張大衛(wèi)　張承旭

摘要：近年來，我國城市建設(shè)發(fā)展非常迅速。為了縵解愈加嚴(yán)重的城市交通擁堵，方便市民出行，軌道交通的模式受到了大多數(shù)城市的關(guān)注和重視，其優(yōu)勢作用的體現(xiàn)大大提高了城市交通的安全性和便捷性，讓整個(gè)城市的交通運(yùn)輸體系更為健全，運(yùn)轉(zhuǎn)更為流暢。用于軌道交通中的車輛檢修是其中管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，對于機(jī)械檢修所采用的檢修方法的科學(xué)性和合理性也要進(jìn)行科學(xué)的評估和測試，目的是為了進(jìn)一步提升車輛行駛過程中的安全性和可靠性，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車輛機(jī)械檢修

隨著我國整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善。城市軌道交通的建設(shè)不僅僅是為了有利于人們出行方便，與此同時(shí)還要讓人們的生命安全得到保障，所以就需要不斷地提高城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)的安全性和可靠性，從而把危險(xiǎn)事故的發(fā)生率降到最低。

一、城市軌道交通車輛修程的分類與內(nèi)容

（1）修程分類，在針對城市軌道上行駛的車輛進(jìn)行檢修的工作中，要依據(jù)需要進(jìn)行維護(hù)和檢修的不同類型來區(qū)分不同的檢修程序，而且根據(jù)車輛運(yùn)行的時(shí)間段和具體規(guī)范要求，要從其除運(yùn)行之外的時(shí)間段以及相應(yīng)檢修的重點(diǎn)來選擇合理的檢修程序和方法。不同的檢修方法也可以進(jìn)行融合使用，但必須保證其可以相互協(xié)同融合，防止出現(xiàn)相互干擾的問題，要在其方法具備的優(yōu)勢功能上體現(xiàn)出它們的互補(bǔ)性，如此才能夠進(jìn)一步完善車輛的整個(gè)檢修程序和流程，并可以選用科學(xué)的檢修方法開展維護(hù)和修復(fù)的相關(guān)工作。在完善檢修工作流程和程序過程中，還要注意檢修時(shí)機(jī)的正確選擇，應(yīng)盡量減少檢修工作的時(shí)間，以保障整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）修程內(nèi)容與周期，當(dāng)前最為重要也是極為必要的一種檢修程序和方式就是車輛大修，我們通常稱其為大修，這種檢修程序的內(nèi)容最為完善和全面，包含了全車所有的構(gòu)件和車載系統(tǒng)的各項(xiàng)功能組成模塊，可以通過先進(jìn)的檢修方法和檢測手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障問題和安全隱患，并在最短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)用維修和修復(fù)方法加以排除，這樣就可以規(guī)避后續(xù)車輛運(yùn)營行駛過程中的

安全風(fēng)險(xiǎn)，維持其運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。如果車輛要采用大修這種檢修程序，如果不出現(xiàn)意外或者特殊情況，車輛的大修是有周期和時(shí)間規(guī)定的，一般運(yùn)營使用滿十年后要進(jìn)行大修，但要根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況和工作狀態(tài)來選擇是否進(jìn)行大修，當(dāng)車輛狀態(tài)達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就可以在不滿十年周期內(nèi)提前大修，這是為了防止更多故障和隱患出現(xiàn)。

二、軌道交通運(yùn)營的故障分析

（1）內(nèi)部因素，所謂內(nèi)部因素是軌道交通運(yùn)營自身的特點(diǎn)來決定的，主要包括兩個(gè)部分。首先是設(shè)備狀況，軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，由一些個(gè)獨(dú)立卻又相互關(guān)聯(lián)的小系統(tǒng)組成的。第一個(gè)是車輛系統(tǒng)因素，常見的故障是追尾、脫軌、制動(dòng)以及車門等等多個(gè)方面，這些都會(huì)影響到運(yùn)行的安全性。第二個(gè)是信號系統(tǒng)因素，信號系統(tǒng)相當(dāng)于行車的“指揮家”，如果信號系統(tǒng)出現(xiàn)問題的話會(huì)對軌道交通運(yùn)營帶來很嚴(yán)重的影響。（2）外部因素，外部因素是指恐怖襲擊、自然災(zāi)害、施工或者人員干擾等無法預(yù)計(jì)到的突發(fā)狀況，通常這類因素會(huì)給列車正常運(yùn)行帶來極大的影響，甚至可能會(huì)對乘客造成生命威脅。

