溫才妃

1?? 與北京交大同呼吸共發(fā)展

寧濱的人生經(jīng)歷猶如一段校史般地存在。生命的厚度有了，如果生命的長(zhǎng)度還在延續(xù)，這段校史只會(huì)書(shū)寫(xiě)得更加豐厚。

1978年3月，19歲的寧濱作為改革開(kāi)放后恢復(fù)高考的第一批大學(xué)生，結(jié)束了三年知青插隊(duì)生活，跨進(jìn)北京交通大學(xué)的校門(mén)。從此，開(kāi)啟了他與北京交大的不解之緣。

41年間，本科、研究生、畢業(yè)留校、出國(guó)進(jìn)修、攻讀博士學(xué)位，從課題參與者到骨干、課題負(fù)責(zé)人，從研究所黨支部書(shū)記到外事處處長(zhǎng)、副校長(zhǎng)、常務(wù)副校長(zhǎng)，寧濱一步一個(gè)腳印，始終扎根北京交大。

2008年3月，寧濱被教育部任命為北京交通大學(xué)校長(zhǎng)。2017年，他當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

談及與學(xué)校同呼吸、共命運(yùn)的41年，寧濱曾深情難抑：“我在交大學(xué)習(xí)、工作和生活了40多年，是交大這塊沃土滋養(yǎng)了我，這里的一草一木，與我息息相關(guān);這里的一人一事，與我緊密相連?！?/p>

他曾回憶說(shuō)，現(xiàn)在的大學(xué)生恐怕難以想象77、78級(jí)大學(xué)生得以重返校園后的學(xué)習(xí)熱情，這一批大學(xué)生有種把失去的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)的急迫感，每天都是課堂、食堂、宿舍三點(diǎn)一線(xiàn)，把能得到的書(shū)籍翻遍，習(xí)題從頭做到尾，什么難就去鉆研什么，那股子勁頭“讓老師們都覺(jué)得驚奇”。

寧濱根植北京交大的41年，正是北京交大發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步的41年，作為北京交大發(fā)展的見(jiàn)證人和參與者，他一直以“有理想，會(huì)觀(guān)察，善思考，踏實(shí)勤奮”作為自己的座右銘。

他畢生奮戰(zhàn)在高等教育教書(shū)育人管理一線(xiàn)，科學(xué)把握高等教育發(fā)展規(guī)律和教育教學(xué)規(guī)律，在軌道交通工程人才培養(yǎng)方面開(kāi)展了大量獨(dú)創(chuàng)性的探索，為國(guó)家和行業(yè)培養(yǎng)了一大批拔尖創(chuàng)新人才，親自指導(dǎo)培養(yǎng)博士、碩士50余名，獲國(guó)家教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2次、中國(guó)研究生教育成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1次。

他擔(dān)任學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)期間，領(lǐng)導(dǎo)和見(jiàn)證了北京交大較長(zhǎng)時(shí)期的改革發(fā)展歷程，積極搶抓軌道交通大發(fā)展的歷史機(jī)遇，在學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和國(guó)際合作交流等方面做出了突出貢獻(xiàn)。

2?? 首創(chuàng)“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新模式

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程加快，我國(guó)迫切需要加快城市軌道交通建設(shè)。而作為城市軌道交通大腦和神經(jīng)中樞的列控系統(tǒng)核心技術(shù)都掌握在國(guó)外廠(chǎng)商手中，關(guān)鍵技術(shù)裝備全部依賴(lài)引進(jìn)，嚴(yán)重制約我國(guó)城市軌道交通發(fā)展。為此，國(guó)家將列控系統(tǒng)（信號(hào)系統(tǒng)）列為城市軌道交通國(guó)產(chǎn)化重點(diǎn)之一，并列為國(guó)家科技攻關(guān)重點(diǎn)，但一直未能突破。

2004年，時(shí)任北京交大常務(wù)副校長(zhǎng)的寧濱作為訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者到美國(guó)考察，回國(guó)后決定立項(xiàng)一個(gè)校級(jí)項(xiàng)目，即CBTC系統(tǒng)的研發(fā)。他認(rèn)為，有幾代北京交大人幾十年的科研積累，完全可以承擔(dān)這個(gè)解國(guó)家所需的重任。

一項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，立項(xiàng)難、投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，三五年時(shí)間是不可能完成的。對(duì)于這樣一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，必須尋找到一個(gè)可以達(dá)到目標(biāo)的途徑。作為這個(gè)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，寧濱首創(chuàng)“政產(chǎn)學(xué)研用”攻克城軌列控系統(tǒng)核心技術(shù)的理念，為實(shí)現(xiàn)高校服務(wù)國(guó)家重大需求的夢(mèng)想，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)探索出了一條安全控制系統(tǒng)自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的有效途徑。

此外，CBTC團(tuán)隊(duì)在人才培養(yǎng)上還開(kāi)創(chuàng)了“人才鏈”模式。即參與CBTC項(xiàng)目的學(xué)生畢業(yè)以后，可在國(guó)內(nèi)進(jìn)行軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)研究的相關(guān)企業(yè)和研究單位找到合適的崗位，真正將學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到企業(yè)的實(shí)際研發(fā)中。

正是有了這樣一個(gè)創(chuàng)新模式、建立了一支人才隊(duì)伍，才實(shí)現(xiàn)了中國(guó)CBTC核心技術(shù)從“零”到“一”的突破。寧濱帶領(lǐng)北京交大團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“基于通信的城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)”，突破了地鐵信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)，并產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“自主可控”和“走出去”。

多年來(lái)，他先后獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)，鐵道部科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)多項(xiàng)，獲何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、鐵路行業(yè)個(gè)人最高獎(jiǎng)——詹天佑大獎(jiǎng)等多項(xiàng)高水平科研獎(jiǎng)勵(lì)。

