焦巖

摘 要：我國(guó)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中車(chē)輛的數(shù)量越來(lái)越多，車(chē)輛增加了交通的運(yùn)行壓力，尤其是城市交通，城市交通表現(xiàn)出擁堵的特征。城市車(chē)輛越來(lái)越多，車(chē)輛停車(chē)非常困難，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建了城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，輔助城市停車(chē)，實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)的智能化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中不能缺少的技術(shù)，其可根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況合理規(guī)劃停車(chē)位，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，同時(shí)還能提高泊車(chē)的效率。城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中全面落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，完善城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行，體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用。本文通過(guò)分析城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用，表明基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)在現(xiàn)代車(chē)輛交通中的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；城市；停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）15-0039-02

0 引言

人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，私家車(chē)的數(shù)量日益增多，車(chē)輛出行時(shí)增加了停車(chē)管理的難度，同時(shí)，人們也對(duì)停車(chē)提出了很高的要求?，F(xiàn)階段在停車(chē)管理中，構(gòu)建了城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，主要是根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的資源進(jìn)行誘導(dǎo)性停車(chē)，積極提升停車(chē)管理的效率。城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)表現(xiàn)出了智能化的優(yōu)勢(shì)，其可根據(jù)停車(chē)管理以及駕駛?cè)藛T的需求進(jìn)行停車(chē)誘導(dǎo)，把停車(chē)場(chǎng)的信息提前在液晶屏上顯示出來(lái)。城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)中主要運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以提供無(wú)線通信的條件，其可把一切與停車(chē)相關(guān)的信息反饋到控制中心，再由控制中心向像顯示屏上傳送信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中提供了詳細(xì)的信息，比如停車(chē)位置，比如停車(chē)位置，停車(chē)場(chǎng)使用時(shí)間以及車(chē)位的具體情況和通行路線、停車(chē)時(shí)間、停車(chē)場(chǎng)使用時(shí)間以及車(chē)位的具體情況，在很大程度上提高了城市停車(chē)場(chǎng)的管理水平。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中對(duì)每一輛車(chē)都給出了一個(gè)ID，以ID組成的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)可以用在停車(chē)誘導(dǎo)的管理操作中，這樣方便物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去識(shí)別進(jìn)入停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)的車(chē)輛[1]。停車(chē)誘系統(tǒng)的區(qū)域內(nèi)部署傳感器，傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的核心，其可幫助物聯(lián)網(wǎng)去識(shí)別停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)的車(chē)輛信息，在此基礎(chǔ)上完成車(chē)輛誘導(dǎo)及管理，體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的關(guān)系，更重要的是確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠在城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)得到有效的應(yīng)用。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

（1）城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)為廣大的車(chē)主提供了便捷性，降低了停車(chē)的困難度，城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)在車(chē)輛使用者中提供了可行的停車(chē)點(diǎn)，減少了車(chē)主在尋找停車(chē)位過(guò)程中的使用時(shí)間，城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)了無(wú)線傳輸通信設(shè)備，該設(shè)備能夠?yàn)檐?chē)主提供優(yōu)質(zhì)的引導(dǎo)服務(wù)，誘導(dǎo)車(chē)主快速的到達(dá)停車(chē)位的目標(biāo)地點(diǎn)，即可以緩解停車(chē)壓力，又可以提高停車(chē)管理的操作水平。（2）城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，在保證交通安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了交通通行的通暢性，城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅僅是應(yīng)用到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，停車(chē)場(chǎng)只是其中一部分，還包括整個(gè)城市的交通系統(tǒng)，比如車(chē)主在行車(chē)的過(guò)程中就可以通過(guò)路邊安裝的指示牌，了解前方道路中設(shè)定的停車(chē)場(chǎng)以及停車(chē)場(chǎng)中的停車(chē)位，進(jìn)而已簡(jiǎn)短的路線到達(dá)停車(chē)場(chǎng)，不會(huì)出現(xiàn)路邊亂停車(chē)的情況。（3）改善了停車(chē)管理的環(huán)境，城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)即可把交通運(yùn)行中與停車(chē)相關(guān)的所有信息融合起來(lái)，由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供定位和信息傳播的途徑，按照車(chē)主的需求，給出停車(chē)建議，合理規(guī)劃停車(chē)資源，保障停車(chē)管理的優(yōu)質(zhì)性。（4）城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)緩解了商業(yè)區(qū)域的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)壓力，該系統(tǒng)能夠管理商業(yè)區(qū)域內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)，為商業(yè)區(qū)域停車(chē)管理創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的條件，商業(yè)區(qū)域在節(jié)假日期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛擁堵的情況，停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠用在疏通車(chē)輛、優(yōu)化管理等方面，一方面為車(chē)主提供可停車(chē)的地方，另一方面提升了商業(yè)區(qū)域的經(jīng)營(yíng)能力。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

