本報(bào)駐埃及、南非特派記者 黃培昭　李瀅嫣

在中非合作不斷深化的背景下，中非航空合作也日漸升溫?！敖袢斩砹_斯”電視臺(tái)近日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)和非洲國(guó)家間的空中交通流量在過(guò)去十年間暴漲630%。在2010年，中非之間平均每天直飛航班數(shù)量不到1個(gè)，而今年直飛航班數(shù)量達(dá)到平均每天超過(guò)7個(gè)。報(bào)道還援引國(guó)際航空數(shù)據(jù)服務(wù)商O(píng)AG公司的數(shù)據(jù)稱，目前中國(guó)和非洲之間的航線每年航班數(shù)量達(dá)到2616個(gè)，經(jīng)營(yíng)中非航線的民航機(jī)隊(duì)每年能夠運(yùn)送約85萬(wàn)人次的乘客。

中非間空中交通量暴增

在東部、北部非洲，以埃塞俄比亞和埃及航企為代表的航空公司加速搭建飛往中國(guó)的“空中橋梁”。《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道稱，埃塞俄比亞航空公司飛往北京、廣州、深圳等中國(guó)城市的航班有望增加。埃塞航空將從埃塞俄比亞首都飛往中國(guó)航班的數(shù)量從目前的每周35班增加到每周50班，以滿足中國(guó)商人、投資者和游客對(duì)飛往非洲的日益增長(zhǎng)的航班需求。

埃塞俄比亞航空公司隨后在9月6日表示，埃塞俄比亞飛往廣州航班將由每周10次增加至每周14次，飛往成都的航班將從每周4次增加至每周10次。埃塞俄比亞航空公共關(guān)系負(fù)責(zé)人阿斯拉特·貝加紹稱，增加與中國(guó)南方商業(yè)中心廣州和中國(guó)中部城市成都之間的航班，不僅能增加中國(guó)與埃塞俄比亞之間的空中交通流量，也能加強(qiáng)中國(guó)和其他非洲國(guó)家間的聯(lián)系。

今年8月中旬，埃及航空的全新波音787-9“夢(mèng)想客機(jī)”首飛北京至開(kāi)羅航線。去年10月，中國(guó)川航開(kāi)通了成都直飛開(kāi)羅的航線。埃及《消息報(bào)》稱，隨著埃中關(guān)系的全面提速以及中國(guó)“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，埃中兩國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的交往日益頻繁，為埃及航空更好、更高質(zhì)量地瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)提供契機(jī)。

“中國(guó)資本源源不斷地涌入非洲，推動(dòng)中非之間空中交通量出現(xiàn)暴增”，埃及《消息報(bào)》稱。埃及旅游局負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的官員澤娜白對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，埃及航空目前在中國(guó)的北京和廣州設(shè)有兩個(gè)辦事處，每周共有10個(gè)直飛航班從北京、廣州飛往開(kāi)羅，雙方合作的前景十分廣闊。

南部航線前景廣闊

在非洲更南部的地區(qū)，中國(guó)航企也在加快布局。國(guó)航、南航等航空公司近來(lái)加快涉足撒哈拉以南非洲?？夏醽啞斗侵奚虡I(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，為滿足日益增多的商務(wù)飛行需求，中國(guó)南航今年夏天推出從長(zhǎng)沙直飛肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航線。

南非有獨(dú)特的旅游資源，并且中資企業(yè)眾多。無(wú)論是商務(wù)航線還是旅游航線都有比較深厚的客源根基。2015年，中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)航）宣布重返非洲，并開(kāi)通了北京至約翰內(nèi)斯堡的航線。今年1月起，國(guó)航開(kāi)始在北京-約翰內(nèi)斯堡-北京航線上加降深圳。

贊比亞《每日郵報(bào)》認(rèn)為，中國(guó)幫助非洲國(guó)家在實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)通、促進(jìn)中非人員互通及貿(mào)易往來(lái)等方面發(fā)揮了重要作用，為非洲的航空業(yè)“插上了翅膀”。

多方式參與非洲航空建設(shè)

埃及媒體報(bào)道稱，非洲每年在鐵路、公路和港口、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等方面的融資缺口至少為1080億美元。這為中國(guó)企業(yè)試水非洲、加大對(duì)非洲包括航空業(yè)在內(nèi)的投資提供了極大的空間和機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)參與修建了非洲多個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)。在赴埃塞俄比亞采訪時(shí)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)首都亞的斯亞貝巴博來(lái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新航站樓現(xiàn)代感十足。這座新航站樓由中國(guó)交建集團(tuán)建設(shè)，于今年年初交付，配有最新的安保系統(tǒng)、自助值機(jī)設(shè)備、自助登機(jī)系統(tǒng)，擴(kuò)容后旅客吞吐量將由每年900萬(wàn)人次提升至2500萬(wàn)人次。石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)非洲頻道評(píng)論稱，該國(guó)首都有望借此成為非洲領(lǐng)先的交通樞紐。

科學(xué)新聞網(wǎng)站TheConversation本月初援引報(bào)告稱，非洲正在進(jìn)行或即將開(kāi)始的77個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)及機(jī)場(chǎng)附屬設(shè)施項(xiàng)目已吸引270億美元至380億美元的投資，其中1/4到1/3來(lái)自中國(guó)，中國(guó)投資金額至少已達(dá)57億美元。

報(bào)道稱，除投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)和翻新外，中企也在采取多種方式拓展在非洲民用航空領(lǐng)域的發(fā)展。預(yù)計(jì)至2035年，一些非洲國(guó)家將因旅客人數(shù)每年5%的增長(zhǎng)而增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)力，非洲有望在世界十大增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)中占據(jù)八席，但是大多數(shù)非洲國(guó)家沒(méi)有能力為此做準(zhǔn)備，將需要海外資金及工程專家的幫助。報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)可以與非洲航空公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系或入股，也可以向非洲銷售中國(guó)制造的飛機(jī)，或幫助非洲建立航空技術(shù)和管理訓(xùn)練學(xué)校?！?/p>