三、城市軌道交通車輛保養(yǎng)維修工藝

要想保持軌道車輛的運(yùn)行期間的安全性和穩(wěn)定性，日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作發(fā)揮著不可或缺的重要作用，保養(yǎng)的重點(diǎn)就是車輛的關(guān)鍵部件，蓄電池、車輛連接機(jī)構(gòu)以及列車接線這些關(guān)鍵部位都是保養(yǎng)工作的重點(diǎn)關(guān)注對象，其保養(yǎng)工作也是當(dāng)前保養(yǎng)維修的重要工作內(nèi)容，也體現(xiàn)了多種維修工作技術(shù)方法。比如針對車輛內(nèi)部蓄電池的保養(yǎng)工作，利用相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置來開展保養(yǎng)和維護(hù)工作，要檢查和測試其通電情況下電流供應(yīng)水平是否達(dá)到正常運(yùn)行要求，及時(shí)找到其內(nèi)部存在的接觸不良之類的問題，并做好接線位置的緊固工作，確保各個(gè)接線與接頭緊密連接，防止運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)脫落引發(fā)安全事故。對于接線系統(tǒng)的檢查工作來說，要將其進(jìn)行科學(xué)的區(qū)分和分辨，防止檢修時(shí)發(fā)生混亂引發(fā)不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

四、軌道交通建設(shè)開發(fā)的建議

（1）做好各階段各領(lǐng)域重點(diǎn)研究，前期階段做好整體線路、車站設(shè)計(jì)和車輛段、停車場用地評估等研究。沿線物業(yè)綜合開發(fā)方面，做好重點(diǎn)地塊概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)，明確地塊特色價(jià)值，開發(fā)定位、內(nèi)容和時(shí)序。道路交通方面，調(diào)查確定交通需求總量與方式，優(yōu)化車站交通接駁功能。投融資領(lǐng)域，分析比較國內(nèi)外同類項(xiàng)目投融資模式及補(bǔ)貼政策，開展公私合營及“地鐵+物業(yè)”模式的經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)及法律法規(guī)和政策研究，提出初步投融資建議及框架方案。（2）充分發(fā)揮內(nèi)外部咨詢力量，建議著重扶持和培養(yǎng)了多個(gè)本地規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)，為規(guī)劃和實(shí)施地鐵加物業(yè)開發(fā)提供了關(guān)鍵的土地出讓政策、地鐵加物業(yè)開發(fā)規(guī)劃等前期研究，并在規(guī)劃到初步設(shè)計(jì)的全過程協(xié)助政府。在私營部門，涉及基礎(chǔ)設(shè)施融資、TOD規(guī)劃、物業(yè)開發(fā)方案等領(lǐng)域的咨詢機(jī)構(gòu)，作為本地規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)的補(bǔ)充，分別為政府和項(xiàng)目企業(yè)提供了研究支持與咨詢建議，為地鐵加物業(yè)開發(fā)實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

五、城市軌道交通車輛架修工藝

城市內(nèi)的車輛使用強(qiáng)度比較大，在檢修以及維護(hù)中，要有明確的針對目標(biāo)，并對損耗嚴(yán)重的部位進(jìn)行定期的檢修，通過這種技術(shù)方法來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全面檢修計(jì)劃，促進(jìn)管理計(jì)劃得到全面的落實(shí)，在現(xiàn)場能夠充分的發(fā)揮檢修作用。如果車輛的故障比較嚴(yán)重，涉及到機(jī)組等核心部位，在檢修時(shí)需要與廠家聯(lián)系，由專業(yè)的技術(shù)人員來完成工作任務(wù)，這樣才能夠確保車輛的運(yùn)行使用安全性。

六、結(jié)語

檢修工藝的制定與實(shí)施，關(guān)系到城軌車輛的運(yùn)營安全與運(yùn)營質(zhì)量，作為軌道人必須嚴(yán)格按照各級修程的工藝操作執(zhí)行城軌車輛的檢修工作會(huì)越來越省時(shí)省力、高效高產(chǎn)，檢修工藝的與時(shí)俱進(jìn)將推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)向更方便快捷、安全舒適的方向邁進(jìn)。

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