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        道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理策略研究

        2019-09-10 07:49:43宋明鋒
        中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年11期

        宋明鋒

        摘?要:隨著我國社會的不斷進步以及經(jīng)濟水平的不斷提升,相應(yīng)的道路橋梁建設(shè)工程也取得了顯著的成效。與此同時,我國的路橋工程建設(shè)已經(jīng)進入到了一個嶄新的階段,因此,要想使這一階段能夠持續(xù)穩(wěn)定的運行,進而保證其具有良好的發(fā)展空間,就要在相應(yīng)的施工中始終加強施工的管理,并且要對施工的質(zhì)量進行綜合評估。本文首先介紹了道路橋梁建設(shè)施工中存在的問題,進而提出一些可行性建議,希望給相關(guān)人士帶來一定的借鑒意義。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;建設(shè)施工;技術(shù)管理

        在路橋工程技術(shù)的運用中時常伴隨一些主要的問題,進而就會影響施工的質(zhì)量,嚴重的可能會出現(xiàn)安全事故,由于這些問題的存在不但影響了施工的質(zhì)量而且也影響施工的進程,因此要提高道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)的管理,使一些問題從根源上加以遏制,進而使施工質(zhì)量以及相應(yīng)的管理技術(shù)得到有效的落實,實現(xiàn)道路橋梁的真正價值所在,給人們的日常出行以及各種交通工具的正常通行帶來極大的便利,營造一個良好的通行環(huán)境。

        一、道路與橋梁施工管理中存在的問題

        (一)施工質(zhì)量保障系統(tǒng)不完善

        在相應(yīng)的規(guī)劃中,經(jīng)常存在工作人員整體的施工態(tài)度不積極的現(xiàn)象,往往存在很大的差異,在落實到具體的施工過程中,一方面由于相關(guān)企業(yè)的制度不夠健全就會經(jīng)常出現(xiàn)一些虛假、欺詐的現(xiàn)象,另一方面由于員工自身的素質(zhì)以及專業(yè)水平較低,就會導致施工的質(zhì)量不達標,甚至影響施工的順利進展[1]。

        (二)監(jiān)理不到位

        對于道路橋梁建設(shè)而言,其作為工程建設(shè)單位的只要工作,并且往往關(guān)乎每個工作人員的安全。這一問題的嚴重性不但沒有讓相關(guān)的負責人有一定的認識,而且還時常出現(xiàn)一些圖紙設(shè)計不明確、且設(shè)計的次數(shù)相對頻繁,因此,就會給監(jiān)理單位的監(jiān)理工作帶來許多麻煩。同時缺乏良好的施工現(xiàn)場管理,進而嚴重影響了工程的順利進行。再者監(jiān)理單位的工作人員缺乏一定的責任意識,工作的積極性不高,相關(guān)的崗位職責不一致,同時,監(jiān)理單位在工程質(zhì)量的控制方面工作繁重,忽視了安全管理、合同管理、以及相應(yīng)的信息管理。

        (三)安全管理缺乏足夠的重視

        即使國家一直強調(diào)在道路橋梁建設(shè)的過程中,要做好一些列的安全管理工作,并且相應(yīng)的也頒布了許多文件,然而,在具體的實踐中往往缺乏對于施工單位以及工作人員的安全管理工作,沒有將這一工作進行有效合理的細化,因此,在施工中就會出現(xiàn)許多安全性問題,出現(xiàn)問題的同時也沒有安全質(zhì)量的保障,這樣既降低了施工的效率,使相應(yīng)的施工不能順利的進行,同時也增加了不必要成本的支出,最終不利于企業(yè)的良好發(fā)展,

        二、路橋施工中的管理措施

        (一)重視技術(shù)支持

        路橋施工中的技術(shù)是促進施工順利進行的有效保障,并且技術(shù)的水平的高低也將直接影響路橋施工的質(zhì)量,同時也在一定程度上決定著施工能夠順利的進行,影響著施工的進度,然而,對于一些施工難度較大的工程來講,更要提高相關(guān)的技術(shù)水平,保證獲取極大的技術(shù)支撐,從而能夠有效的降低由于技術(shù)的落后給企業(yè)帶來的消極影響,并將存在的問題從源頭上得到解決[2]。通常情況下,要組建一支專業(yè)的技術(shù)團隊,首先要繪制完整優(yōu)化的施工圖紙,并制定相應(yīng)的施工方案,同時要制定嚴格的制度加以有效的規(guī)范,進而能夠保證相關(guān)人員按照施工的標準進行相應(yīng)的操作,對于施工人員而言,需要有一些專業(yè)技術(shù)的指導作為有力的支撐,進而有效的保證技術(shù)運用的準確性、科學性,提高施工的質(zhì)量以及相關(guān)管理的有效性,在保證路橋質(zhì)量的同時使相應(yīng)的管理得到有效的提升。

