摘? 要：商砼管理系統(tǒng)是利用北斗定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊技術(shù)、視覺(jué)識(shí)別技術(shù)、智能傳感器等先進(jìn)技術(shù)手段，并結(jié)合商砼行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，建立的一套能夠在商砼車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、智能調(diào)度管理的系統(tǒng)，可以通過(guò)GIS地理信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，精確地了解商砼車(chē)輛的各種運(yùn)行狀態(tài)、減少因車(chē)輛安全駕駛所造成的損失，在保障企業(yè)安全生產(chǎn)的同時(shí)也提高車(chē)輛的運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái);北斗定位系統(tǒng);ADAS技術(shù);傳感器

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311.52? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）15-0188-03

Design and Application of Commercial Concrete Vehicle Management System

WU Weizhong

（Guangzhou Yuefeng High & New Technology Co.，Ltd.，Guangzhou? 510663，China）

Abstract：Commercial concrete management system is the use of Beidou positioning system，mobile communication technology，visual recognition technology，smart sensors and other advanced technology，combining with the actual operation situation of commercial concrete industry，a set of real-time monitoring and intelligent dispatching management system for commercial concrete vehicles is established，which can be achieved through GIS geographic information system and remote video monitoring system，accurate understanding of the commercial concrete vehicles of all kinds of running state，reduce the loss caused by vehicle driving safety，ensure enterprise production safety as well as improve the operating efficiency of the vehicle.

Keywords：internet of vehicles cloud platform;Beidou positioning system;ADAS technology;sensor

0? 引? 言

建筑業(yè)的迅猛發(fā)展及商砼相關(guān)政策的出臺(tái)，給商砼生產(chǎn)行業(yè)帶來(lái)前所未有的巨大商機(jī)，同時(shí)商砼行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。商砼生產(chǎn)商迫切需要應(yīng)用先進(jìn)、科學(xué)的現(xiàn)代化管理手段來(lái)降低運(yùn)輸成本，提高服務(wù)水平和作業(yè)效率，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再創(chuàng)佳績(jī)。在高油價(jià)時(shí)代，商砼企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)成本管理對(duì)商砼企業(yè)效益的影響也是越來(lái)越大，運(yùn)輸作業(yè)車(chē)輛缺乏安全監(jiān)控及有效調(diào)度所造成的直接間接經(jīng)濟(jì)損失也十分驚人。據(jù)調(diào)查，在運(yùn)輸過(guò)程中駕駛員超速行駛現(xiàn)象屢禁不止，車(chē)輛安全事故屢有發(fā)生，保險(xiǎn)費(fèi)用居高不下;同時(shí)由于調(diào)度不能實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)信息和道路交通信息，往往會(huì)造成工地的“壓車(chē)”和“斷料”現(xiàn)象。前者會(huì)造成過(guò)度的油料消耗，后者會(huì)影響的施工質(zhì)量及產(chǎn)生客戶投訴問(wèn)題。

1? 車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)為商砼車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)

商砼車(chē)輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)是以電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線通訊等新技術(shù)的車(chē)輛信息服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)全面實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的檔案、位置服務(wù)、車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)等多方面綜合信息的管理，有效地遏制了車(chē)輛超速、繞道行駛、應(yīng)急響應(yīng)慢等問(wèn)題，充分實(shí)現(xiàn)車(chē)輛綜合信息的動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急指揮調(diào)度能力，有效地提高了車(chē)輛管理水平和管理效率，為車(chē)輛的安全行駛和科學(xué)管理提供保障。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)同時(shí)具有功能強(qiáng)大、架構(gòu)穩(wěn)定、兼容性好、擴(kuò)展豐富，有效地保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和未來(lái)升級(jí)擴(kuò)展的方便，不僅可以有效地實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備的遠(yuǎn)程管理，同時(shí)可以方便的將終端數(shù)據(jù)和其他平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，共享數(shù)據(jù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)滿足部標(biāo)平臺(tái)協(xié)議JT/T 808、JT/T 809;部標(biāo)視頻協(xié)議JT/T 1077、JT/T 1078;蘇標(biāo)主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)協(xié)議T/JSATL 11-2017、T/JSATL 12-2017等協(xié)議的接入。

