李秀榮

近日，北京地鐵6號線車站張貼出不同的車廂溫度提示，乘客可以根據(jù)自己的需要選擇乘坐。據(jù)介紹，6號線34座車站已經(jīng)張貼了相關(guān)溫度提示，該線路的列車正在陸續(xù)進入“同車不同溫”模式。

一到夏季，地鐵列車的空調(diào)溫度常常成為“槽點”，有乘客抱怨太冷，有乘客嫌太熱。對于感覺太冷的乘客來說，只需攜帶一件外衣;然而，對于感覺太熱的乘客來說，人稍微一多，則只能承受吹著空調(diào)還汗流浹背的尷尬。北京地鐵嘗試“同車不同溫”，自然是為滿足不同乘客對空調(diào)溫度的不同需求，無疑是一種人性化舉措。

城市公共交通工具承擔(dān)著推動公共交通轉(zhuǎn)型升級、緩解城市交通壓力、改善居民出行體驗的重要使命。其服務(wù)水平如何、能否讓乘客滿意，事關(guān)城市出行環(huán)境改善、交通壓力減低以及人們對公交地鐵出行的選擇意愿，甚至事關(guān)城市形象提升。因此，運營者應(yīng)不斷在硬件支撐和軟件服務(wù)上下足“繡花”功夫。不僅要多發(fā)車次、提高準點率，還應(yīng)為乘客打造舒適的乘車環(huán)境。小到地鐵車廂內(nèi)部裝飾的色調(diào)、拉手的創(chuàng)意與高度乃至于空調(diào)溫度等，都與乘車環(huán)境是否溫馨、雅致、舒適有關(guān)。城市公共交通運營者不妨借鑒北京地鐵的人性化做法，讓乘客出行更舒適。