劉小娟

摘 要：引入大數(shù)據(jù)的概念及特點(diǎn)，分析隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，對數(shù)據(jù)的處理尤為重要。在文章中，現(xiàn)行對數(shù)據(jù)分析存在的問題，提出通過“大數(shù)據(jù)”的思想在城市軌道交通應(yīng)用進(jìn)行客流分析，可為乘客提供便于出行的信息，并且合理進(jìn)行疏導(dǎo)客流。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);城市軌道;交通;客流

中圖分類號：TN911-34;U292.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近幾年，我國軌道交通發(fā)展速度迅速，主要由兩大組成部分：一是全國各城市建設(shè)或規(guī)劃城市軌道交通（由數(shù)據(jù)統(tǒng)計知，2017年我國城市線路比上一年2016增加 334.1 公里，增幅達(dá) 62.5%，可以看出我國城市軌道建設(shè)的增速發(fā)展）;二是在全國各地主要干線高速鐵路的建設(shè)。以上兩者在運(yùn)營模式上存在較大的區(qū)別，但兩者有一個共同點(diǎn)：兩者所面向的服務(wù)群體數(shù)量是龐大的，產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)，比如客流信息，地鐵站的換乘方案等。這些信息要不要儲存下來、進(jìn)行怎么儲存以及要怎么用等問題受到了重視。隨著互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，伴隨出現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的大爆炸，即大數(shù)據(jù)的到來。出現(xiàn)的大量數(shù)據(jù)處理的問題將通過大數(shù)據(jù)技術(shù)可以很好的解決。近年來有不少學(xué)者將交通方面產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)作為新的研究領(lǐng)域。馬英杰等[1]提出交通三個方面的數(shù)據(jù)：一是由公眾出行服務(wù)的數(shù)據(jù);二是由企業(yè)運(yùn)營時對生產(chǎn)監(jiān)管的數(shù)據(jù);三是由終端設(shè)備采集的數(shù)據(jù)。唐要安等[2]提出在交通管理、智能交通和交通事故處理中大數(shù)據(jù)應(yīng)用三個方面。王璞等[3]提出可以將人類出行特性與大數(shù)據(jù)技術(shù)聯(lián)合建模，可以為交通需求預(yù)測提供支持。由此得交通的大數(shù)據(jù)應(yīng)用較廣泛，對交通的需求量進(jìn)行預(yù)測以及在交通運(yùn)輸體系等多方面。

隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)大數(shù)據(jù)（BigData）技術(shù)的快速發(fā)展，實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的采集、存儲及復(fù)雜的計算進(jìn)行分析?？蓪⒋髷?shù)據(jù)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于客流分析，將便于交通運(yùn)營與乘客出行。

1 大數(shù)據(jù)的定義及特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)的定義為：一種規(guī)模大到在數(shù)據(jù)的獲取、數(shù)據(jù)的存儲和管理、數(shù)據(jù)分析等方面大大超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，大數(shù)據(jù)技術(shù)是對這些有意義的數(shù)據(jù)進(jìn)行的專業(yè)化處理。理解大數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確含義，可從與傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)在兩個方面進(jìn)行相比，第一是“大”，第二是“數(shù)據(jù)”。其中的“大”，主要是指在數(shù)量上為海量數(shù)據(jù)，在維度上是全面（從不同的角度），其中的“數(shù)據(jù)”，不僅是傳統(tǒng)字面意思上的“數(shù)字”，而是泛指現(xiàn)實中的各種相關(guān)“信息”。

大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)主要有四個方面：數(shù)據(jù)量大、維度多、時效性強(qiáng)、真?zhèn)喂泊?。可以簡稱“4V”或“大、快、雜、疑”的特點(diǎn)。

