徐其文

【摘? 要】軟土地基施工所受到的不確定因素非常多，而且還很容易受外部條件的影響，主要有：地形和地貌，地質(zhì)條件和氣候原因，這些不確定因素嚴重影響了道路的穩(wěn)定性和安全性。對于一些特殊的地質(zhì)條件下施工，一定要加強軟土地基的處理工作。在施工過程中，一定要采取科學(xué)合理的方法對軟土地基進行加固，同時還要進一步鞏固軟土地基加固的技術(shù)，爭取對這一領(lǐng)域創(chuàng)新出新的施工方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路;程軟土地基;處理施工技術(shù)

引言

在進行市政道路施工時合理的處理軟土地基是非常重要的，其處理效果的好壞直接影響到施工質(zhì)量，因此市政道路施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)得到相關(guān)人員的高度重視。由于軟土地基處理本就難度較大再加之我國地質(zhì)環(huán)境相對復(fù)雜，因此應(yīng)根據(jù)不同的軟土情況選擇合理的處理方式，這樣才可提升處理方式的科學(xué)性并保證其可符合質(zhì)量標準，在一定程度上還可控制工程的成本，提升施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

1簡析軟土地基

用雜填土、沖填土、淤泥質(zhì)土和其他土質(zhì)建設(shè)的地基就叫做軟土地基，軟土的制造是用承載力弱、壓縮性高、含水量大的淤泥沉淀物和其他腐殖質(zhì)物進行的，例如淤泥、泥炭等可以稱為軟土，像沼澤沉淀、湖泊沉淀、河灘沉淀、濱海沉淀都是軟土的沉淀環(huán)境。和其他地基進行對比，軟土地基的壓縮性和含水量更高一些，土質(zhì)強度較弱，容易產(chǎn)生較大的空隙，一般情況下，軟土含水量在30-65%間，空隙高于1.0，強度不會高于30kPa，靈敏度在5-10范圍內(nèi)，壓縮系數(shù)在0.5-1.0MPa。因此在市政道路橋梁工程施工時，遇到軟土地基就必須采取對應(yīng)的加固技術(shù)，保障基礎(chǔ)建設(shè)的強度和剛度，其目的就是防止產(chǎn)生負摩擦力，避免出現(xiàn)橋梁損壞問題。

2軟土地基存在的危害

在軟土地基工程施工中，土壤質(zhì)量方面具有特殊性，因此會對軟土基礎(chǔ)進行處理，否則會對市政道路建設(shè)產(chǎn)生了不利影響，也對項目建設(shè)產(chǎn)生了負面影響。市政道路如果作用在軟土地基上，可能會由于承載能力不足或抗剪切能力不足，達不到工程要求，很可能會的道路造成部分或整體性破壞，從而引起路面承載力、不穩(wěn)定和沉陷等問題。由于外部荷載也會影響軟土地基，基礎(chǔ)承載力不足，會產(chǎn)生表面沉降和表面紋理等惡劣條件，使市政道路無法通行。

3市政道路軟土地基的特點

3.1空隙大，水分含量高

軟土地基相對于普通土質(zhì)來說含水率較高，導(dǎo)致軟土地基存在較高的空隙。主要是軟土地基是由粉土與軟土構(gòu)成，二者存在諸多負電荷，在直接接觸空氣時，粉土能夠?qū)⒖諝庵械乃治眨沟密浲羶?nèi)水分增多、空隙率高。但是在開展市政道路施工時對地質(zhì)與地基要求較高，所以該類地基軟土不適合開展道路施工。

3.2具有較高的流變性與觸變性

由于軟土地基含水率較高，通常強度與硬度都不滿足市政道路施工要求，若受到外力影響則易發(fā)生形變;若要在軟土地基上實施市政道路施工，則需要采取有效的處理措施，確保其土質(zhì)滿足與道路施工要求后方可進行道路施工。否則，在完成項目建設(shè)后，一旦受到不利條件的外力影響，或是道路自身質(zhì)量偏大的情況下，將會引起道路出現(xiàn)形變或斷裂的問題，從而造成了較大的經(jīng)濟損失和資源的浪費。

3.3壓縮系數(shù)高，抗剪強度低

因軟土層內(nèi)空隙率較高，該類空隙使道路地基在承受外力的能力相對較弱。軟土具有較高壓縮系數(shù)，反彈作用極大，若采用壓實的方法來處理軟土，則無法獲得預(yù)期效果。若在開展市政道路施工時無法有效改善軟土地基的土質(zhì)，則會降低道路整體穩(wěn)定性，縮短道路使用壽命的同時，將會加大后期道路維護的工作難度。