分析基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)，本文主要從以下幾個(gè)方面實(shí)行分析。

3.1 數(shù)據(jù)采集及管理模塊

數(shù)據(jù)采集及管理模塊在城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中主要負(fù)責(zé)采集各類(lèi)信息并且執(zhí)行管理工作。數(shù)據(jù)采集時(shí)定位車(chē)輛的具體位置，顯示出停車(chē)場(chǎng)內(nèi)可使用的停車(chē)位，信息采集完成之后信息全部存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)[2]。物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)采集中定位了每一輛車(chē)，全面收集車(chē)輛的信息，按照需求實(shí)行數(shù)據(jù)的交互操作，數(shù)據(jù)采集時(shí)信息資源的傳送、發(fā)布車(chē)輛信息等操作模塊，都是由數(shù)據(jù)交互完成的。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成了數(shù)據(jù)采集和管理，提高了車(chē)輛管理的效率。

3.2 信息傳送模塊

城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息傳送模塊中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，需要在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)布置大量的傳感器，傳感器本身具有計(jì)算、通信的功能，在物聯(lián)網(wǎng)條件下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)構(gòu)成了大范圍的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，促使停車(chē)場(chǎng)能夠具有數(shù)據(jù)化、特征化的優(yōu)勢(shì)[3]。物聯(lián)網(wǎng)作用下停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)的傳輸距離有限，其可提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾剩锫?lián)網(wǎng)環(huán)境中由傳感器構(gòu)成了信息網(wǎng)絡(luò)。停車(chē)場(chǎng)中誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息在所有模塊中傳輸，可以運(yùn)用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)行傳輸，有序控制信息傳輸?shù)倪^(guò)程，同時(shí)合理運(yùn)用信息資源，實(shí)現(xiàn)信息交互，滿足停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的通信需求。

3.3 數(shù)據(jù)處理模塊

城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理模塊屬于核心部分，該模塊實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的接收、存儲(chǔ)和管理。數(shù)據(jù)處理模塊能夠快速的發(fā)布車(chē)位信息，并且根據(jù)模塊預(yù)定的信息分配停車(chē)資源，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的實(shí)時(shí)利用。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中每個(gè)車(chē)輛的信息傳輸都經(jīng)過(guò)處理模塊的操作，實(shí)時(shí)處理停車(chē)場(chǎng)中車(chē)輛的信息。數(shù)據(jù)處理模塊具備統(tǒng)一處理信息的能力，優(yōu)化了資源的分配和使用，防止信息資源發(fā)生重復(fù)使用，便于完善資源的分配和利用。

3.4 車(chē)位信息發(fā)布及預(yù)訂

車(chē)位信息發(fā)布及預(yù)訂采用的是車(chē)載終端設(shè)備，也就是物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，這項(xiàng)模塊在停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中主要是為車(chē)輛提供預(yù)訂車(chē)位的功能[4]。車(chē)主把車(chē)輛信息輸入到終端設(shè)備，需輸入車(chē)輛ID，及時(shí)獲取停車(chē)的相關(guān)地點(diǎn)，并且計(jì)算出車(chē)輛到達(dá)車(chē)位的時(shí)間。車(chē)位信息發(fā)布及預(yù)訂具有自動(dòng)化預(yù)訂的功能，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤車(chē)輛的信息，與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行比較，系統(tǒng)中為車(chē)輛提供最優(yōu)的停車(chē)位置，并把信息反饋給車(chē)主。車(chē)位信息發(fā)布及預(yù)訂模塊中，能夠與車(chē)主的微信、支付寶或者網(wǎng)銀進(jìn)行對(duì)接，能夠快速的扣除停車(chē)費(fèi)用，提高了停車(chē)管理的工作效率。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用

本文結(jié)合城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)分析其在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下如何完成車(chē)輛管理，重點(diǎn)探討城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用案例，如下：