2? 商砼車(chē)載系統(tǒng)的組成

車(chē)載系統(tǒng)是多種先進(jìn)技術(shù)的一個(gè)融合，對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行安全預(yù)警、動(dòng)態(tài)監(jiān)控保障了企業(yè)日常安全生產(chǎn)的同時(shí)也降低了企業(yè)用車(chē)成本，提升了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。整車(chē)系統(tǒng)的組成如圖1所示，包括：車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)、DSM駕駛員行為分析系統(tǒng)、正反轉(zhuǎn)傳感器、載重傳感器、胎壓傳感器、線路指示牌等。

車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：采用嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.265音視頻編解碼技術(shù)、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1078協(xié)議、北斗全球衛(wèi)星定位技術(shù)、4G移動(dòng)無(wú)線通訊技術(shù)、車(chē)載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于對(duì)各類(lèi)車(chē)型進(jìn)行24小時(shí)移動(dòng)視頻監(jiān)控，可進(jìn)行音視頻同步錄像、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線音視頻實(shí)時(shí)傳輸，可以支持接入多種傳感器實(shí)時(shí)了解商砼車(chē)輛運(yùn)行的狀態(tài)。同時(shí)還可以根據(jù)商砼運(yùn)輸車(chē)輛的特殊性，通過(guò)檢測(cè)汽車(chē)右轉(zhuǎn)向或倒車(chē)信號(hào)即時(shí)切換中控7寸監(jiān)視器調(diào)度屏的右轉(zhuǎn)盲區(qū)、后攝像頭的視頻通道，避免因駕駛員在右轉(zhuǎn)向及倒車(chē)作業(yè)過(guò)程中因視覺(jué)盲區(qū)所造成的安全事故。

正反轉(zhuǎn)傳感器：采用雙霍爾傳感器檢測(cè)安裝在滾筒上的磁鐵實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的檢測(cè)，用來(lái)判斷滾筒的作業(yè)狀態(tài)，如正轉(zhuǎn)表示是在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，反轉(zhuǎn)則是在卸料作業(yè)，數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)上傳至平臺(tái)，結(jié)合GIS地理信息技術(shù)，通過(guò)對(duì)比生產(chǎn)區(qū)地理位置與目的區(qū)的地理信息位置為依據(jù)用來(lái)判斷運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中的合法性。

載重傳感器：目前的卡車(chē)懸架是鋼板彈簧懸架，對(duì)于鋼板彈簧車(chē)輛，通過(guò)在鋼板彈簧旁邊安裝高度傳感器，檢測(cè)鋼板彈簧受壓后的變形量，結(jié)合多軸加速度傳感器獲得車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)方向與加速度狀態(tài)等因素，再結(jié)合鋼板彈簧的壓力變形曲線系數(shù)及傾斜補(bǔ)償?shù)人惴梢杂?jì)算出鋼板彈簧的承載重量，其主要的目的是使司機(jī)可以實(shí)時(shí)了解當(dāng)前滾筒內(nèi)還有多少余料，載重的數(shù)據(jù)也是實(shí)時(shí)上傳至平臺(tái)。也可以結(jié)合GIS地理信息技術(shù)，對(duì)全流程重量信息進(jìn)行分析，方便企業(yè)及客戶實(shí)時(shí)了解當(dāng)前用料、運(yùn)料的信息統(tǒng)計(jì)分析。

胎壓傳感器：通過(guò)在商砼運(yùn)輸車(chē)的每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度內(nèi)置的傳感器，在車(chē)輛運(yùn)行或停車(chē)的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊的方式傳輸?shù)浇邮罩鳈C(jī)，并在接收主機(jī)的顯示器上實(shí)時(shí)展示各種數(shù)據(jù)變化并通過(guò)語(yǔ)音提醒的方式，提醒駕駛員輪胎的壓力、溫度。當(dāng)車(chē)輛輪胎的氣壓和溫度的變化值超過(guò)預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)進(jìn)行報(bào)警提醒，用于保障車(chē)輛的安全行駛。

