袁蒙

摘?要：本文以現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通運(yùn)行發(fā)展問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，從安全問(wèn)題、空間環(huán)境問(wèn)題、文化建設(shè)問(wèn)題三個(gè)方面著手，通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)有問(wèn)題的分析，提出幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)策略，詳細(xì)闡述城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)效果的策劃與應(yīng)用，為城市交通建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)行服務(wù)效果;策劃

改革開(kāi)放以來(lái)，在整體經(jīng)濟(jì)與城市化發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)城市軌道交通得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。城市軌道交通形式種類繁多，例如地鐵、單軌、輕軌、有軌電車等，其除提供交通出行服務(wù)，優(yōu)化城市交通體系，促進(jìn)城市發(fā)展之外，還具有完善城市產(chǎn)業(yè)布局、引領(lǐng)城市發(fā)展的重要作用?；诖耍疚膶?duì)城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)效果策劃與應(yīng)用進(jìn)行研究。

一、城市軌道交通運(yùn)行發(fā)展問(wèn)題

（一）安全問(wèn)題

從某種意義上講，安全就是城市軌道交通的生命，是開(kāi)展后續(xù)服務(wù)工作的重要基礎(chǔ)。城市軌道交通安全問(wèn)題主要來(lái)自于兩方面，一方面是自身運(yùn)行的安全問(wèn)題，另一方面是恐怖襲擊所帶來(lái)的安全問(wèn)題?，F(xiàn)階段，我國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)城市軌道交通安全問(wèn)題十分重視，但卻忽略了服務(wù)水平的提高。由此可見(jiàn)，如何保證城市軌道交通安全與服務(wù)的統(tǒng)籌發(fā)展，是相關(guān)部門(mén)需要思考的重點(diǎn)問(wèn)題。

（二）空間環(huán)境問(wèn)題

由于人們對(duì)于城市軌道交通空間環(huán)境的關(guān)注度較低，導(dǎo)致出現(xiàn)軌道交通運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量較差、城市與軌道交通發(fā)展不協(xié)調(diào)等多方面問(wèn)題。對(duì)于城市軌道交通而言，其在空間環(huán)境方面需要滿足三點(diǎn)要求：①城市軌道交通與城市空間耦合;②保證城市軌道交通與沿線區(qū)域的定位、風(fēng)貌相協(xié)調(diào);③實(shí)現(xiàn)城市軌道交通站點(diǎn)與城市整體的有效融合，對(duì)城市軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施、各類服務(wù)空間進(jìn)行整合，以此構(gòu)建與城市整體相適應(yīng)、服務(wù)功能齊全的城市軌道交通。

（三）文化建設(shè)問(wèn)題

城市軌道文化建設(shè)是城市文化的重要體現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)各城市已經(jīng)逐漸提高了對(duì)城市軌道交通的文化建設(shè)。但受諸多因素的影響，仍有很多城市的軌道交通的文化建設(shè)存在缺陷，從而導(dǎo)致城市軌道交通產(chǎn)生了“千城一面”的現(xiàn)象，不僅樣式傳統(tǒng)，同時(shí)還缺乏特色。如何加強(qiáng)城市軌道交通文化建設(shè)，將城市文化融入到軌道交通當(dāng)中，已經(jīng)成為相關(guān)部門(mén)需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

二、提高城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量的措施

（一）加強(qiáng)城市軌道交通安全管理

若想保證城市軌道交通安全性能得到有效提高，首先應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)城市軌道交通安全管理工作的重視。列車運(yùn)行過(guò)程中，保證安全永遠(yuǎn)是首要原則，這就需要城市軌道交通相關(guān)人員認(rèn)真開(kāi)展自身工作。尤其是對(duì)于檢修人員而言，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真地巡查和檢修，不容絲毫大意。只有保證城市軌道交通安全管理機(jī)制的長(zhǎng)效性、全面性，才能為后續(xù)提高城市軌道交通安全策略的實(shí)施奠定基礎(chǔ)。另外，還需要針對(duì)運(yùn)行交通設(shè)備制定定期維護(hù)和更新方案。近年來(lái)，隨著我國(guó)整體科學(xué)水平的不斷提高，城市軌道交通技術(shù)得到了不斷創(chuàng)新，各種新型設(shè)備層出不窮。為保證交通安全運(yùn)行，在采用新型技術(shù)設(shè)備的同時(shí)，還應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修與維護(hù)工作，積極引入前沿技術(shù)，尤其是門(mén)口閉合技術(shù)，應(yīng)該大力吸取國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而保證設(shè)備能夠安全、有效、節(jié)能的運(yùn)行。

