何勇海

近日，四川省交通運(yùn)輸廳與中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司簽訂《共同推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展合作協(xié)議》，提出要有效推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展，探索鐵路公路旅客聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”?？瓦\(yùn)聯(lián)程“一票制”，就是通過(guò)一張車(chē)票實(shí)現(xiàn)“多式聯(lián)乘”的無(wú)縫轉(zhuǎn)換，其簡(jiǎn)化便利的操作方式能有效縮短出行時(shí)間，存在廣闊的市場(chǎng)需求，是未來(lái)客運(yùn)的一大趨勢(shì)。

信息交互是推動(dòng)“一票制”的前提與基礎(chǔ)。從目前情況看來(lái)，要推動(dòng)該項(xiàng)工作，運(yùn)輸企業(yè)間首先需要克服票務(wù)互聯(lián)、安檢互認(rèn)、信息互通等多種難題。因不同企業(yè)間數(shù)據(jù)鏈的匹配程度不同，需要解決數(shù)據(jù)信息的有效溝通問(wèn)題，以及制定出一套完善的分析轉(zhuǎn)換程序，方能劃分出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)并有序執(zhí)行。

專(zhuān)業(yè)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)“一票制”的主體與保障。對(duì)于客票服務(wù)和票款清算，公路和鐵路運(yùn)行模式顯然不一樣。因而，成立專(zhuān)業(yè)化的旅客運(yùn)輸聯(lián)營(yíng)主體尤為重要。它既能促進(jìn)企業(yè)間運(yùn)行班次、運(yùn)行時(shí)刻、客流規(guī)模及運(yùn)行動(dòng)態(tài)等資源的合理調(diào)配，又能推動(dòng)和完善城市客運(yùn)、道路客運(yùn)企業(yè)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)常態(tài)化合作機(jī)制，根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，積極有效地開(kāi)發(fā)和適時(shí)推出聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

如今，四通八達(dá)的公路網(wǎng)與縱橫交錯(cuò)的鐵路線(xiàn)正在大大便利人們的出行生活，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)與服務(wù)中的探索，反映出他們主動(dòng)貼合市場(chǎng)、融入市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)活力與真誠(chéng)，值得期待。