油量傳感器：可以有效監(jiān)控油箱油位，防止盜油偷油，記錄油箱油量情況、加油次數(shù)等。數(shù)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、結(jié)合GIS地理信息技術(shù)，商砼車(chē)輛的用油狀況統(tǒng)計(jì)分析，優(yōu)化運(yùn)輸線路、降低成本。

ADAS駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)：采用視覺(jué)智能識(shí)別方式，可以感知車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的一些非正常操作，實(shí)時(shí)提醒駕駛員注意;與前車(chē)距離過(guò)近報(bào)警、前方有障礙物報(bào)警、識(shí)別前方有行人報(bào)警、偏離行車(chē)道報(bào)警、違規(guī)變道報(bào)警、頻繁變道報(bào)警等來(lái)提高駕駛的安全性、減少交通事故的發(fā)生。

DSM駕駛員行為分析系統(tǒng)：采用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)并結(jié)合深度學(xué)習(xí)對(duì)環(huán)境感知、駕駛決策、駕駛員生理圖像的反應(yīng)，采集駕駛員行車(chē)過(guò)程中的臉部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)特性等來(lái)推斷駕駛?cè)藛T的精神狀態(tài)、不良駕駛習(xí)慣，并進(jìn)行報(bào)警提示，對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障，結(jié)合大數(shù)據(jù)對(duì)駕駛?cè)诵袨檫M(jìn)行分析，從而提高駕駛?cè)思夹g(shù)的駕駛的輔助功能，全程為駕乘者、營(yíng)運(yùn)單位及監(jiān)管部門(mén)提供安全保障服務(wù)分析，有效規(guī)避危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

3? 業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

商砼業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)如圖2所示由三部分組成：定位管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和作業(yè)管理系統(tǒng)。

定位管理系統(tǒng)：主要是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)獲取車(chē)載終端的定位功能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位跟蹤，查看車(chē)輛運(yùn)行的位置及車(chē)輛傳感器的狀態(tài)信息和歷史數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛在途中運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度和過(guò)程，調(diào)度示意圖就是在途運(yùn)輸監(jiān)控的最直接的方式。

安全管理系統(tǒng)：主要是針對(duì)車(chē)隊(duì)和車(chē)輛駕駛?cè)藛T的安全，同時(shí)對(duì)駕駛員的安全進(jìn)行保障，也是對(duì)公司的業(yè)務(wù)和權(quán)益的保障，主要是通過(guò)實(shí)時(shí)預(yù)警、視頻監(jiān)控、視頻回放、視頻分析對(duì)駕駛員行為、超速、疲勞駕駛等方面的管控來(lái)實(shí)現(xiàn)。

作業(yè)管理系統(tǒng)：是商砼企業(yè)針對(duì)作業(yè)的效率、效益和效果，通過(guò)載重監(jiān)控來(lái)監(jiān)督車(chē)輛是否正確裝料、卸料和是否偷料，通過(guò)裝卸料狀態(tài)監(jiān)控來(lái)監(jiān)督車(chē)輛是否在正確的地點(diǎn)卸料和非法卸料，調(diào)度LED直觀顯示車(chē)輛的調(diào)度任務(wù)，降低和排除錯(cuò)誤率，在提高工地作業(yè)效率的同時(shí)提高客戶的接受程度。

4? 結(jié)? 論

商砼車(chē)輛管理系統(tǒng)借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)并結(jié)合商砼企業(yè)的行業(yè)特性進(jìn)行動(dòng)態(tài)位置信息化，系統(tǒng)地解決了商砼車(chē)輛安全駕駛、規(guī)范運(yùn)輸和科學(xué)調(diào)度等問(wèn)題，實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)的采集比如儲(chǔ)料罐的正反轉(zhuǎn)信息、車(chē)輛載重信息、速度信息、燃油使用信息、駕駛員行為分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)行報(bào)表等進(jìn)行挖掘分析，服務(wù)于客戶的管理與決策。

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作者簡(jiǎn)介：吳偉忠（1987.09-），男，漢族，廣東蕉嶺人，技術(shù)總監(jiān)，本科，研究方向：車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)電子技術(shù)。