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        4M40二氧化碳壓縮機優(yōu)化改造運行總結

        2019-09-05 10:04:10婁衛(wèi)國
        壓縮機技術 2019年3期
        關鍵詞:限流氣量二氧化碳

        婁衛(wèi)國

        (河南心連心化肥有限公司,河南新鄉(xiāng)453000)

        1 引言

        河南心連心化肥有限公司是一家從小化肥企業(yè)快速發(fā)展壯大的大型氮肥企業(yè)。繼2006年、2009年分別實施18.30、24.40項目后,在2011年又上了一套在國內(nèi)技術最先進、最節(jié)能環(huán)保的45.80項目,并于2013年順利投入運行。為了實現(xiàn)企業(yè)節(jié)能降耗、持續(xù)優(yōu)化改進的目標,我們對45.80項目中的4M40-105/159二氧化碳壓縮機進行了節(jié)能降耗的技術改進。

        2 改造背景

        二氧化碳壓縮機進口壓力0.13 MPa(G),實際運行壓力0.20 MPa(G)。運行壓力高于設計壓力,實際運行造成各級超壓、超氣量、超功率,無法正常安全運行,迫使打開一回一調(diào)節(jié)閥,將一級缸打出去的氣量再回到一級缸進口,氣量從16568 Nm3/h回流變?yōu)?2588 Nm3/h,單臺回流量為3980 Nm3/h,造成功率損失136 kW/h,4臺壓縮機常開每天損失3264 kW·h,一年按300天工作計算,共損失979200 kW·h。

        基于上述情況,作為從事化工技術的專業(yè)人員,為了節(jié)能降耗,必須對二氧化碳壓縮機進行改造。

        3 改造方案

        為了取得最佳節(jié)能效果,我們選擇并實施了3種方案:

        第1種方案,加限流孔板,經(jīng)過計算,給出3個限流孔板口徑¢110 mm、¢130 mm和¢142 mm進行試驗,試驗結果,¢130 mm限流孔板能使進口壓力從0.2 MPa(G) 降到0.13 MPa(G),但是,節(jié)能效果不明顯,因為在一級出口壓力不變的前提下降低一級進口壓力,會增加一級壓差,導致推力、功率都會增加,所以,該方案沒有起到節(jié)能的效果而未能實施。

        第2種方案,我們選擇1#機,在一級缸進氣閥上安裝無級調(diào)量裝置,2016年8月8日1#二氧化碳壓縮機14:40無級氣量調(diào)節(jié)裝置投運,投運后主電機電流降低7A左右;20:00甲醇洗崗位巡檢發(fā)現(xiàn)CO2管道振動大,經(jīng)過分析認為是1#機投用無級氣量裝置問題,23:40分1#機無級氣量裝置停用,振動消失。

        結合廠家認為管道振動是因為甲醇洗崗位CO2管道以及整個外管廊CO2管道沒有加固的原因,對甲醇洗到CO2壓縮的管道全部進行加固。2016年10月29日再次投運后,甲醇洗管架繼續(xù)振動,無級調(diào)節(jié)裝置停用。

        1#機一回一調(diào)節(jié)閥控制權,由主控微機改為無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制,2016年9月29日由于無級氣量裝置控制柜內(nèi)保險掉落,造成控制柜斷電,一回一閥自動全關造成一段壓力超壓到0.54 MPa(指標≤0.46 MPa,一般運行壓力0.41 MPa),目前保險掉落問題廠家已經(jīng)解決,但是振動問題沒有解決,無法投用。

        試驗結果,節(jié)能效果明顯,但技術不成熟,存在安全隱患,且一次性投資和維護成本高,所以,未能貫徹實施。

        第3種方案,維持一級進口壓力0.2 MPa(G),對一級缸進行縮缸處理,缸徑由880 mm改成810 mm,將五級缸進行擴缸處理,將5級缸徑從180 mm改成185 mm。該方案在4臺二氧化碳壓縮機上全部實施,節(jié)能效果明顯,運行平穩(wěn),流量在原設計基礎上增加10%,下面詳細介紹該方案的實施情況。

        3種方案數(shù)據(jù)對比見表1。

        表1 3種改造方案數(shù)據(jù)綜合對比表

        4 改造依據(jù)

        原平衡往復式容積壓縮機機型:4M40-105/159(4列5級)。

        原始單臺氣量:標準狀態(tài)12360 Nm3/h,見表2~4。

        表2

        表3

        5 改造后的數(shù)據(jù)

        改造后單臺氣量:標準狀態(tài)13632 Nm3/min(較原始氣量增加10%)。

        結論:各級進排氣壓力均在原始機組的所有緩沖罐、分離器、冷卻器等一系列輔機及管道安全閥門等的工作范圍之內(nèi),可以放心使用。由于氣量增加10%,二、三級進口壓力和排氣壓力增加,見表5~7。

        表4

        表5 改造后的各級進出口壓力

        表6 改造后各級安全閥起跳壓力

        表7 改造后各級輔機設計壓力

        6 改造后的結果

        通過改造前與改造后的技術數(shù)據(jù)對比,得出以下結論:

        (1) 一級進口壓力從原來的0.23 MPa(A) 提高到0.3 MPa(A),一級氣缸缸徑縮到810 mm,5級氣缸缸徑擴到185 mm,這樣可以徹底關閉一回一旁路,改造前軸功率(包括傳動損失)2129 kW,改造后軸功率(包括傳動損失)2032 kW,改造后功率較原先下降4%。標準狀態(tài)氣量從原來12360 Nm3/h增加到13632 Nm3/min,較原先氣量增加10%。

        (2)改造后的各段進出口壓力均在原設計范圍之內(nèi),所以容器管道閥門及安全閥壓力等級均不變。

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