張杜宇
【摘 要】某110kV線路的保護(hù)定檢中,發(fā)現(xiàn)北京北開電氣股份有限公司設(shè)計(jì)的GIS斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路存在隱患。若繼保人員進(jìn)行實(shí)際的開關(guān)傳動(dòng)時(shí),未給上該線路間隔就地控制屏上的“控制、信號(hào)電源”空開,可能導(dǎo)致合閘線圈燒毀。分析后得出此隱患是由于斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路失電,KA1繼電器失磁,串接在合閘回路的常閉接點(diǎn)KA1長(zhǎng)期處于閉合導(dǎo)致合閘線圈燒毀。提出三種解決措施:合閘回路未儲(chǔ)能接點(diǎn)改回實(shí)際行程開關(guān)接點(diǎn),或斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路由信號(hào)電源改為斷路器控制電源,或更改空開標(biāo)識(shí)。詳述了控制回路的改造方法,消除了隱患,保證了合閘線圈正常使用。
【關(guān)鍵詞】GIS斷路器;儲(chǔ)能電機(jī);控制回路
1.引言
110kV上村站110kV農(nóng)村Ⅰ線保護(hù)及測(cè)控定檢中,其他專業(yè)人員在該線路間隔就地控制屏執(zhí)行其他工作后或者其他原因,沒有恢復(fù)斷開的 “控制、信號(hào)電源”空開。
繼保人員在定檢工作中進(jìn)行實(shí)際的開關(guān)傳動(dòng)時(shí),若未給上該線路間隔就地控制屏上的“控制、信號(hào)電源”空開,可能導(dǎo)致合閘線圈燒毀。
在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),斷路器能否可靠跳閘直接影響電力系統(tǒng)的安全性,而合閘線圈的損毀則直接影響斷路器的正常分合閘。經(jīng)過理論分析,發(fā)現(xiàn)上述隱患存在于北京北開電氣股份有限公司設(shè)計(jì)的斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路中。本文分析了這一問題產(chǎn)生的原因,提出了幾種解決方案。北京北開電氣股份有限公司是深圳供電局幾個(gè)主要的合作方之一,因此我們通過改造控制回路及其他方法消除該隱患具有重要意義。
2.電源配置隱患分析
2.1 信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路原理分析
正常情況下,當(dāng)信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路的電源2QL的空開是給上的時(shí)候,信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路中,與HR4指示燈(儲(chǔ)能完畢指示燈)串聯(lián)的行程開關(guān)SL處于分位,HR4指示燈滅,表示斷路器儲(chǔ)能未完成。同一回路中,與KA1繼電器串聯(lián)的行程開關(guān)SL此時(shí)處于合位,KM繼電器勵(lì)磁,儲(chǔ)能電機(jī)回路中的常開接點(diǎn)KM閉合使斷路器儲(chǔ)能電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn);而此時(shí)KA1繼電器在該回路導(dǎo)通時(shí)勵(lì)磁,導(dǎo)致合閘回路中的常閉開關(guān)KA1斷開,表示電機(jī)在未儲(chǔ)能完成時(shí),合閘回路是無法正常合閘的。
當(dāng)斷路器儲(chǔ)能完畢,信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路中,與HR4指示燈(儲(chǔ)能完畢指示燈)串聯(lián)的行程開關(guān)SL處于合位,HR4指示燈亮,表示斷路器儲(chǔ)能完畢。與此同時(shí),與KA1繼電器串聯(lián)的行程開關(guān)SL此時(shí)處于分位,KA1繼電器失磁,導(dǎo)致合閘回路中的常閉開關(guān)KA1閉合,此時(shí)合閘回路是可以正常合閘的。當(dāng)斷路器儲(chǔ)能電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超時(shí)但儲(chǔ)能還沒完成時(shí),信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路中的時(shí)間繼電器KT便會(huì)勵(lì)磁,導(dǎo)致延時(shí)開關(guān)KT閉合,此時(shí)KA2繼電器勵(lì)磁,串接K2繼電器的常開接點(diǎn)KA2閉合自保持,串接時(shí)間繼電器KT的常閉接點(diǎn)KA2斷開,KM繼電器失磁導(dǎo)致斷路器儲(chǔ)能電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),從而達(dá)到保護(hù)該電機(jī)的作用。
2.2 信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路隱患分析
