馬寧

車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ? ? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：外觀有越野范兒、智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度高、操控有樂(lè)趣

缺點(diǎn)：長(zhǎng)得不太像傳統(tǒng)意義的SUV

上市時(shí)間：2019年8月

售價(jià)：13.98萬(wàn)-15.38萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：一汽-大眾蔚領(lǐng)

中國(guó)市場(chǎng)分析：

從外觀來(lái)看，定位為SUV的?？怂笰ctive有著更多跨界車(chē)的元素，并不是傳統(tǒng)SUV的樣子，可能消費(fèi)者接受起來(lái)不太容易，不過(guò)產(chǎn)品力還是挺強(qiáng)的，這就要考驗(yàn)福特的營(yíng)銷(xiāo)水平了。

之前試駕的途昂X就顛覆了我們心目中轎跑SUV的形象，現(xiàn)在，又有一個(gè)品牌要來(lái)改變我們對(duì)于SUV的認(rèn)知了。它就是福特，這次帶來(lái)了?？怂笰ctive，官方定位為“城市新銳SUV”。

你可能跟我一樣納悶，一款著名的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，怎么就成SUV了？經(jīng)過(guò)試駕，我承認(rèn)它夠城市，也夠新銳，但說(shuō)它是SUV，我還是不太認(rèn)可。也許我這個(gè)老古董沒(méi)法這么快地接受新鮮概念吧，可能?？怂笰ctive的目標(biāo)消費(fèi)群體是接受的。不管怎么說(shuō)，車(chē)還是不錯(cuò)的，下面我們細(xì)聊。

越野套件為外觀增色不少

乍一看，你可能會(huì)覺(jué)得這不就是一輛兩廂福克斯嘛。說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，但是等一下，好像有一些不同的地方。雖然還是熟悉的家族式前臉，但它用很多細(xì)節(jié)的不同來(lái)彰顯SUV的身份。

黑色網(wǎng)狀前格柵的樣式與?？怂筍T Line有所區(qū)別，黑色前包圍搭配下方的銀色金屬飾板，野味十足。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上數(shù)條突起的棱線(xiàn)，就像健美先生清晰的肌肉線(xiàn)條，讓人忍不住伸手撫摸。

前大燈造型銳利，內(nèi)部鐮刀狀的LED日行燈非常個(gè)性，辨識(shí)度極高。我們所試駕的車(chē)型采用全LED光源，無(wú)論視覺(jué)效果還是照明效果，都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

車(chē)身側(cè)面整體輪廓就是一輛兩廂版?？怂?，但包裹車(chē)身下部的黑色及銀色跨界套件、車(chē)頂行李架、雙色樹(shù)杈型輪轂等元素，讓Active看起來(lái)更有范兒。并且為了提升車(chē)輛的通過(guò)性，福特將這款車(chē)的離地間隙提升至150毫米，其實(shí)這已經(jīng)比很多傳統(tǒng)SUV都高了。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4397/1848/1504毫米，軸距為2705毫米。長(zhǎng)度沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但軸距可是比一般的緊湊級(jí)SUV都要長(zhǎng)。

車(chē)尾是我最喜歡的部位，沒(méi)有車(chē)頭那么鋒芒畢露，一切設(shè)計(jì)都是恰到好處，看起來(lái)非常舒服。尾部整體給人感覺(jué)很緊致，就像經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練的臀部一樣性感。后保險(xiǎn)杠下方同樣采用黑色塑料以及銀色護(hù)板包裹，不僅可以避免小剮蹭對(duì)車(chē)身的傷害，也增強(qiáng)了視覺(jué)效果。單邊雙出的排氣管是真的，在如今顯得越發(fā)珍貴。

總體看下來(lái)，福克斯Active更加偏向跨界兩廂車(chē)的造型，讓我們很難將它與SUV進(jìn)行聯(lián)系，在新的時(shí)代中，我們這種老舊的觀念似乎真的該變一變了。這種設(shè)計(jì)讓我不由得想到了一款車(chē)：一汽-大眾的蔚領(lǐng)，兩款車(chē)的做法幾乎是相同的，互為競(jìng)品無(wú)疑了。

簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的內(nèi)飾

由于之前試駕過(guò)新一代?？怂?，因此當(dāng)我剛坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之時(shí)，Active的車(chē)廂并沒(méi)有給我任何的驚喜，唯一的亮點(diǎn)就是那塊12.3英寸的大屏了。初看上去，可能很多人都會(huì)覺(jué)得全新?？怂沟膬?nèi)飾太過(guò)簡(jiǎn)潔了。其實(shí)這是目前汽車(chē)設(shè)計(jì)的潮流，用起來(lái)就知道這種設(shè)計(jì)的好處了，功能分區(qū)清晰合理，操作非常便捷。

方向盤(pán)是駕車(chē)時(shí)手一直要接觸的地方，因此有一個(gè)好的手感相當(dāng)重要。Active的三輻式方向盤(pán)比較粗壯，真皮包裹，握位還有凸起，在握感方面表現(xiàn)極為出色。

后方是一個(gè)傳統(tǒng)儀表盤(pán)，兩側(cè)為指針式儀表，中間為一個(gè)尺寸不大的彩色液晶屏，顯示的信息還是較為豐富的。如果今后升級(jí)為全液晶儀表，會(huì)大大提升車(chē)內(nèi)的科技感。

內(nèi)飾的另一個(gè)亮點(diǎn)就是旋鈕式換擋了，雖然不是路虎的那種升降式，但看起來(lái)依然很前衛(wèi)，同時(shí)也能節(jié)省控制臺(tái)的空間。

