楊燕婷

摘要：地鐵通信信號施工質(zhì)量得以加強(qiáng)主要依靠各種施工技術(shù)的不斷更新，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，自然施工技術(shù)也會得到發(fā)展，先進(jìn)的施工技術(shù)可以為施工項(xiàng)目的順利開展提供保障。根據(jù)目前行業(yè)內(nèi)部的建設(shè)工作可以看出，地鐵通信信號施工技術(shù)對建筑信息模型的依賴度比較高，依賴高的原因當(dāng)然是它有著不可取代的優(yōu)點(diǎn)，例如：可視化、可出圖性等比較顯著的特點(diǎn)，通過這些特點(diǎn)可以解決施工中出現(xiàn)的大部分問題，使施工過程更流暢，并且保證了施工的正確性。建筑信息模型還有一個(gè)名稱叫做BIM，BIM擁有的特點(diǎn)也是不可取代的，例如：高智能化、高適應(yīng)性等。在社會目前的發(fā)展階段，地鐵通信信號施工管理涉及到的內(nèi)容很多，由于BIM可以為地鐵通信信號施工技術(shù)提供保障，所以還需要發(fā)掘出BIM更多的優(yōu)勢，從而為地鐵通信信號施工保駕護(hù)航。本文主要通過對BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應(yīng)用展開探索。

關(guān)鍵詞：地鐵 通信工程 BIM技術(shù)

引言

通信信號在各個(gè)環(huán)節(jié)的合作中起到一個(gè)連接的作用，這些環(huán)節(jié)包括設(shè)備制造過程、工程施工過程、工序銜接過程等，在整個(gè)地鐵的運(yùn)營過程中起到了很大的作用，將地鐵行駛過程中運(yùn)用到的各種技術(shù)連接起來，可以把通信信號工程看做地鐵運(yùn)營服務(wù)的CPU，是保障地鐵安全運(yùn)營的核心力量。地鐵施工工程不僅僅是靠一種技術(shù)就可以完成的，多技術(shù)的合作才能形成一套完整的地鐵施工工程，但是多組合操作的弊端就是在合作中容易出現(xiàn)問題，甚至?xí)绊懻５牡罔F行駛，包括地鐵通信信號都會有所影響，因?yàn)橥ㄐ判盘栍兄鴧^(qū)別于其他技術(shù)的技術(shù)，那就是操作復(fù)雜，以及邏輯關(guān)系上不確定性因素太多，有著超強(qiáng)的可變性，這些不穩(wěn)定因素使得通信信號工程的成本存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，以及施工效果也是不可預(yù)知的，這時(shí)就需要一種新型的技術(shù)來減少不確定性，確實(shí)的保障通信信號工程的質(zhì)量以及施工的安全。

1 BIM技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

BIM技術(shù)，是對建筑信息模型理論的簡稱。BIM技術(shù)最開始的問世是在20世紀(jì)70年代，由美國的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，并且運(yùn)用。BIM技術(shù)解決了不同專業(yè)結(jié)合在一起出現(xiàn)的誤差，充分的表現(xiàn)出了其更加立體化、更加形象化的特點(diǎn)，在施工的階段調(diào)整了施工順序，在很大程度上節(jié)約了施工材料，在施工過程中減少了很多不必要的步驟，提高了完成速度，在施工后的驗(yàn)收階段更是提供了方便，遇到問題時(shí)可以很快的給出解決方案，這一舉措在很大程度上減少了因失誤造成的工期延誤等，在某種程度上降低了施工過程中的損耗，包括人力物力以及財(cái)力的損耗?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的BIM技術(shù)是以三位數(shù)字模型為基礎(chǔ)的建筑信息模型，在以后的科學(xué)探索中，四維數(shù)字模型、五位數(shù)字模型以及六位數(shù)字模型等都會被用到信息管理中。

2 BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的應(yīng)用

2.1 及時(shí)反饋施工現(xiàn)場信息

地鐵通信信號工程看似很簡單，但實(shí)際操作起來危險(xiǎn)系數(shù)很高，在以往的工作準(zhǔn)備中，施工人員難排查出施工場地存在的危險(xiǎn)因素，即便找出危險(xiǎn)因素也不可以完全避免，所以在地鐵通信信號的施工中存在著還多太多不穩(wěn)定的因素，在施工的時(shí)候極易發(fā)生安全事故。除此之外，地鐵通信信號工程不是獨(dú)立的一項(xiàng)工程，在通信信號工程實(shí)施的過程中可能還會摻雜著各種技術(shù)，這些技術(shù)的交叉進(jìn)行又將地鐵通信信號工程的施工安全指數(shù)降低了一段?？偟膩碚f，要想提高操作安全指數(shù)，就要利用BIM的特點(diǎn)，及時(shí)地將施工過程中發(fā)生的問題回饋給控制中心，以便在出現(xiàn)問題的時(shí)候可以防護(hù)或者挽救，減少施工失誤或者施工事故，最大程度上保障人員的安全問題，在保證施工人員安全的前提下提高施工速度，為企業(yè)創(chuàng)造更高的收益。另外，及時(shí)的回饋現(xiàn)場消息有助于地鐵通信信號工程的管理工作，并且這種及時(shí)性在很大程度上提高了管理工作的效率。

