浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余，周慶錫

故障現(xiàn)象一輛2015年產(chǎn)的大運(yùn)輕卡貨車，搭載JE493ZLQ4發(fā)動(dòng)機(jī)，配備博世EDC17電控系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為12萬km。車主反映，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，且車輛行駛過程中，踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至約1 500 r/min時(shí)，立刻又回落至650 r/min，此時(shí)松開加速踏板，再多踩幾次加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又能提升至約1 500 r/min，需要不停地踩、松加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才能勉強(qiáng)維持在約1 500 r/min。之前因該故障在其他修理廠更換了柴油濾清器，并清洗過燃油供給系統(tǒng)，但故障始終未能解決。

故障排除接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。原地踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象的確與車主描述一致，初步判定為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩限制輸出故障。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取到的故障代碼為“P0401空氣設(shè)定量與實(shí)際新鮮進(jìn)氣量的差值低于下限值（新鮮進(jìn)氣量過大）”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常，試車，故障依舊。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，初步判斷可能的故障原因有：加速踏板位置傳感器故障；油軌壓力不足；空氣流量傳感器故障。當(dāng)完全踩下加速踏板時(shí)，用故障檢測(cè)儀讀取相關(guān)傳感器的實(shí)際值，加速踏板開度為100%，正常；加速踏板位置傳感器1信號(hào)電壓為加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓的2倍，正常。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩受到限制，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)際軌壓值和實(shí)際吸入的空氣量的值只能維持在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1 500 r/min時(shí)的水平，判斷相關(guān)傳感器的實(shí)際值無異常。

重新整理維修思路，認(rèn)為還是要從數(shù)據(jù)流中找到故障排查的突破口，于是決定繼續(xù)往下查看相關(guān)常用數(shù)據(jù)流（圖1），結(jié)果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)開關(guān)1、制動(dòng)開關(guān)2的值均顯示為“打開”，不正常。在未踩下制動(dòng)踏板的情況下檢查制動(dòng)燈，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈長(zhǎng)亮，說明制動(dòng)開關(guān)的確一直處于接通狀態(tài)。由電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，車輛加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)接收到制動(dòng)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將會(huì)啟用制動(dòng)優(yōu)先控制策略，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入怠速控制模式。若連續(xù)3次踩、松加速踏板，系統(tǒng)又能退出怠速控制模式。確認(rèn)到上述異?，F(xiàn)象后，維修人員首先檢查制動(dòng)踏板的自由行程，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板的自由行程偏大。分析認(rèn)為，由于制動(dòng)踏板的自由行程偏大，在完全松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開關(guān)仍然處于接通狀態(tài)，此時(shí)若踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制輸出故障。調(diào)整制動(dòng)踏板的自由行程，重新讀取常用數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)開關(guān)的值恢復(fù)正常。原地快速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以迅速提升。進(jìn)行路試，路試約5 km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。

圖1 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

回廠后，連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼保持不變。查閱相關(guān)資料得知，該故障代碼的生成與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或廢氣循環(huán)（EGR）系統(tǒng)有關(guān)。用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下實(shí)際吸入的空氣量的值和空氣量偏差值，均在標(biāo)準(zhǔn)范圍。懷疑EGR廢氣循壞系統(tǒng)故障，于是決定首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室EGR電磁閥（圖2）。而當(dāng)維修人員準(zhǔn)備拔下EGR電磁閥上的真空管去檢查發(fā)電機(jī)上的真空泵的真空度時(shí)，發(fā)現(xiàn)EGR電磁閥上的2根真空管安裝位置出現(xiàn)錯(cuò)誤。如圖3所示，EGR電磁閥一端標(biāo)注為Vac，另一端標(biāo)注為Out，正常情況下，來自真空泵的真空管應(yīng)連接在Vac端，至EGR閥的真空管應(yīng)連接在Out端，懷疑上述故障代碼的生成可能與EGR電磁閥上2根真空管的錯(cuò)誤安裝有關(guān)。重新調(diào)整EGR電磁閥上2根真空管的安裝位置，進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮。

圖2 EGR電磁閥的安裝位置

故障排除 調(diào)整制動(dòng)踏板的自由行程和EGR電磁閥上2根真空管的安裝位置后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障徹底排除。

圖3 EGR電磁閥