除基本的安全防護(hù)之外，還應(yīng)該建立全面的應(yīng)急預(yù)案，做到“防患于未然”。這樣一來(lái)，一旦出現(xiàn)安全事故，采用應(yīng)急預(yù)案能夠?qū)p失降到最低，從而在最大程度上保證乘客的人身安全，降低經(jīng)濟(jì)損失。不僅如此，還需要組織工作人員對(duì)乘客進(jìn)行管理，使乘車人員能夠暢通、有序的進(jìn)行乘車，進(jìn)而提高城市軌道交通運(yùn)行的安全性。

（二）公共區(qū)空間組合與造型處理

城市軌道交通根據(jù)自身特點(diǎn)，可以采用將公共區(qū)設(shè)置為綜合大廳空間組合的形式，以此將人流匯集到一起，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)使用空間、輔助空間與交通空間的緊密聯(lián)系。這樣一來(lái)，不僅能夠使公共區(qū)空間更加通透、寬敞，并且還有著機(jī)動(dòng)靈活、空間轉(zhuǎn)換流暢、空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)。另外，有很多城市軌道交通站點(diǎn)都位于地下，這種建設(shè)方式其公共區(qū)內(nèi)部空間不能接收到自然光，且環(huán)境相對(duì)封閉，空間形式比較單一;而建于廣場(chǎng)下或城市綠化地帶的城市軌道交通，不僅能夠與廣場(chǎng)開(kāi)發(fā)相結(jié)合構(gòu)建沉式廣場(chǎng)，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)面采光、頂部采光，保證公共區(qū)空間通透、敞亮。例如西安地鐵2號(hào)線的上?？萍拣^站、行政中心站便是設(shè)于廣場(chǎng)之下，不僅采光好，其設(shè)計(jì)更加獨(dú)特，為乘客帶來(lái)了良好的乘車體驗(yàn)。

（三）融入現(xiàn)代科技與城市歷史

每座城市都有其獨(dú)特的歷史文化傳承，這種文化體現(xiàn)在城市的建筑、街區(qū)等各個(gè)方面。在城市軌道交通策劃當(dāng)中融入城市歷史文化是一項(xiàng)需要重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容，其不僅能夠豐富城市軌道交通的文化建設(shè)，并且還能夠體現(xiàn)出城市的特色與底蘊(yùn)。例如，哈爾濱地鐵建設(shè)，其候車空間的建筑充分體現(xiàn)除了歐陸風(fēng)格，同時(shí)也是哈爾濱這座城市歷史文化的最好體現(xiàn)。另外，作為現(xiàn)代城市的實(shí)體空間，候車空間是人們出行需要停留的重要場(chǎng)所，在展示歷史文化的同時(shí)，為保證整體空間的功能性、美觀性，還需要融入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。例如沈陽(yáng)地鐵候車空間的設(shè)計(jì)，借助現(xiàn)代科學(xué)手段進(jìn)行信息傳播。比如乘客通過(guò)候車空間當(dāng)中的屏幕便能夠清楚下一站地鐵的到站時(shí)間，這為候車人員提供了很大方便。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，城市軌道交通的建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜而又漫長(zhǎng)的過(guò)程，本文以現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通運(yùn)行發(fā)展問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，深入分析我國(guó)城市軌道交通服務(wù)需求。城市軌道交通運(yùn)行效果策劃是促進(jìn)軌道交通與城市發(fā)展相融合的重要措施，通過(guò)加強(qiáng)城市軌道交通安全管理、融入現(xiàn)代科技與城市歷史、科學(xué)處理公共區(qū)空間組合與造型等措施，能夠有效保證城市軌道交通與城市發(fā)展的一致性，進(jìn)而促進(jìn)城市軌道交通與城市整體的深入融合。

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