裴翔宇　王瀟

摘要：大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨著信息系統(tǒng)建設(shè)工程不斷增多，在工程管理及風(fēng)險(xiǎn)控制方面也表現(xiàn)出一些問(wèn)題。為此本文重點(diǎn)對(duì)大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)工程的管理與風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行探析，給出信息系統(tǒng)建設(shè)工程管理策略和風(fēng)險(xiǎn)控制策略，促進(jìn)大型機(jī)場(chǎng)信息化系統(tǒng)的完善與升級(jí)。

關(guān)鍵詞：大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)工程管理風(fēng)險(xiǎn)控制

引言

機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性設(shè)施，近年來(lái)，航空已經(jīng)成為主要的交通出行方式之一，對(duì)機(jī)場(chǎng)功能的要求也不斷提升。為跟上時(shí)代發(fā)展步伐，推動(dòng)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)紛紛著手建設(shè)機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)的管理工作、運(yùn)行效率、服務(wù)功能等進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，分析信息系統(tǒng)建設(shè)的管理與風(fēng)險(xiǎn)控制，有利于大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)的順利完成。

1大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)工程管理原則

1.1管理決策的權(quán)威性

大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)工程管理工作需要以專業(yè)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的管理團(tuán)隊(duì)為依托，將團(tuán)隊(duì)作為信息系統(tǒng)建設(shè)的大腦，充分執(zhí)行“大腦”發(fā)出的指令和決策。為保證工程管理的有效性，應(yīng)賦予工程管理團(tuán)隊(duì)足夠的權(quán)利，提升其在信息系統(tǒng)建設(shè)中的權(quán)威性，當(dāng)涉及到重大決策時(shí)，必須尊重管理團(tuán)隊(duì)發(fā)出的指令，保證決策能夠及時(shí)傳達(dá)到每一個(gè)管理層級(jí)，提升決策的時(shí)效性，并通過(guò)各部門(mén)間的有效溝通配合，節(jié)約工程管理成本。

1.2建設(shè)目標(biāo)及范圍的明確性

大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)有其獨(dú)特性，除了基礎(chǔ)性施工以外，信息系統(tǒng)的建設(shè)必須能夠滿足其直接受眾的需求。在系統(tǒng)建設(shè)之前，應(yīng)廣泛收集并深入考慮不同用戶對(duì)系統(tǒng)功能的要求。但用戶的要求往往是隨著信息系統(tǒng)建設(shè)的不斷推進(jìn)而逐步完善、優(yōu)化的，因此信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程也是一個(gè)不斷變化的過(guò)程。為保證大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量和效率，相關(guān)管理人員必須對(duì)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)及范圍進(jìn)行明確，制定工程建設(shè)的總工期要求劃分每一子項(xiàng)目的建設(shè)耗時(shí)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在保證子項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有效的銜接關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)。

1.3做好子項(xiàng)目間的協(xié)調(diào)

機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中常出現(xiàn)交叉施工的情況，開(kāi)展時(shí)間及耗費(fèi)的時(shí)間成本也有所差異。若子項(xiàng)目間的銜接、協(xié)調(diào)工作不到位，很可能導(dǎo)致施工沖突或系統(tǒng)銜接失誤等問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)建設(shè)的整體質(zhì)量造成影響。因此在進(jìn)行工程管理時(shí)，管理人員必須做好子項(xiàng)目間的協(xié)調(diào)工作，合理制定每一項(xiàng)目的建設(shè)計(jì)劃，安排好各工序建設(shè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目的施工進(jìn)度進(jìn)行全面的控制，保證施工界面的有序性和協(xié)調(diào)性。

2大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制是大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)工作，一旦發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)給信息系統(tǒng)的正常建設(shè)造成嚴(yán)重影響，甚至給航空企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失導(dǎo)致建設(shè)實(shí)況與信息系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)間相偏離例如，信息系統(tǒng)播報(bào)模塊出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致航班信息無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確的傳達(dá)給旅客，造成旅客登機(jī)延誤，產(chǎn)生投訴?；蛘邔?duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行壓力的預(yù)見(jiàn)不足，當(dāng)客流量過(guò)多時(shí)，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常工作，引發(fā)大面積旅客滯留的問(wèn)題等。為此，加強(qiáng)大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制非常重要。

大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)主要包括如下三種：一是信息系統(tǒng)本身存在的風(fēng)險(xiǎn)。信息系統(tǒng)本身的功能和質(zhì)量情況欠佳，如系統(tǒng)反應(yīng)速度過(guò)慢系統(tǒng)承載能力不足、自動(dòng)生成數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不夠、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性欠缺等問(wèn)題，導(dǎo)致信息系統(tǒng)投入使用后狀況頻發(fā)。因此在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，要強(qiáng)化各模塊的測(cè)試，保證各模塊間充分協(xié)調(diào)配合，達(dá)到系統(tǒng)正常運(yùn)行的要求，重點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)加壓測(cè)試，保證信息系統(tǒng)達(dá)到大型機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行的要求[2]。二是系統(tǒng)中硬件設(shè)備存在的風(fēng)險(xiǎn)。大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)中涉及到大量硬件設(shè)施，包括各類線路、顯示器、播報(bào)設(shè)備、交換機(jī)、光纖、存儲(chǔ)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等，這些硬件設(shè)備的質(zhì)量或運(yùn)行故障就會(huì)給信息系統(tǒng)帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)。例如，發(fā)生硬盤(pán)損壞、報(bào)警系統(tǒng)信號(hào)異常、攝像頭及顯示屏破損、光纖故障等。建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)行硬件單獨(dú)檢測(cè)及系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，保證各項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量合格，在投入使用后能夠穩(wěn)定、高效運(yùn)行。三是工作人員違規(guī)、失誤操作引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致該風(fēng)險(xiǎn)的原因可能為相關(guān)人員技術(shù)水平不足、維修人員自身能力的限制、系統(tǒng)建設(shè)制度落實(shí)不到位等。為此，必須加強(qiáng)人員的管理與培訓(xùn)，保證各項(xiàng)操作的合規(guī)性，防止由于人員操作問(wèn)題導(dǎo)致系統(tǒng)故障甚至損害相關(guān)配件。相關(guān)工作人員應(yīng)不斷進(jìn)行自我建設(shè)，提高自身的系統(tǒng)操作技術(shù)水平。尤其對(duì)于系統(tǒng)維護(hù)人員，要掌握最新的大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，降低信息系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率。

3結(jié)論

隨著民航壓力的不斷提高，信息系統(tǒng)成為提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、緩解運(yùn)輸壓力的重要措施。隨時(shí)代發(fā)展，對(duì)大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的功能性及抗壓能力的要求會(huì)也來(lái)越高，為此，相關(guān)單位必須加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，提升信息系統(tǒng)的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]高宇峰，智慧機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與分析[J]，民航管理，2018（10）：54-57.

[2]董滿，大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)工程的管理與風(fēng)險(xiǎn)控制[J].管理觀察，2018（22）：32-33.