4軟土地基處理的施工技術(shù)方法

4.1強夯法

強夯法通常用于加固低飽和度和礫石土，粘性土，砂土和其他基礎(chǔ)的混合土。強大的方法是從數(shù)十米的高度自由地甩掉幾十噸重錘，并大力壓實濕軟基礎(chǔ)以增加其強度。它是在重錘攻擊方法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。一種完全不同的新技術(shù)。強夯法加固的地基能夠加強地基承載力，沉降度也會減少，該方法利用大噸位的夯能使基礎(chǔ)加固深度達到10-20m甚至更深。緊湊壓實與強壓實替換之間的具體實施和加固原則存在一些差異，因此，這兩種方法也有不同的應(yīng)用范圍。在20世紀60年代，中國引入了強力夯實的方法。由于該方法效果顯著，所用設(shè)備相對簡單、經(jīng)濟性高和施工速度快。因此，除了使用強擠壓之外，它廣泛用于建筑中，除了密實方法之外，強夯置換的方法也得到了一定工程中的應(yīng)用。

4.2水泥攪拌樁

在軟土地基中，加固地基的主要方法是水泥攪拌樁，這個技術(shù)主要是使用水泥混凝土板來做固化處理，通過使用機械將軟土中的水泥進行攪拌，這樣就會使軟土和水泥之間發(fā)生反應(yīng)，從而使軟土地基固化硬結(jié)，提高了軟土地基的強度。其中的操作步驟是：首先需要根據(jù)現(xiàn)場勘查的情況來確定需要攪拌的位置，然后就是使用機械進行攪拌，使水泥和軟土能夠很快地產(chǎn)生反應(yīng)。在實際的加固施工過程中，這種技術(shù)主要是進行攪拌的過程，能夠使軟土產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)進而發(fā)生凝結(jié)作用。這種方法的操作比較復(fù)雜，因此在實際工作中不是很常見。

4.3水泥粉煤灰碎石樁

在實際的施工過程中，我們使用比較成熟的加固技術(shù)是水泥粉煤灰碎石樁。它的主要原理是將碎石和水泥等按照一定的比例加水以后進行攪拌，形成特制的石樁體，然后將其與軟土地基混合，這就形成了復(fù)合地基，進一步提升了軟土地基的承載能力，保證了道路的穩(wěn)定性。水泥粉煤灰碎石樁的施工方法具有很大的優(yōu)勢，比如：施工后的強度很大和獲得經(jīng)濟效益很高等。在實際的施工過程中，一定要時時進行監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)泵管堵塞的現(xiàn)象，一定要及時進行處理。

4.4排水法處理技術(shù)

應(yīng)用這種技術(shù)處理軟土地基就是將軟土地基中的水從土體中排出之后，確保土體內(nèi)部的孔隙數(shù)量和比重縮小，從而達到增加地基承載力的目的。其排水固結(jié)施工操作的要點是：排水砂墊和排水坡的科學(xué)設(shè)置，掌握在排水固結(jié)施工中的材料選擇點，排水固結(jié)施工中工具的精確定位，排水固結(jié)結(jié)構(gòu)中驅(qū)動套管，排水固結(jié)施工中的抽采套管處理。設(shè)立面層的方法主要包括以下幾個方面。首先，車輛在路面荷載問題會導(dǎo)致道路產(chǎn)生裂縫，這對道路的建設(shè)提出了更高的要求。當然，擋板必須與路基平行布置，這就要求路面底部上表面處于同一平面上。第二，地基與路基頂面高度應(yīng)保持平行狀態(tài)，以解決路基與路之間的過渡問題。

4.5砂墊層法

石墊層法使用的環(huán)境為軟土地基整體水分含量較高，軟土成分少的狀況下，施工技術(shù)原理為在地基下部的土層內(nèi)鋪設(shè)一定數(shù)量的砂石，將整個地基強度提升，保證路面地基的硬度、密度，維護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工區(qū)域軟土層過厚狀況下不應(yīng)該采取該方式，厚度高的軟土層給砂石層的鋪設(shè)工作帶來麻煩，鋪設(shè)工作無法保持均勻性，反而造成地基高度不平衡，全體的結(jié)構(gòu)框架失衡，導(dǎo)致后續(xù)工作無法展開。砂墊層鋪設(shè)的時候，控制施工厚度在0.5～1.2m，充分發(fā)揮砂石層的固定和隔離作用效果。鋪設(shè)材料選擇砂石是由于其滲水性高，后期排水效果好。施工設(shè)計要求應(yīng)用粉土作為回填材料的狀況下，施工環(huán)節(jié)中需要盡可能避免粉土對于周圍砂墊層產(chǎn)生影響，防止由于覆蓋導(dǎo)致的排水不通暢問題。砂墊層方法也需要遵守從內(nèi)部到外部，采取分層壓實的處理原則，由于該種技術(shù)沒有土層開挖的環(huán)節(jié)，因此可以節(jié)約施工時間。

5強夯法施工技術(shù)在市政道路軟土路基處理中的應(yīng)用實例

5.1工程簡介

某市政道路工程全長17.2km，此區(qū)域涉及的施工地質(zhì)是一類濕度較大的黃土，這類土質(zhì)對保障工程施工水平極為不利。因而在正式的施工之前，應(yīng)借助于眾多的舉措來對具體的路段實施相應(yīng)的操作，以防止發(fā)生嚴重的沉降反應(yīng)。綜合考慮施工技術(shù)條件，本項目設(shè)計填土高度大于10m地基采用強夯處理，采用強夯處理的路基共13段，總長達2979m。