電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)是全系標(biāo)配，挺厚道的。在它們的后方還有幾個(gè)按鍵，最左邊的是多路況選擇按鍵，擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、防滑、簡(jiǎn)陋路面5種模式可選，這也是全系標(biāo)配。還有自動(dòng)泊車(chē)功能，這可是新手的福音。

我習(xí)慣開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)歌，當(dāng)音響中傳出那么高的音質(zhì)時(shí)，我著實(shí)吃了一驚。原來(lái)這款車(chē)配備了著名的B&O音響，雖然礙于成本，不可能是高端產(chǎn)品，但效果絕對(duì)甩一般的原廠音響好幾條街。雖然是選裝配置，但能選就已經(jīng)很好了。

空間表現(xiàn)比老款?？怂挂煤芏?，算是補(bǔ)齊了這塊短板。身高175厘米的乘客坐在后排，腿部空間剩余1拳半，頭部空間剩余接近1拳，是同級(jí)正常水準(zhǔn)，可以滿(mǎn)足日常需求。

儲(chǔ)物空間也是比較豐富的，該有的地方都有，并且容積都挺可觀。值得一提的是，換擋旋鈕前方的儲(chǔ)物格內(nèi)還設(shè)有無(wú)線(xiàn)充電，夠方便，可惜我的手機(jī)沒(méi)有無(wú)線(xiàn)充電功能。

行李廂容積沒(méi)有數(shù)據(jù)，但我覺(jué)得應(yīng)該是與兩廂版?？怂瓜嗤?41升，平時(shí)放行李夠用了。

真正的汽車(chē)影院了解一下？

上文提到了那塊12.3英寸的中控屏，它可不是徒有其表。福克斯Active是首款搭載智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC+的福特車(chē)型，該系統(tǒng)是福特與百度共同開(kāi)發(fā)，在人工智能與車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面表現(xiàn)相當(dāng)突出，可以說(shuō)很懂中國(guó)消費(fèi)者了。

自然語(yǔ)音功能識(shí)別率很高，反應(yīng)也相當(dāng)迅速，空調(diào)、導(dǎo)航、歌曲播放、天氣查詢(xún)等等功能，不用動(dòng)手，說(shuō)句話(huà)就搞定了。車(chē)機(jī)中的導(dǎo)航是百度智能導(dǎo)航，基本與手機(jī)上的百度地圖沒(méi)有區(qū)別，非常好用。

SYNC+整合千萬(wàn)級(jí)娛樂(lè)內(nèi)容，涵蓋QQ音樂(lè)、樂(lè)聽(tīng)頭條、喜馬拉雅等熱門(mén)的有聲內(nèi)容平臺(tái)。最讓我感到驚奇的是它竟然內(nèi)置了小度車(chē)載OS版愛(ài)奇藝，在車(chē)上就能看視頻，讓汽車(chē)秒變小影院，真是厲害了。

一站式出行服務(wù)可以在車(chē)內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音訂酒店、購(gòu)買(mǎi)電影票、訂外賣(mài)、查詢(xún)機(jī)票、火車(chē)票信息、停車(chē)位查詢(xún)，并支持多支付平臺(tái)，如微信、支付寶、度小滿(mǎn)支付在車(chē)內(nèi)進(jìn)行掃碼支付。智能車(chē)家互聯(lián)讓你在車(chē)內(nèi)就能用語(yǔ)音控制家中的智能家居。

此外，該系統(tǒng)還可以通過(guò)OTA進(jìn)行軟件升級(jí)。同時(shí)，我們還能用“福特派”APP進(jìn)行綁定實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)端和手機(jī)端賬戶(hù)互通，從而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

開(kāi)起來(lái)依然很“福克斯”

雖然定位SUV，但Active依然是一輛?？怂?，同樣擁有強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，所以開(kāi)起來(lái)還是樂(lè)趣十足。底盤(pán)是運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，支撐性足夠，因此即使離地間隙升高，還能有著媲美轎車(chē)的操控性。

但舒適性就不是這款車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)了，駕駛者開(kāi)著確實(shí)很爽，但坐在副駕的媳婦和后排的孩子和老人，就會(huì)對(duì)你抱怨連連了。無(wú)論大小顛簸，底盤(pán)都會(huì)如實(shí)地傳遞到車(chē)內(nèi)，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)就是路感清晰吧。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎時(shí)，你可以清楚地知道車(chē)身的走向，因此可以劃出一道道近乎完美的弧線(xiàn)，所以開(kāi)著Active劈彎，是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

動(dòng)力方面，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力，最大扭矩243?！っ?，匹配8擋自動(dòng)變速箱。大多數(shù)時(shí)間，這輛車(chē)都會(huì)讓你感覺(jué)挺有勁的，只有在需要地板油的情況，比如超車(chē)時(shí)，才會(huì)顯得略有些乏力。

3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制得已經(jīng)很不錯(cuò)了，但仔細(xì)感受，還會(huì)發(fā)現(xiàn)與4缸機(jī)的差距，但并不明顯，不影響日常駕駛。

我們?cè)囻{的車(chē)型裝備了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，它集成10項(xiàng)駕駛輔助功能，達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。我特意試了一下，它的跟車(chē)是可以跟停的，所以如果你想放松一下，完全可以讓車(chē)自己駕駛，不過(guò)手還是得扶在方向盤(pán)上的。

此前，福特曾發(fā)布“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，那么?？怂笰ctive這款車(chē)就體現(xiàn)了戰(zhàn)略的落地，很多方面都滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求，尤其是SYNC+信息娛樂(lè)系統(tǒng)，在功能性上已經(jīng)超越不少自主品牌了。不知這樣一款更懂中國(guó)人的車(chē)，能否得到國(guó)人的認(rèn)可。產(chǎn)品力沒(méi)問(wèn)題，關(guān)鍵看價(jià)格，還有營(yíng)銷(xiāo)水平了。