2.2 在設(shè)計(jì)階段的協(xié)同效果

在過去的地鐵通信信號的施工中存在很多的技術(shù)問題，始終解決不了'這些技術(shù)問題解決不了地鐵通信信號工程就很難進(jìn)步，這些難題中，最主要的問題就是施工過程中的交叉操作，由于地鐵通信信號的施工不是如果通信信號采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)及施工工藝，地下獨(dú)立的操作，在通信信號工程的施工過程中還要有很多的工程操作，例如管線的鋪設(shè)、通信信號設(shè)備、電纜槽道等施工操作都會因?yàn)榻徊媸┕ざ绊懻麄€(gè)工程的竣工日期以及工程成本。造成交叉操作的原因主要是地鐵施工的軌道、車站等信息不能出現(xiàn)在一個(gè)立體的、形象的模型中，由于不能直觀的感受地鐵的構(gòu)造以及各個(gè)路段的現(xiàn)場格局，所以在操作中經(jīng)常出現(xiàn)交叉施工的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)了交叉施工的現(xiàn)象，相關(guān)的施工人員就要分散一大部分的精力進(jìn)行施工隊(duì)之間的溝通，使得工期大大延長。BIM技術(shù)的出現(xiàn)就是可以將電纜溝槽、車站主架、地下管線排布等體現(xiàn)在一個(gè)直觀的、立體的、形象的數(shù)據(jù)模型中，在最初的施工中就杜絕了交叉施工的現(xiàn)象，這一舉措可以很大的提高操作效率，也可以更好的保障人員的安全。

2.3 在施工階段的同步效果

地鐵通信信號的施工中存在著太多的不確定因素，例如施工的地質(zhì)、管線的排布、水位的高低等，都是影響地鐵通信信號的地鐵施工，如果依舊利用原來的操作技術(shù)，很難在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工的調(diào)整，就算進(jìn)行調(diào)整也是針對自己的施工項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，對于交叉施工的調(diào)整是做不到的。由于沒有辦法及時(shí)的調(diào)整施工方法，因此會浪費(fèi)很多的時(shí)間。眾所周知，通信信號工程的實(shí)施是多種施工交叉進(jìn)行的，一旦其中一個(gè)方向進(jìn)行了施工方法修正，而另一個(gè)施工方向沒有進(jìn)行修正，就會影響整個(gè)施工的進(jìn)度，從而浪費(fèi)施工成本，浪費(fèi)大量的人力物力不說，還有可能引發(fā)人員傷亡等一些人們都不想發(fā)生的安全問題。引進(jìn)BIM技術(shù)就是向?qū)⑦@些隱患都扼殺在搖籃里，對地鐵通信信號工程中出現(xiàn)的交叉施工、施工沖突、材料浪費(fèi)、工期延時(shí)等都進(jìn)行優(yōu)化，甚至杜絕。

2.4 施工方案制定

BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中還有一個(gè)特別的身份那就是監(jiān)督員，在一些工程的優(yōu)化以及特殊工程設(shè)計(jì)中，利用BIM技術(shù)可以在設(shè)計(jì)好的方案中尋找不足之處，并對不足之處進(jìn)行修改，這種方法完全杜絕了不合格方案在旋工中出現(xiàn)的次數(shù)，并且減少了不必要的浪費(fèi)，另外BIM技術(shù)還可以在最初的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)為設(shè)計(jì)者出謀劃策，利用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析推薦出更適合施工項(xiàng)目的方案，并使施工難度將到歷史最低，在保證施工安全的基礎(chǔ)上提高工程速率，以此取得企業(yè)最大的效益。

3 在地鐵通信信號工程中BIM技術(shù)應(yīng)用的不足

由于我國不是首先發(fā)現(xiàn)BIM技術(shù)的國家，所以國內(nèi)的BIM技術(shù)也是陸續(xù)從國外引進(jìn)的，現(xiàn)階段的BIM技術(shù)還不是太成熟，應(yīng)用在地鐵通信信號中的BIM技術(shù)更是少之又少，而我們都知道BIM技術(shù)對于地鐵通信信號工程的開展是有很大必要的，我們也在積極的做一些推廣在推廣中也存在著許多難題：第一，BIM技術(shù)在國內(nèi)發(fā)展并不成熟，所以沒有BIM技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn);第二，在現(xiàn)有的引進(jìn)技術(shù)中，BIM技術(shù)在地鐵通信信號工程中的涉足還不多;第三，BIM技術(shù)人員缺失。

4 結(jié)語

綜上所述，BIM技術(shù)是一項(xiàng)新型的科學(xué)技術(shù)，在地鐵通信信號中可以很好的應(yīng)用，并且避免一些施工過程中存在的交叉施工問題，在很大程度上減少了人力物力的浪費(fèi)，可以在保證施工質(zhì)量的前提下，最大程度上提高企業(yè)效率。除此之外，BIM技術(shù)在對方案的設(shè)計(jì)方面也有很大的作用，可以在施工之前找出方案的不足之處，并對其進(jìn)行修正，在施工之前保證方案的完美性，減少施工中存在的隱患。我國要想發(fā)揚(yáng)BIM技術(shù)，首先就要培養(yǎng)BIM技術(shù)方面的專業(yè)人才，由于我國BIM技術(shù)是從國外引進(jìn)的，所以國內(nèi)還沒有特別成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要想擁有成熟的BIM技術(shù)我們還有很長的路要走。

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