2 大數(shù)據(jù)在城軌行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

隨著新城軌時代的到來，目前城市軌道交通面對的問題不再僅僅是乘客的出行。如今軌道線路擴(kuò)張迅速，運(yùn)營線路聯(lián)接成為城市的脈絡(luò)，更成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。在業(yè)務(wù)的高速發(fā)展同時，城市軌道交通企業(yè)的發(fā)展也遇到了新的問題和新的挑戰(zhàn)，在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化互聯(lián)過程中，如何充分利用信息化的手段為支持發(fā)展的業(yè)務(wù)，成為各城市軌道交通企業(yè)重點(diǎn)考慮的問題?，F(xiàn)行軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)輸壓力與日俱增，其中軌道交通大量的行車調(diào)度和軌道的生產(chǎn)系統(tǒng)均屬于軌道建設(shè)的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，為乘客的出行提供數(shù)據(jù)支持。目前城市軌道交通存在數(shù)據(jù)儲存手段落后，數(shù)據(jù)的量較少、數(shù)據(jù)的種類也單一，導(dǎo)致這些數(shù)據(jù)僅適用于日常查閱和檢查，不便于對數(shù)據(jù)的分析，同時也不利于從數(shù)據(jù)中挖掘出為乘客分流的有價值信息。

3 城規(guī)換乘大數(shù)據(jù)應(yīng)用的必要性

傳統(tǒng)通過追蹤軌道列車的運(yùn)行路線，追蹤客流量，存在延誤擴(kuò)散等問題。城市軌道交通的數(shù)據(jù)，從維度和容量上具備了大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，可采用大數(shù)據(jù)分析方法。依據(jù)目前城市軌道交通的發(fā)展，將以城市軌道交通為中心，實現(xiàn)城市軌道交通與其他城市交通方式的連接，與這些交通系統(tǒng)構(gòu)建的信息數(shù)據(jù)共享平臺，通過飛機(jī)航班、火車列車運(yùn)行時刻表以及乘客訂票情況等信息，可將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測客流情況及返程客流的時間節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而做好運(yùn)營的調(diào)整。如對自動售檢票系統(tǒng)[4]進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過對該系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘，預(yù)測乘客的出行方向，為城市軌道交通的客流分析，提供進(jìn)一步的數(shù)據(jù)支撐，并且為城市軌道交通的規(guī)劃和運(yùn)營管理提供依據(jù)。

通過對站點(diǎn)信息、客流數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)等采用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析，通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果可提高運(yùn)營現(xiàn)場的管理力度，進(jìn)而縮短城市軌道交通對應(yīng)急處置的響應(yīng)時間。對于乘客而言可由交通出行系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析后提供的各類交通信息，通過網(wǎng)站、手機(jī)APP 等方式查看各類城市交通的具體、詳細(xì)實時的運(yùn)行情況，獲得各種交通方式的運(yùn)營動態(tài)和運(yùn)力調(diào)整信息，選擇更合理更便捷的出行方式。

在可見的未來，將城市軌道交通服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺接入政府的數(shù)據(jù)管理中心，獲取與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的信息，如氣象數(shù)據(jù)信息、電信、互聯(lián)網(wǎng)等，建立科學(xué)的模型，對相關(guān)數(shù)據(jù)分析，預(yù)測市民出行，以優(yōu)化各城市交通方式的運(yùn)營組織和其之間的銜接。通過大數(shù)據(jù)平臺，市民依據(jù)自身情況，制定符合個人的出行路線。

4 結(jié)語

隨著城市軌道交通規(guī)模的迅速發(fā)展和數(shù)據(jù)信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)在城市軌道交通方面的的應(yīng)用將會逐步深入。對于企業(yè)的管理人員，可以通過分析的相關(guān)、有價值的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化和指導(dǎo)生產(chǎn)與經(jīng)營;對于乘客，則可通過交通數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)提供的交通服務(wù)信息，以實現(xiàn)便捷出行。并且大數(shù)據(jù)分析平臺將為使用者提供新的信息需求，以實現(xiàn)不斷完善和更新系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模塊和功能界面，為乘客提供更實時、更確切的信息。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬英杰.交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展現(xiàn)狀與思路[J].道路交通與安全，2014，14（04）：55-59.

[2]唐要安.大數(shù)據(jù)在交通中的應(yīng)用[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2013（12）：126-127.

[3]王璞，黃智仁，龔航.大數(shù)據(jù)時代的交通工程[J].電子科技大學(xué)學(xué)報，2013，42（06）：806-816.

[4]王峰.大數(shù)據(jù)環(huán)境下地鐵自動售檢票系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].計算機(jī)測量與控制，2017，25（05）：173-175+179.