如圖所示,由于信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路的電源2QL斷開,繼電器KA1不勵(lì)磁,串接在合閘回路的常閉接點(diǎn)KA1長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)。
譬如,繼保人員在開關(guān)跳合跳試驗(yàn)中,開關(guān)第一次跳開后,重合閘保護(hù)動(dòng)作CHJ閉合,HBJ繼電器動(dòng)作并形成自保持。由于開關(guān)實(shí)際沒儲(chǔ)能合不上,此時(shí)QF常閉接點(diǎn)不能返回,QF一直處于閉合狀態(tài);而防跳回路的兩個(gè)常閉接點(diǎn)1KA和2KA及SF6氣壓低閉鎖接點(diǎn)KA4也是一直處于閉合狀態(tài)。上文提到,當(dāng)2QL斷開,繼電器KA1不勵(lì)磁,串接在合閘回路的常閉接點(diǎn)KA1長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)。因此,合閘回路一直處于導(dǎo)通的狀態(tài),但是此時(shí)的斷路器儲(chǔ)能并未完成,最后導(dǎo)致合閘線圈燒毀。
2.3導(dǎo)致該信號(hào)及儲(chǔ)能電機(jī)控制回路隱患發(fā)生的因素
綜上所述,導(dǎo)致上文中合閘回路的合閘線圈燒毀的因素有三個(gè):
1)合閘回路上的彈簧未儲(chǔ)能接點(diǎn)是繼電器的重動(dòng)接點(diǎn);
2)斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路用的是信號(hào)回路的電源;
3)線路間隔就地控制屏上的“控制、信號(hào)電源”空開斷開。
通過與其他同類型的回路對(duì)比,可以發(fā)現(xiàn),并不是所有的線路都存在該隱患,也不是所有北京北開負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路都存在該隱患,甚至同一個(gè)站同一個(gè)廠家的不同電壓等級(jí)間的斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路都因設(shè)計(jì)不同而情況不同的。所以,應(yīng)該是因?yàn)閺S家當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮欠周全才導(dǎo)致該斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路存在這個(gè)隱患。
3.改進(jìn)措施
3.1 合閘回路未儲(chǔ)能接點(diǎn)改為實(shí)際行程開關(guān)接點(diǎn)
從導(dǎo)致隱患發(fā)生的第一個(gè)因素,提出第一個(gè)改進(jìn)措施,將合閘回路未儲(chǔ)能接點(diǎn)改回實(shí)際行程開關(guān)接點(diǎn),這樣就可以消除該斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路的隱患。
如圖所示,當(dāng)斷路器儲(chǔ)能未完成時(shí),合閘回路中的儲(chǔ)能接點(diǎn)CK1處于斷開狀態(tài),而斷路器儲(chǔ)能回路中的儲(chǔ)能接點(diǎn)CK1處于閉合狀態(tài)。此時(shí)斷路器儲(chǔ)能回路中的KM繼電器勵(lì)磁,兩個(gè)KM接點(diǎn)閉合,電機(jī)回路導(dǎo)通,儲(chǔ)能電機(jī)M開始運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)斷路器儲(chǔ)能完成,合閘回路中的行程開關(guān)CK1閉合,此時(shí)可以正常合閘;而斷路器儲(chǔ)能回路中的儲(chǔ)能接點(diǎn)CK1斷開,KM繼電器失磁,兩個(gè)KM接點(diǎn)打開,電機(jī)M停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
通過對(duì)接點(diǎn)類型的更換,使合閘回路中的未儲(chǔ)能常閉接點(diǎn)變成儲(chǔ)能的常開接點(diǎn),達(dá)到了消除隱患的目的。
3.2 斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路由信號(hào)電源改為斷路器控制電源
第二個(gè)改進(jìn)措施可以由導(dǎo)致隱患發(fā)生的第二個(gè)因素來考慮,就是把斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路由信號(hào)電源改為斷路器控制電源,此方法也能解決該隱患。
如圖,改進(jìn)后該線路的斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路采用的是斷路器控制電源,與信號(hào)電源無關(guān)。當(dāng)“控制、信號(hào)電源”的空開沒有給上,只要斷路器控制電源回路正常通電,儲(chǔ)能電機(jī)控制回路也正常運(yùn)作,繼電器KA1可以正常勵(lì)磁,就不會(huì)存在串接在合閘回路的常閉接點(diǎn)KA1長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)的情況了。
通過更換斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路的電源,達(dá)到了消除隱患的目的。
