云度新能源汽車股份有限公司 林宇清

故障現(xiàn)象一輛2018款云度π1 pro樂派型車，累計(jì)行駛里程約為889 km。車主反映，車輛剛充完電，行駛約3 km，組合儀表突然提示“整車系統(tǒng)故障”，立即靠路邊停車，并關(guān)閉電源開關(guān)。等待幾分鐘后，重新按下電源開關(guān)，發(fā)現(xiàn)車輛無法上高壓電，于是電話要求將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷車輛進(jìn)廠后，用云度專用故障檢測儀進(jìn)行檢測，在整車控制器（VCU）內(nèi)存儲有故障代碼“P0A4500 VCU附件高壓互鎖回路接收狀態(tài)故障”“P2A5500 VCU附件高壓互鎖回路驅(qū)動(dòng)狀態(tài)故障”（圖1）。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷故障出在附件高壓互鎖電路上。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料，得知該車附件高壓互鎖電路如圖2所示。附件高壓互鎖電路的工作原理為：車輛上電后，VCU通過端子50發(fā)出12 V電壓，先經(jīng)過電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)端子3和端子2，再經(jīng)過車載充電器端子21和22，最后回到VCU端子45，由VCU進(jìn)行檢測。另外，在檢測附件高壓互鎖回路故障時(shí)，只需要測量附件高壓互鎖回路是否導(dǎo)通即可，而對于控制單元的檢查，則可通過測量控制單元互鎖信號輸入端與輸出端之間是否導(dǎo)通來判斷。

圖2 附件高壓互鎖電路

斷開VCU導(dǎo)線連接器JC36，用萬用表電阻擋測量VCU導(dǎo)線連接器JC36端子45與端子50之間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通正常；測量VCU端子45與端子50之間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通正常，說明附件高壓互鎖電路無故障。診斷至此，維修徹底陷入了僵局，與研發(fā)部的同事共同討論，研發(fā)部的同事建議還是從附件高壓互鎖回路接收端著手檢查。按照上述修理指導(dǎo)意見，斷開車載充電器導(dǎo)線連接器JC14，測量車載充電器導(dǎo)線連接器JC14端子22與VCU導(dǎo)線連接器JC36端子45之間線路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通正常。仔細(xì)檢查車載充電器導(dǎo)線連接器JC14端子22和VCU導(dǎo)線連接器JC36端子45，發(fā)現(xiàn)車載充電器導(dǎo)線連接器JC14端子22的孔徑擴(kuò)大（圖3），且孔徑內(nèi)側(cè)一周附著有微粒雜質(zhì)，推測此處接觸不良，進(jìn)而引起上述故障現(xiàn)象。

圖3 車載充電器導(dǎo)線連接器JC14端子22的孔徑擴(kuò)大

故障排除更換車載充電器導(dǎo)線連接器JC14端子22后試車，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。