林偉立

（兗州煤業(yè)股份有限公司鮑店煤礦 ，山東 鄒城 273500）

0 引 言

我國(guó)煤礦“三下”壓煤的情況比較普遍，然而“三下”開(kāi)采會(huì)造成地表沉陷、地面建構(gòu)筑物損毀以及生態(tài)環(huán)境破壞等，嚴(yán)重影響礦區(qū)人民的生產(chǎn)生活。充填開(kāi)采作為“綠色開(kāi)采”體系的重要組成部分，能良好的控制采空區(qū)上覆巖層的下沉，減輕地面建構(gòu)筑物的受損程度，是實(shí)現(xiàn)“三下”壓煤開(kāi)采的有效技術(shù)[1～5]。1331充填開(kāi)采工作面煤層采出厚度為4.0 m，現(xiàn)按照不充填的大采高工作面進(jìn)行超前支護(hù)設(shè)計(jì)，不僅造成了很大的浪費(fèi)，還面臨著工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。為了降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高充填開(kāi)采工作效率，本文通過(guò)對(duì)1331工作面前方的采動(dòng)支承壓力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)據(jù)研究，得到了支承壓力的分布特征，在此基礎(chǔ)上確定了合理有效的巷道超前支護(hù)優(yōu)化方案。

1 工程概況

為減小地表沉陷，1331工作面采空區(qū)進(jìn)行膏體充填處理，工作面開(kāi)切眼北臨1307工作面采空區(qū)，中間留有77m隔離煤柱；西為北二工作面采空區(qū)，中間留有51m隔離煤柱；東臨1335膏體充填開(kāi)采工作面采空區(qū)，間隔133m隔離煤柱。工作面停采線為1331工作面1#聯(lián)絡(luò)巷，南距130北翼管子道150m，工作面東部及東南部都是實(shí)體煤區(qū)。1331工作面埋深280～300m左右，工作面煤層的平均厚度為4.30m，膏體充填處理采空區(qū)。工作面超前支護(hù)采用單體液壓支柱，配合鉸接頂梁，減少超前支承壓力對(duì)巷道圍巖的破壞。

2 工作面前方支承壓力實(shí)測(cè)研究

為了得到大采高充填工作面前方支承壓力的分布特征，在充填工作面前方100m位置處的巷道兩幫布置了圍巖應(yīng)力傳感器。共3個(gè)圍巖應(yīng)力傳感器，埋深分別為 5m、7m和 9m，傳感器編號(hào)為 11#、12#、13#。圍巖鉆孔應(yīng)力傳感器采用Φ42mm水平鉆孔探入安裝，如圖1所示。

圖1 圍巖應(yīng)力傳感器安裝示意圖

由于安裝11#傳感器的鉆孔在超前支撐壓力的作用下發(fā)生變形、松動(dòng)，導(dǎo)致傳感器與煤體不完全接觸，壓力值逐漸下降為0，因此，主要對(duì)12#和13#傳感器進(jìn)行分析，如圖2、圖3所示。由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，12#傳感器初始?jí)毫χ禐?.8 MPa，隨著工作面的不斷推進(jìn)，壓力值出現(xiàn)了小幅下降的趨勢(shì)。自11月6日九時(shí)十五分，傳感器受力顯著增加，到十六時(shí)五十二分達(dá)到最大值25MPa，然后快速的降低。13#傳感器初始?jí)毫χ禐?.8 MPa，自10月28日開(kāi)始，隨著工作面的不斷向前推進(jìn)傳感器受力緩慢增加；自11月3日開(kāi)始，傳感器受力增加速度變快，在11月6日上午九時(shí)，傳感器受力快速增加，晚上十時(shí)達(dá)到最大值17.1MPa以后快速降低。