5.2施工籌備

①在實施強夯施工之前，應(yīng)把施工區(qū)域的環(huán)境維持清潔，特別是一些雜質(zhì)等務(wù)必清理干凈。對于施工區(qū)域的土層部署務(wù)必達到所需的規(guī)格，相應(yīng)的厚度等應(yīng)滿足各方的具體運用。②在正式施工之前，還需要做好土工測試，在相應(yīng)測試時如果發(fā)現(xiàn)有規(guī)格不達標的應(yīng)及時更改調(diào)整，以達到各項測試的指標都滿足工程的標準。通常條件下，相應(yīng)的抽樣剖析是50～100m一個批次。借助于相應(yīng)的土工測試，最終得出含水量和干密度等最大的規(guī)格，以作為夯實效果的核心參照。③技術(shù)人員應(yīng)切實地勘測施工區(qū)域的環(huán)境和實地狀況。在正式施工前應(yīng)嚴格把控地下管線的埋設(shè)部署，必要的情況下設(shè)定相應(yīng)的防護部署。與此同時，應(yīng)依照施工規(guī)格的標準，切實把控強夯的具體力度，并落實好區(qū)域的距離管控操作。在本工程施工中紅，夯實施工方案如表1所示。

5.3強夯施工

第一，平整施工場地。在實施強夯施工之前，應(yīng)借助于推土機器械進行地面的平整操作。通常來看，實施預(yù)壓施工時相應(yīng)的頻度不得少于2次，另外在具體施工時，為了確保施工器械的通行順暢，應(yīng)部署一些臨時性大的車道，具體的車道規(guī)格等都應(yīng)達到工程規(guī)格的標準。另外施工實地的排水條件也應(yīng)確保完好，從而能夠及時有效地排除施工的地表積水。

第二，試夯施工。為了能夠切實保障正式夯實的效果達到工程的標準，因而在正式夯實之前應(yīng)選定相應(yīng)的區(qū)域?qū)嵤┰嚭徊僮?。夯擊點的部署應(yīng)設(shè)定為梅花形狀，相應(yīng)的夯擊程度也應(yīng)把控到位。綜合此次測試的數(shù)據(jù)情況，進而有效地確定夯擊頻次和夯擊的沉降程度，并最終對土體的移位等具體明確，從而確保在后期操作中各項施工規(guī)格符合具體施工的標準。

第三，夯擊點和行距的設(shè)定。在實施強夯施工之前，應(yīng)首先確定夯擊點的部位和間隔距離，并依照部署確定相應(yīng)的夯擊點。把控地點進行設(shè)定的時候，應(yīng)把設(shè)定的把控地點作為一個固定的樁號進行設(shè)定，從而最終確定相應(yīng)規(guī)格的夯擊點的部位。與此同時還應(yīng)把具體設(shè)定的夯擊點部位以及把控樁地點設(shè)定等詳細記錄。

第四，虛度鋪設(shè)的厚度設(shè)定。在實施相應(yīng)的虛度鋪設(shè)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)全方位地對相應(yīng)部件的間隔等認真分析，相應(yīng)的鋪設(shè)厚度應(yīng)嚴格把控，從而確保符合施工的具體規(guī)格。

第五，粒徑的把控。此項工程實施路基填筑的材料選定的是泥巖，并借助于爆破巖石的方式搜尋材料。綜合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)格標準，具體的粒徑規(guī)格應(yīng)切實符合施工的標準，一旦填筑材料規(guī)格達不到施工的需用標準，那么就應(yīng)實施填料的粉碎操作，以方便后續(xù)施工的部署。

第六，強夯順次。此項工程的強夯施工是具體分段進行操作的，一般來看，相應(yīng)強夯的施工操作，都是由路基的兩側(cè)向中間部位推進。另外需要注意的是，起重機器械的推進應(yīng)保持直線施工的狀態(tài)。在每一次夯實完成之后，都應(yīng)及時使用推土機實施平整性的操作。接著實施相應(yīng)的定位部署，只有在各項規(guī)格都符合施工標準時才可繼續(xù)施工。在具體施工時，應(yīng)切實加固深層土，接著對中層土進行處理，而最后實施表層土的夯實操作。最后一次的夯實格外重要，應(yīng)切實保障表層的密實效果符合工程的標準。

第七，強夯次數(shù)。強夯次數(shù)確定之前，應(yīng)首先明確夯實沉降的相應(yīng)規(guī)格。通常情況下，土粒的粒徑越小，那么增加的厚度就越多。而對于后續(xù)的土層沉降量方面，借助于強夯次數(shù)的增加，能夠切實地提升路基水準，并確保工程水平符合需用規(guī)格。

結(jié)束語：總而言之，在市政道路施工過程中，軟土路基會對其施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，出現(xiàn)路基沉降、路面開裂等一系列問題，造成了嚴重的交通安全隱患。所以在實際施工時必須做好軟土路基處理工作，掌握其特點，并采取有效的施工方法進行處理，切實提高道路施工質(zhì)量。

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