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        深部巷道錨桿支護(hù)失效機(jī)制及支護(hù)對(duì)策分析

        2019-09-09 07:09:34蔡迎超
        煤礦現(xiàn)代化 2019年6期
        關(guān)鍵詞:淺部礦壓巖體

        蔡迎超

        (山西焦煤集團(tuán)霍州煤電集團(tuán)有限公司呂梁山公司方山木瓜煤礦,山西 呂梁 033199)

        0 引言

        由于煤炭在我國(guó)有著悠久的開采歷史,賦存條件和地質(zhì)狀況較好的煤炭資源已近消耗殆盡,并且國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)能源需求急劇增加,導(dǎo)致開采深度越來越大。隨著埋深的增加,巷道的掘進(jìn)和支護(hù)將面臨越來越嚴(yán)峻的問題,埋深大的巖石更為軟弱破碎,導(dǎo)致巷道圍巖難以自穩(wěn),支護(hù)系統(tǒng)承擔(dān)更大的壓力,巷道具有更大的形變,支護(hù)難度增加。目前,深部巷道占我國(guó)巷道綜掘進(jìn)量的29%左右,這類巷道的返修率高達(dá)70%[1],給煤礦采掘造成大量的人力、物力消耗,是目前迫切需要解決的問題。

        1 深部巷道礦壓顯現(xiàn)特征及圍巖變形破壞分析

        與淺部巷道相比,深部巷道的礦壓顯現(xiàn)特征表現(xiàn)為:①深井巷道變形量一般都能達(dá)到甚至超過500mm,巷道圍巖破裂區(qū)也比較大,通常為4m以上,塑性區(qū)的寬度有時(shí)候能達(dá)到10m以上;②在深部由于巷道圍巖變形周期更長(zhǎng),導(dǎo)致巷道支護(hù)與維護(hù)時(shí)間更長(zhǎng);③深部巷道的各向異性、構(gòu)造的復(fù)雜性以及應(yīng)力的不均勻分布,使巷道的變形呈現(xiàn)更大的不確定性和不規(guī)則;④巷道支護(hù)通常只是對(duì)頂板和兩幫的支護(hù),而底板處于未支護(hù)狀態(tài),不利于承壓拱的形成,也不利于提高圍巖的自承能力,深部巷道常出現(xiàn)底鼓形式的變形,底鼓在頂?shù)装逡七M(jìn)量中占三分子二以上。

        開挖導(dǎo)致巷道周圍巖石內(nèi)的應(yīng)力在淺部不均勻分布,出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)[2]。若集中區(qū)的應(yīng)力超過巖石強(qiáng)度,則巷道圍巖就會(huì)破碎,形成通常所說的塑性區(qū)松動(dòng)圈,如圖1所示。

        切向應(yīng)力是在巷道斷面較大時(shí)影響圍巖穩(wěn)定性的關(guān)鍵性因素,以往經(jīng)驗(yàn)表明,當(dāng)巷道圍巖所受應(yīng)力大于其單軸抗壓強(qiáng)度時(shí),就很可能會(huì)發(fā)生破斷失穩(wěn)。切向應(yīng)力由原始應(yīng)力轉(zhuǎn)化得來,成正相關(guān),而原始應(yīng)力又與埋深有著密切的聯(lián)系。

        圖1 巷道周邊巖體內(nèi)的應(yīng)力分布情況

        隨著巷道掘出時(shí)間的增加,塑形區(qū)逐漸向周圍巖體內(nèi)部擴(kuò)展,圍巖的位移變形也在進(jìn)一步增加。當(dāng)巷道圍巖變形過大時(shí)就會(huì)威脅到巖體原本的自穩(wěn)結(jié)構(gòu),使周圍巖體作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的擠壓力增加,在支護(hù)體的作用下圍巖又重新趨于穩(wěn)定。但是當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖作用的周期及其變形不相適應(yīng)時(shí),圍巖松動(dòng)圈擴(kuò)大導(dǎo)致支護(hù)體遭到破壞,巷道發(fā)生冒頂、片幫等事故。