經(jīng)分析可知，壓力值出現(xiàn)小幅下降主要是因?yàn)槌爸С袎毫植繎?yīng)力分布不均導(dǎo)致，或是此處煤體存在一定的弱結(jié)構(gòu)面，導(dǎo)致圍巖應(yīng)力向周圍區(qū)域轉(zhuǎn)移。充填開(kāi)采工作面前方受支承壓力擾動(dòng)的距離為30m，擾動(dòng)劇烈的距離為10m。當(dāng)圍巖應(yīng)力傳感器距工作面的距離為3.6m時(shí)，在超前支承壓力的影響下煤體受力迅速增加，傳感器讀數(shù)也快速達(dá)到最大值。當(dāng)煤體受力超出屈服極限后發(fā)生塑性破壞，承載能力急速下降，采動(dòng)支承壓力繼續(xù)向前方轉(zhuǎn)移，工作面前方3.6m范圍內(nèi)為煤體破壞區(qū)?？梢?jiàn)，充填工作面由于采空區(qū)充填后能夠?qū)ι细矌r層起到良好的支撐作用，工作面四周煤柱受力相對(duì)較小，工作面前方巷道受超前支承壓力的擾動(dòng)程度較小。

圖2 12#圍巖應(yīng)力分析

圖3 13#圍巖應(yīng)力分析

3 巷道超前支護(hù)優(yōu)化

3.1 超前支護(hù)距離

1331工作面軌道順槽、皮帶順槽各支設(shè)兩路超前支護(hù)，采用單體液壓支柱配合鉸接頂梁支護(hù)，原設(shè)計(jì)支護(hù)長(zhǎng)度不少于20m。通過(guò)對(duì)礦壓觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知，充填開(kāi)采工作面前方受支承壓力擾動(dòng)的距離為30m，擾動(dòng)劇烈的距離為10m，但在工作面前方10m之外煤體應(yīng)力增長(zhǎng)不明顯，因此超前支護(hù)距離的距離可以縮短。

3.2 單體液壓支柱支設(shè)

1）單體液壓支柱縱向和橫向都應(yīng)布置在一條線上，誤差不大于±100mm。

2）支柱不可架設(shè)在浮煤矸上，堅(jiān)硬底板要刨柱窩、見(jiàn)麻面；底板松軟時(shí)，支柱必須穿鞋。

3）采用圓柱銷將鉸接頂梁相互固定，而且要求平直，鉸接率不得低于90%，避免鉸接頂梁連續(xù)不鉸接情況。工作面上、下端頭橫跨機(jī)頭、機(jī)尾處鉸接頂梁空載，此處鉸接頂梁必須插齊水平銷子，用錘砸緊，并掛好防飛鏈。

4）保證支護(hù)設(shè)備質(zhì)量，支護(hù)設(shè)備使用前提前檢修，禁止使用有問(wèn)題的支柱以及頂梁，所有鉸接頂梁必須鉸接使用。

5）所有單體液壓支柱三用閥平行工作面順槽使用，注液口應(yīng)方向一致朝向充填區(qū)。

6）兩順槽在工作面前方25m內(nèi)高度不可低于1.8m，人行道的寬度不可低于0.8m。

7）必須采用一根直徑不低于5.08mm的鋼絲繩將支柱逐排連接為一體，提高單體液壓支柱穩(wěn)定性，避免單體液壓支柱傾倒砸傷工人，鋼絲繩末端須固定于頂板鋼帶或金屬網(wǎng)上。

8）單體液壓支柱初撐力60kN以上，保證支撐有效，單體液壓支柱可縮量200mm以上，防止單體液壓支柱被壓死。

4 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)巷道圍巖應(yīng)力觀測(cè)，研究得到了工作面超前支承壓力影響范圍及程度，了解了巷道受超前支承壓力采動(dòng)影響情況，在此基礎(chǔ)上對(duì)充填工作面巷道超前支護(hù)進(jìn)行了優(yōu)化?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果表明優(yōu)化后的方案能夠滿足巷道支護(hù)要求，將巷道變形量控制在合理范圍內(nèi)。研究成果減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了支護(hù)效率，降低了支護(hù)成本，有利于降低工作面綜合成本和礦井保安全促生產(chǎn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。