日前，臺(tái)灣著名演員高以翔在錄制節(jié)目時(shí)猝死的新聞刷屏朋友圈，過(guò)勞死因名人效應(yīng)再次進(jìn)入公眾的視野。過(guò)勞死的現(xiàn)象在會(huì)展業(yè)其實(shí)也不時(shí)聽(tīng)聞。筆者近日在與行業(yè)人士交流中得知，廣州某位從事展覽搭建的同行倒在了加班的現(xiàn)場(chǎng)，而這種現(xiàn)象在搭建行業(yè)并不罕見(jiàn)。在會(huì)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，搭建似乎成了一個(gè)高危的工種。

搭建企業(yè)常常連夜施工，這已不是什么秘密，行業(yè)早已司空見(jiàn)慣。正是因?yàn)樗究找?jiàn)慣，許多人都習(xí)以為常，也就不會(huì)去思考為何如此，更不會(huì)去研究怎樣才能避免這種局面。1-3天的搭建時(shí)間究竟是否夠用？展會(huì)搭建究竟能不能在8小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)完成？這些問(wèn)題是對(duì)行業(yè)發(fā)展不成熟之處的拷問(wèn)。偶爾加班是工作需要，常常加班是機(jī)制問(wèn)題。搭建時(shí)間不充分就是機(jī)制問(wèn)題，是發(fā)展的問(wèn)題。

展會(huì)搭建時(shí)間不合理，這不僅僅是某個(gè)展會(huì)特有的，而是整個(gè)行業(yè)的通病。筆者不久前針對(duì)某個(gè)國(guó)家級(jí)展會(huì)做服務(wù)調(diào)查時(shí)，展商反應(yīng)最多的問(wèn)題就是搭建進(jìn)館時(shí)間不合理的問(wèn)題，展館規(guī)定的三天搭建時(shí)間等到實(shí)際進(jìn)場(chǎng)時(shí)已過(guò)其半，甚至三去其二。如此情形，焉能不熬夜？

那么，搭建時(shí)間不足究竟是如何形成的？一種情況是展館檔期緊張，留出的時(shí)間不足；另一種則是，進(jìn)場(chǎng)排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，實(shí)際施工時(shí)間被壓縮。先說(shuō)第一種情況，這種情況并不存在于多數(shù)展館。實(shí)際上，除了北上廣的幾個(gè)場(chǎng)館能夠做到供不應(yīng)求，展會(huì)排期到N年以后，全國(guó)大多數(shù)展館還是處在找米下鍋的狀態(tài)。就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，除了一線城市和個(gè)別二線城市之外，其他城市的展覽搭建同行是不該處在長(zhǎng)期夜間施工的殘酷狀態(tài)下的。然而事實(shí)并非如此。這需要展館多一些理解以及服務(wù)意識(shí)，根據(jù)展館的實(shí)際情況，給出合理的、寬松的施工時(shí)間。國(guó)外展會(huì)在這一點(diǎn)做得相對(duì)好一些，新加坡一些展館會(huì)給展會(huì)留出3-5天，乃至一周的搭建時(shí)間，完全滿足了施工時(shí)間的需求。

第二種情況確實(shí)客觀存在。一方面，由于我國(guó)城市體量大，人多車多路擠，一旦遇到大型展會(huì)，數(shù)百上千輛施工車排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，時(shí)間短不了，這是可以理解的。相較而言，國(guó)際展會(huì)尤其是人口較少的歐美國(guó)家，這種情況就要好很多。另一方面，一些展館的刻板規(guī)定（如進(jìn)館口不全面放開(kāi)）以及對(duì)物流信息的消極應(yīng)對(duì)也是導(dǎo)致進(jìn)場(chǎng)緩慢的重要原因。展館主動(dòng)作為對(duì)于改善這種情況還是有很大作用的。展館做好預(yù)案，主動(dòng)協(xié)調(diào)各方，多開(kāi)進(jìn)出通道、監(jiān)控車流信息合理分配進(jìn)出時(shí)間，提高進(jìn)場(chǎng)效率，這些都是展館可以并且應(yīng)該有所作為的。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)去一直以快見(jiàn)長(zhǎng)，用短短的幾十年完成了規(guī)模的提升，現(xiàn)在是該慢下來(lái)細(xì)細(xì)打磨品質(zhì)了。中國(guó)會(huì)展業(yè)也是如此，不需再盲目求多求快，速度慢下來(lái)，完善一些標(biāo)準(zhǔn)，將各項(xiàng)服務(wù)做扎實(shí)，給整個(gè)行業(yè)一個(gè)健康、穩(wěn)健的發(fā)展環(huán)境。

編輯部