 交通載荷

交通載荷是造成路面出現(xiàn)坑槽的直接原因，會(huì)加速坑槽破損的速度，當(dāng)車速與坑槽的寬度相同時(shí)，車輛的形式速度將會(huì)給坑槽的四周帶來巨大的沖擊，導(dǎo)致坑槽越來越大?？硬垡坏┬纬?，將會(huì)形成極大的沖擊力，會(huì)不斷加快坑槽擴(kuò)展的速度。車輛滴油漏油會(huì)侵蝕路面，或者其他公共設(shè)施的維修與養(yǎng)護(hù)，發(fā)生交通事故出現(xiàn)擠壓，沒有對(duì)路面進(jìn)行正確的維修養(yǎng)護(hù)等，都會(huì)讓路面出現(xiàn)嚴(yán)重的破損。公路路面出現(xiàn)龜裂、松散以及局面沉陷是主要的路面病害，如果任由這些病害進(jìn)行發(fā)展而不處理將會(huì)逐漸形成路面坑槽，增加路面修復(fù)的難度。

2 提高路面修復(fù)功效的方法

2.1 基層挖補(bǔ)施工工藝

路面基層出現(xiàn)坑槽第一步是要先處理路面基層，基層治理完畢后在治理路面面層，因此路面基層的修補(bǔ)工藝為：

（1）確定病害范圍

根據(jù)病害““圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則確定病害的范圍。

（2）破損開挖坑槽

使用液壓破碎設(shè)備按照由內(nèi)向外的原則逐層對(duì)已經(jīng)破壞的路面進(jìn)行破碎，清理路面廢料，防治造成二次污染。破壞過程中要注意不能破槽壁以外的路面，使用人工的方式對(duì)槽壁的四周進(jìn)行修復(fù)，四邊角要清理干凈。如果是路基原因造成的坑槽，需要先對(duì)路基進(jìn)行治理。為了提高施工效率，如果路基的含水量較大，需要采取摻石灰的方法降低含水量;如果路基中含有淤泥，需要換填料并壓實(shí)。

（3）基層拌合料攤鋪及夯實(shí)

采用分層攤鋪、分層碾壓的方式確定松鋪厚度，根據(jù)不同的壓實(shí)系數(shù)確定松鋪厚度，壓實(shí)后的厚度大約為20cm。確定松鋪厚度后要進(jìn)行攤鋪，根據(jù)松鋪的額厚度攤鋪混合料，注意在攤鋪的過程中不能出現(xiàn)離析的情況。最后使用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，控制碾壓次數(shù)。

（4）養(yǎng)生

碾壓后的基層不能出現(xiàn)層皮現(xiàn)象，經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行灑水維護(hù)，盡量減少行車，根據(jù)不同的路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)生。

（5）面層

養(yǎng)生完成后要及時(shí)將障礙物清華粗，并使用切割機(jī)進(jìn)行邊線切割，將基層表面的雜物清理干凈。

2.2 面層挖補(bǔ)施工工藝

如果路面面層有坑槽，需要按照下列施工工藝進(jìn)行修復(fù)：

（1）確定病害范圍

按照“圓洞方補(bǔ)”的原則劃出挖槽修補(bǔ)的輪廓，保證劃線輪廓的范圍要超出原路面損壞至少20cm以上，對(duì)病害嚴(yán)重的程度進(jìn)行標(biāo)記。

（2）銑刨舊路面

根據(jù)病害的破損程度確定銑刨深度，銑刨過程中要保證與槽底的深度一致;如果處理的深度較深需要進(jìn)行分層碾壓時(shí)，臺(tái)階的寬度不能低于10cm。

（3）處理坑槽底部病害

坑槽底部病害是進(jìn)行路面修補(bǔ)的關(guān)鍵，如果不對(duì)其進(jìn)行處理將會(huì)造成二次損壞，坑槽地面松散要進(jìn)行壓實(shí);出現(xiàn)裂縫需要進(jìn)行灌縫封縫處理。

（4）坑槽清理

讓修補(bǔ)的材料與坑槽的壁面緊密連接，如果出現(xiàn)灰塵要立即進(jìn)行清理，并吹干坑槽中的積水。

（5）灑粘層油及貼聚酯布

使用瀝青撒布車在槽底鋪設(shè)一層瀝青，提高混凝土的粘結(jié)能力。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，噴灑量不宜過多，否則容易出現(xiàn)泛油問題，降低粘結(jié)效果，分層碾壓時(shí)粘油層也需要分層噴灑。

（6）回填、碾壓瀝青混合料

分層修補(bǔ)時(shí)要進(jìn)行分層碾壓，回填瀝青時(shí)要先處理四邊，然后逐漸向中心移動(dòng)，防止坑槽出現(xiàn)孔洞。松料調(diào)整時(shí)要控制其次數(shù)，防止次數(shù)過多出現(xiàn)混合料離析。小坑槽可以使用振動(dòng)沖壓夯壓實(shí)，大坑槽使用壓路機(jī)壓實(shí)。每層壓實(shí)完成后要使用手提式電動(dòng)沖擊夯對(duì)路面進(jìn)行處理，保證夯實(shí)的密實(shí)度。

（7）縫隙防水

使用瀝青類的黏貼劑在需要修補(bǔ)的新舊瀝青混凝土的接縫上進(jìn)行涂抹，達(dá)到防水的目的。

結(jié)束語

造成路面出現(xiàn)坑槽的原因有很多，最主要的原因是水損壞而導(dǎo)致路面無法承受行車載荷，造成路面出現(xiàn)坑槽，通過對(duì)路面坑槽的原因進(jìn)行分析后，確定了提高路面修復(fù)的方法，重點(diǎn)針對(duì)面層與基層的挖補(bǔ)施工進(jìn)行研究，根據(jù)修復(fù)的步驟，細(xì)化瀝青路面坑槽的修復(fù)工藝，提高瀝青路面坑槽修補(bǔ)的施工質(zhì)量，減少坑槽面積，節(jié)省路面修補(bǔ)成本。

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