        圖2 巷道圍巖穩(wěn)定性隨時(shí)間變化的關(guān)系

        2 深部錨桿支護(hù)巷道破壞形式及錨桿失效原因分析

        2.1 深部錨桿支護(hù)巷道破壞形式

        實(shí)踐工程中,深部錨桿支護(hù)巷道的破壞形式常表現(xiàn)為:

        1)在巷道頂板巖石比較破碎的情況下,錨桿不能有效的加固巷道頂板淺部的破碎圍巖,錨桿端部附近的巖石發(fā)生小范圍冒落,從而形成小的冒落拱,如圖3(a)、3(b)所示。

        2)對(duì)于頂板巖層離層嚴(yán)重,錨固體形成復(fù)合形式或鑲嵌型結(jié)構(gòu)的離層性巷道頂板,錨桿的失效會(huì)使頂板大范圍整體性垮落,如圖3(d)所示。

        3)當(dāng)巷道兩幫煤巖體的力學(xué)性質(zhì)比較低,整體性不強(qiáng)時(shí),巷道發(fā)生破壞如圖 3(c)、3(e)、3(f)所示。

        圖3 深部錨桿支護(hù)巷道常見破壞形式

        2.2 錨桿支護(hù)失效原因分析

        根據(jù)上述常見的深部錨桿支護(hù)巷道的破壞形式,總結(jié)錨桿支護(hù)失效的原因包括:

        1)錨桿各種參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)不符合實(shí)際。當(dāng)錨桿的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足時(shí),就不能使巷道圍巖及支護(hù)系統(tǒng)形成穩(wěn)定的承載結(jié)構(gòu),巷道的變形得不到有效控制,就會(huì)影響煤礦的正常生產(chǎn)。但是過于要求錨桿的安全性能,也會(huì)使支護(hù)成本大大增加。

        2)錨固失效。當(dāng)上覆巖層中發(fā)育有較多的結(jié)構(gòu)弱面時(shí),巷道頂板上部圍巖將發(fā)生錯(cuò)動(dòng)等局部破壞,導(dǎo)致錨固巖層中錨桿的錨固力急劇減小,引起錨固失效,最終可能導(dǎo)致巷道大范圍冒頂。

        3)粘結(jié)失效。錨桿通過錨固劑與圍巖聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體,如果粘結(jié)材料與錨桿桿體之間發(fā)生了相對(duì)滑移錯(cuò)動(dòng),錨桿就會(huì)喪失加固圍巖的作用,即發(fā)生粘結(jié)破壞。錨桿錨固力的大小由粘結(jié)材料與錨桿間的粘錨力決定,試驗(yàn)得出不同材質(zhì)錨桿與常見煤層伴生巖體的錨固力見表1。

        表1 不同材質(zhì)錨桿與常見煤層伴生巖體的錨固力

        由表1的試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出,不同形式的錨桿與不同圍巖之間錨固力的大小不盡相同,因此當(dāng)進(jìn)行巷道支護(hù)的錨桿、錨索錨固段長(zhǎng)度參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)充分考慮圍巖的力學(xué)性質(zhì),選擇合理的錨桿材質(zhì)來實(shí)現(xiàn)足夠的錨固力,通過控制錨固力的大小來提高錨桿的支護(hù)性能[3]。

        4)托盤失效。錨桿安裝時(shí)通過托盤施加一定的預(yù)應(yīng)力,改變巖體的受力狀態(tài),將圍巖更好的聯(lián)結(jié)為一個(gè)承載體,充分發(fā)揮錨桿的作用,如果托盤安裝不合理,會(huì)嚴(yán)重影響錨桿的支護(hù)效果[4]。有無托盤對(duì)應(yīng)錨桿的軸力與剪力如圖4所示。