但是,這個(gè)方法也存在一個(gè)隱患。當(dāng)KA1繼電器損壞的話,合閘線圈也有燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。
3.3加強(qiáng)運(yùn)維
除了從回路中改進(jìn)接線達(dá)到盡可能消除隱患的目的以外,從第三個(gè)因素出發(fā),我們還可以在日常工作運(yùn)維中做一些措施來避免該隱患。
運(yùn)行人員在做定檢前的一次安措時(shí),會(huì)按照其操作票及運(yùn)行規(guī)程的要求,在該線路間隔就地控制屏上斷開斷路器儲(chǔ)能電機(jī)電源的空開和“控制、信號(hào)電源”空開。運(yùn)行人員之所以會(huì)斷開“控制、信號(hào)電源”的空開,是因?yàn)椴僮髌焙瓦\(yùn)行規(guī)程要求斷開斷路器儲(chǔ)能電機(jī)的控制電源,但是按實(shí)際的接線來講,不斷開該空開而規(guī)避上文提到的北京北開存在的斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路隱患也是符合安規(guī)的。所以,可以從更改空開標(biāo)識(shí)入手。把“控制、信號(hào)電源”改為“信號(hào)電源”,這樣運(yùn)行人員在做一次安措的時(shí)候就不會(huì)斷開“信號(hào)電源”空開,避免這一隱患的發(fā)生。
同時(shí),若條件還不滿足同時(shí)把所有有隱患的站的標(biāo)識(shí)更改過來,在定檢工作中,可能會(huì)存在其他專業(yè)人員結(jié)束其他工作后忘記恢復(fù)斷開的“控制、信號(hào)電源”空開的情況。繼保人員可以通過提醒的方式讓其他專業(yè)恢復(fù)該空開;或者繼保人員在傳動(dòng)開關(guān)之前,先去線路間隔就地控制屏處檢查該空開的通斷情況。
3.4改進(jìn)措施的優(yōu)劣對(duì)比
上文提到的三種改進(jìn)措施,第一改進(jìn)措施是可以永久解決該事故隱患的,第三種改進(jìn)措施需要在每次定檢工作中都執(zhí)行,用人為因素來解決問題還是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。但是,從實(shí)施的難易程度來說,將合閘回路未儲(chǔ)能接點(diǎn)改回實(shí)際行程開關(guān)接點(diǎn)是最難的,而直接更改標(biāo)識(shí)或?qū)嶋H工作中提醒注意是最容易實(shí)現(xiàn)的。
將合閘回路未儲(chǔ)能接點(diǎn)改回實(shí)際行程開關(guān)接點(diǎn),這應(yīng)該是好的改進(jìn)方法,因?yàn)橹恍枰獙?duì)斷路器控制回路進(jìn)行改進(jìn)而不用改動(dòng)其他回路。但是,在110kV上村站的實(shí)際回路中,北京北開之所以會(huì)有這種存在斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路隱患的設(shè)計(jì),就是因?yàn)樾谐涕_關(guān)不夠用,才需要用到重動(dòng)的開關(guān)。因此,從因地制宜來講,為了避免對(duì)回路有太大的改動(dòng),這個(gè)方法不一定可行。
第三個(gè)方法,僅從日常運(yùn)維的角度出發(fā),節(jié)省人力物力,而且更改標(biāo)識(shí)后,也能達(dá)到改進(jìn)回路后的效果。所以,這個(gè)方法值得短時(shí)間內(nèi)推廣。
至于第二個(gè)方法,把電機(jī)控制回路由采用電機(jī)控制電源改為斷路器控制電源,從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件出發(fā),無論現(xiàn)場(chǎng)的回路是怎樣配置的,都可以使用這個(gè)方法。就現(xiàn)有的條件來說,第二個(gè)方法是最佳方案。今后結(jié)合技改一定要增加行程開關(guān)進(jìn)行改進(jìn),以達(dá)到完全消除隱患的目的。
4.總結(jié)與提升
我們可以從上述事件從得到一些以后運(yùn)維的經(jīng)驗(yàn):
繼保人員在傳動(dòng)開關(guān)前,先去線路間隔就地控制屏處檢查“控制、信號(hào)電源”或“信號(hào)電源”空開的通斷情況,確保燒線圈的隱患不會(huì)發(fā)生。
各專業(yè)間工作中加強(qiáng)溝通。繼保人員在定檢前,可以提醒運(yùn)行人員不要斷開“控制、信號(hào)電源”的空開。繼保人員在平時(shí)工作多在主控室,應(yīng)該多留意和多詢問其他專業(yè)在本體的工作情況。比如當(dāng)我們定檢進(jìn)行到一半,其他專業(yè)可能在本體有工作需要斷開“信號(hào)電源”空開,然后我們?cè)诓恢榈那闆r下傳動(dòng)開關(guān)也可能導(dǎo)致合閘線圈燒毀。
驗(yàn)收新投產(chǎn)的線路,需要注意新線路的回路是否存在該隱患。若存在,則因地制宜,有多余行程開關(guān)的可改用行程開關(guān),或者直接把斷路器儲(chǔ)能電機(jī)控制回路由信號(hào)電源改為斷路器控制電源。若條件允許,盡量爭(zhēng)取確保在行程開關(guān)接點(diǎn)數(shù)量足夠的情況下進(jìn)行改造。
(作者單位:深圳供電局有限公司)