3?? 培養(yǎng)有“大情懷”的高端人才

寧濱經(jīng)常和學(xué)生們分享自己上大學(xué)的經(jīng)歷，常常提到一進(jìn)校門(mén)看到的紅色條幅，上面醒目地寫(xiě)著“歡迎你，鐵路事業(yè)未來(lái)的建設(shè)者”。

回憶當(dāng)年三點(diǎn)一線(xiàn)刻苦攻讀的時(shí)光，他說(shuō)：“如饑似渴、與時(shí)間賽跑。我們每個(gè)人都希望把失去的時(shí)光補(bǔ)回來(lái)，讓自己盡快成長(zhǎng)，成為國(guó)家和民族事業(yè)發(fā)展需要的人才?！?/p>

這是他不變的初心，也成為他一生為國(guó)家軌道交通事業(yè)堅(jiān)守的使命。

在人才培養(yǎng)方面，他一直推崇人文精神和科學(xué)精神并重。

寧濱親筆在媒體上撰文《橋梁·棟梁·脊梁》弘揚(yáng)老校長(zhǎng)茅以升精神;多次為師生和讀者解讀知行校訓(xùn);2009年的五四青年節(jié)，他和師生同臺(tái)朗誦交大校友鄭振鐸的詩(shī)《我是少年》，成為那場(chǎng)五四晚會(huì)中最激動(dòng)人心的節(jié)目主角。

在學(xué)生眼中，他是一位樸素、有思想、有學(xué)識(shí)的長(zhǎng)者。他對(duì)北京交大學(xué)生，寄予厚望。

他曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)“80后”“90后”的年輕人：“不能簡(jiǎn)單、武斷地給出定義、作出判斷，應(yīng)該看到他們對(duì)新生事物的敏感，看到他們做事與思考問(wèn)題敢于打破定式、創(chuàng)新能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。而且，雖然‘愛(ài)國(guó)、科學(xué)、奮斗、奉獻(xiàn)不是當(dāng)前年輕人經(jīng)常提及的‘流行語(yǔ)，但并不代表現(xiàn)在的年輕一代不具備這些品質(zhì)，不崇尚這些精神，只是他們有自己獨(dú)立的和以往不同的表達(dá)方式。”

他的育人理念是：一方面體現(xiàn)在應(yīng)對(duì)新技術(shù)發(fā)展的能力層面，高校要在人才培養(yǎng)與科研創(chuàng)新方面進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，培養(yǎng)真正適應(yīng)我國(guó)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)和新興業(yè)態(tài)需要，能夠推動(dòng)我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破的科技領(lǐng)軍人才，突出“高精尖缺”導(dǎo)向，培養(yǎng)高水平的高端制造人才。

另一方面，要培養(yǎng)具備“大情懷”的高端人才。這里的“大情懷”，是“讀書(shū)不忘憂(yōu)國(guó)”，是“感恩社會(huì)，服務(wù)他人，勇于擔(dān)當(dāng)，甘于奉獻(xiàn)，自覺(jué)肩負(fù)起民族復(fù)興、國(guó)家富強(qiáng)的歷史重任”。引導(dǎo)青年學(xué)子擁有這種大視野和大格局，在個(gè)人成長(zhǎng)過(guò)程中，關(guān)注國(guó)家的發(fā)展，以社會(huì)發(fā)展、國(guó)家富強(qiáng)為己任，將自己的命運(yùn)與民族的命運(yùn)緊密結(jié)合起來(lái)。

寧濱心語(yǔ)

任何事業(yè)的成功都不是一蹴而就，它需要深廣的根源與堅(jiān)定而長(zhǎng)久的努力，鎮(zhèn)定沉著、穩(wěn)扎穩(wěn)打，下一番工夫自然會(huì)有一番效果。

要做好一個(gè)項(xiàng)目、取得一項(xiàng)成果，光有沖勁和鉆勁不行，還要有一種恒勁，更要有一種淡泊名利、勇于犧牲的精神。付出和獲得總是成正比的。此外，個(gè)人的力量總是有限，一項(xiàng)重要的成果往往都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)幾代人不斷努力不斷積累的結(jié)晶。

如饑似渴、與時(shí)間賽跑。我們每個(gè)人都希望把失去的時(shí)光補(bǔ)回來(lái)，讓自己盡快成長(zhǎng)，成為國(guó)家和民族事業(yè)發(fā)展需要的人才。

國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是代表國(guó)家水平的高端平臺(tái)，基礎(chǔ)研究和前瞻性研究、特別是原創(chuàng)性研究是實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的根本任務(wù)，但同時(shí)也要能夠解決軌道交通行業(yè)中的重大工程實(shí)際問(wèn)題。

國(guó)際學(xué)術(shù)交流是獲取國(guó)際先進(jìn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的重要途徑，是培養(yǎng)在國(guó)際上有影響力高端人才的橋梁。

知民族大義、知國(guó)家所需。

讀博就是創(chuàng)造知識(shí)的過(guò)程，一定要渡過(guò)從不懂到懂、從不會(huì)到會(huì)、從學(xué)習(xí)到創(chuàng)造的煎熬期，只有親自熬過(guò)去才能成功，他人無(wú)法代勞。

要多去現(xiàn)場(chǎng)、要在實(shí)驗(yàn)室坐得住、要有合作精神。

我在交大學(xué)習(xí)、工作和生活了40多年，是交大這塊沃土滋養(yǎng)了我，這里的一草一木，與我息息相關(guān);這里的一人一事，與我緊密相連。

最好的紀(jì)念是繼承和發(fā)揚(yáng)。