        圖4 有無托盤對(duì)應(yīng)錨桿的軸力與剪力圖

        3 深部巷道錨桿支護(hù)原則及對(duì)策

        為了有效控制深部巷道圍巖的變形與破壞,在進(jìn)行錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)及施工過程應(yīng)遵循以下原則:①及時(shí)支護(hù)原則,即巷道支護(hù)要緊跟掘進(jìn)作業(yè),及時(shí)對(duì)巷道進(jìn)行有效支護(hù),使圍巖充分發(fā)揮其自承載作用;②主動(dòng)支護(hù)原則,即對(duì)深部巷道支護(hù)主要采用高強(qiáng)度錨桿(索),利用錨桿(索)的主動(dòng)支護(hù)作用將圍巖固化為一個(gè)整體,從而提高圍巖的自承載能力;③有效支護(hù)原則,即嚴(yán)格保證巷道支護(hù)工程質(zhì)量,確保錨桿(索)支護(hù)后能達(dá)到設(shè)計(jì)的錨固力與預(yù)緊力,對(duì)于失效的錨桿(索)要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)打,確保整個(gè)支護(hù)體系始終處于良好狀態(tài);④動(dòng)態(tài)支護(hù)原則,即根據(jù)巷道工程地質(zhì)條件合理進(jìn)行巷道支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì),巷道支護(hù)設(shè)計(jì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,并不是一次完成,因此需加強(qiáng)巷道圍巖變形等礦壓觀測(cè),及時(shí)收集礦壓數(shù)據(jù),并對(duì)所提出的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)巷道圍巖有效控制;⑤可靠支護(hù)原則,即錨桿(索)等支護(hù)材料選擇合理,錨桿(索)長(zhǎng)度、直徑、間排距等支護(hù)參數(shù)可靠,一次成巷支護(hù)質(zhì)量高,降低巷道返修率。

        在遵循上述原則的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)深部巷道圍巖安全穩(wěn)定的支護(hù)對(duì)策是[5]:

        1)首先利用高強(qiáng)度錨桿(索)+金屬網(wǎng)的聯(lián)合支護(hù)方式對(duì)巷道圍巖進(jìn)行及時(shí)主動(dòng)支護(hù),將巷道表面圍巖固化,從而促進(jìn)巷道圍巖充分發(fā)揮其自承載作用。大量成功的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及理論研究表明,隨著巷道轉(zhuǎn)向深部,對(duì)支護(hù)體系的要求越高,提高錨桿(索)支護(hù)強(qiáng)度勢(shì)在必行。

        2)深部巷道支護(hù)采用高強(qiáng)度、高預(yù)應(yīng)力錨桿(索)+金屬網(wǎng)進(jìn)行,尤其提高巷道頂板的支護(hù)強(qiáng)度,防止頂板離層及垮落現(xiàn)象的發(fā)生。

        3)同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)巷道兩幫的支護(hù)強(qiáng)度,同樣采用高強(qiáng)度、高預(yù)應(yīng)力錨桿(索)進(jìn)行支護(hù),以減小巷道兩幫的位移量。

        4)通過在巷道幫角處增加底角錨桿(索)以減小巷道底鼓變形。

        5)增強(qiáng)錨桿(索)的錨固力、預(yù)緊力,使巷道支護(hù)體系的強(qiáng)度得到提高,對(duì)應(yīng)圍巖自承結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性更好。

        6)對(duì)巷道進(jìn)行動(dòng)態(tài)礦壓觀測(cè),當(dāng)巷道圍巖所處地質(zhì)條件發(fā)生變化、掘進(jìn)施工工藝發(fā)生改變及圍巖出現(xiàn)大的變形時(shí),需及時(shí)對(duì)巷道支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。尤其在地質(zhì)構(gòu)造帶、圍巖變形破碎嚴(yán)重區(qū)域,需要改變支護(hù)參數(shù)并進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù),以保證巷道掘進(jìn)施工的安全進(jìn)行。

        4 結(jié)語

        淺部巷道的支護(hù)大多以圍巖松動(dòng)圈為基礎(chǔ),用錨桿、錨索等常規(guī)支護(hù)手段增加松動(dòng)圈的穩(wěn)定性。而深部圍巖由于地應(yīng)力大大高于淺部巷道,巖體表現(xiàn)出很大的流變性,圍巖可能出現(xiàn)多種變形破壞方式,使得巷道支護(hù)面臨著更加艱巨的挑戰(zhàn)。因此,在選擇巷道支護(hù)形式以及確定各個(gè)支護(hù)參數(shù)時(shí),就應(yīng)更加小心謹(jǐn)慎,選擇合理的支護(hù)形式,達(dá)到深部惡劣圍巖條件下巷道變形控制的要求。

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