        (二)建立完善的組織管理體系

        在現(xiàn)階段,要想使路橋的施工質(zhì)量得到有效的保證,就要對施工技術(shù)以及相應(yīng)的管理工作進行高度的重視,與此同時,還要建立健全的組織管理體系,進而使員工的各項職責得到明確的分工,這樣可以使員工的工作效率得到極大的提升,進而給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益[3]。此外,施工單位的負責人要對施工期、施工進度、施工方案等相關(guān)事項進行明確的規(guī)劃,并且對于容易發(fā)生的問題進行提前預防,在相關(guān)的工作環(huán)節(jié)要配備相關(guān)的負責人進行有效的指導工作,進而給工作人員指明正確的方向,特別是在施工技術(shù)的運用以及相應(yīng)的質(zhì)量控制方面,加以有效的指導,要對各個部門的負責人進行嚴格的要求,讓其給本部門制定一些可行性的施工方案,并且在具體的施工中要真正落實相應(yīng)的計劃,按照相應(yīng)的標準進行針對性的管理。只有這樣才能真正保證分工的明確性以及合理性,同時還可以使組織的形式更加完整與優(yōu)化,以便使施工能夠正常的運行,提高施工的工作效率,進而增加企業(yè)的經(jīng)濟效益,使其具有良好的發(fā)展空間。

        (三)提高施工安全管理意識

        在當今社會,無論是什么樣的施工企業(yè),都要始終堅持“安全生產(chǎn)”的原則,在公路橋梁工程建設(shè)的過程中,更要把安全管理措施放在首位,進而確保工程的安全、穩(wěn)定、合理的運行,保證安全施工、技術(shù)人員的操作安全、管理人員的監(jiān)管安全,是整個施工過程能夠順利穩(wěn)定的運行[4]。然而,對于一些能夠提前預防的安全風險項目而言,更要將施工的安全管理工作放在整個施工過程的首要位置,同時還要運用先進的施工技術(shù)保證施工的質(zhì)量,使路橋的質(zhì)量更加有效,進而延長路橋的使用壽命,給人們的出行帶來極大的便利。由于道路與橋梁本身具有一定的偶然性與突發(fā)性,所以,為了人們的安全以及交通的順暢有必要建立各種安全柵欄、以及相應(yīng)的安全防護網(wǎng)來進行有效的保障。

        (四)對施工成本的管理

        對于公路橋梁工程的成本而言,其主要包括建筑材料、材料的損失、以及相應(yīng)的機械損失等一些與工程造價相關(guān)的內(nèi)容,通過對這些成本進行有效的控制,進而能夠減少一些資金的投入,這在一定程度上能夠提高工程的經(jīng)濟效益,基于此方面,現(xiàn)將施工單位采取的有效措施進行簡單的闡述:(1)相關(guān)的建設(shè)單位應(yīng)該建立合理的成本管理體系,在這之中,最主要的是建立項目成本管理體系。按照其體系的有關(guān)計劃來做好項目中各個階段的預算工作。(2)聘請資歷高深的會計師來管理項目期間的相關(guān)支出,進而有效保證項目的財務(wù)支撐,根據(jù)相關(guān)項目的預算標準,對工程中的材料以及相應(yīng)的設(shè)備進行損耗的回收,進而減少成本的浪費,給企業(yè)帶來一些額外的收益。(3)對于已經(jīng)完成的子項目工作的投入進行詳細、全面的統(tǒng)計,將這些成本的支出做好詳細的記錄,以便后續(xù)工作的參考,從而能夠使成本得到有效的控制[5]。

        三、結(jié)語

        通過上面的分析,希望能夠給相關(guān)的人士帶來一定的借鑒意義,以便能夠?qū)β窐蚴┕ぜ夹g(shù)管理加以高度的重視,同時加強相應(yīng)的質(zhì)量控制,進而有效延長路橋的使用壽命,發(fā)揮其真正的社會價值。

        參考文獻:

        [1]喬通.分析如何加強道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理[J].綠色環(huán)保建材,2018(04):138.

        [2]劉海峰.關(guān)于如何加強道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的思考[J].建材與裝飾,2018(04):249.

        [3]喻丞.試析如何加強道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理[J].建材與裝飾,2017(03):225-226.

        [4]徐桂華.關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量管理的分析[J].科技展望,2016,26(04):29.

        [5]陳麗芳.分析如何加強道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理[J].低碳世界,2016(04):182-183.

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