4.1 項(xiàng)目背景

該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，人們生活水平提高后對(duì)生活質(zhì)量也有著很高的要求，因此私家車(chē)成為人們家庭中的主要工具，而且近幾年私家車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，這樣也暴露出城市交通堵塞和停車(chē)難的問(wèn)題，該城市中車(chē)輛堵塞情況非常嚴(yán)重，尤其是早高峰和晚高峰，車(chē)輛停車(chē)費(fèi)位以及交通堵塞增加了人們?nèi)粘３鲂械睦щy度，進(jìn)而也影響到城市的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展[5]。該案例中，城區(qū)的停車(chē)難以及沒(méi)有秩序停車(chē)的問(wèn)題特別突出，該城市在2010年構(gòu)建了城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，在停車(chē)管理的城區(qū)中主要設(shè)置了16個(gè)停車(chē)場(chǎng)，整理出可使用的停車(chē)車(chē)位有6421個(gè)，停車(chē)誘導(dǎo)管理系統(tǒng)中的液晶顯示屏有32塊，經(jīng)過(guò)城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用之后，該城市的停車(chē)難問(wèn)題得到了有效的解決，與以往相比，停車(chē)場(chǎng)使用的效率提高到60%，城市路面上的交通明顯得到了改善，自2014年至今，該城市繼續(xù)整合可停車(chē)的片區(qū)，擴(kuò)建停車(chē)場(chǎng)，完善停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了停車(chē)管理的效益。

4.2 案例分析

該城市的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是由四個(gè)部分構(gòu)成的，分別是停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、控制中心數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)以及車(chē)位信息發(fā)布系統(tǒng)，其中控制中心數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)又可以分成GIS系統(tǒng)管理模塊、系統(tǒng)維護(hù)模塊和用戶管理模塊，整個(gè)系統(tǒng)處于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的控制環(huán)境中。城市車(chē)輛進(jìn)入到停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的采集區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用下分析當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)內(nèi)泊車(chē)的實(shí)際情況，把數(shù)據(jù)顯示到液晶屏上，駕駛員會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)信息選擇停車(chē)的位置，并且按照誘導(dǎo)系統(tǒng)給出的路線快速的駛?cè)氲酵＼?chē)位。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的具體工作流程是：停車(chē)場(chǎng)采集器采集出入口通行車(chē)輛的信息→通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到控制中心→控制中心分析停車(chē)的信息并進(jìn)行規(guī)范化的處理，信息有效存儲(chǔ)起來(lái)→向停車(chē)客戶提供停車(chē)信息。

案例中的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)采用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)方式，運(yùn)用B/S結(jié)構(gòu)，具體如圖1所示，該系統(tǒng)為主動(dòng)信息采集的方法，每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的出入口的底部都埋設(shè)了電磁感應(yīng)線圈，準(zhǔn)確的檢測(cè)車(chē)輛的出入，例如：某私家車(chē)A進(jìn)入到北城區(qū)××停車(chē)場(chǎng)，入口時(shí)私家車(chē)A會(huì)經(jīng)過(guò)電磁感應(yīng)線圈，此時(shí)線圈檢測(cè)向數(shù)據(jù)采集器傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集器，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)液晶屏?xí)?1，私家車(chē)A從出口離開(kāi)時(shí)，同樣的信息傳輸路徑，液晶屏?xí)?1，也就是說(shuō)私家車(chē)A進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，車(chē)位會(huì)減少一個(gè)，離開(kāi)后車(chē)位會(huì)增加一個(gè)，當(dāng)私家車(chē)A經(jīng)過(guò)電磁感應(yīng)線圈之后，液晶板顯示B區(qū)停車(chē)場(chǎng)有空余停車(chē)位34個(gè)，這時(shí)駕駛員直接去B區(qū)停車(chē)即可，節(jié)約了停車(chē)的時(shí)間，也能避免停車(chē)擁堵。

5 結(jié)語(yǔ)

城市停車(chē)系統(tǒng)是交通運(yùn)行中的關(guān)鍵部分，做好停車(chē)管理的工作，才能緩解城市交通的運(yùn)行壓力。本文主要研究了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為中心的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，改善了城市交通運(yùn)行的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)成為城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的核心技術(shù)，為城市停車(chē)誘導(dǎo)提供了可靠的支持，完善城市交通中的車(chē)輛管理，推進(jìn)老交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 范秋秋.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[D].安徽理工大學(xué)，2017.

[2] 宋文海.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[J].信息通信，2016（12）：176-177.

[3] 宋媚琳.智能停車(chē)庫(kù)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的最優(yōu)路徑模型研究[D].上海交通大學(xué)，2014.

[4] 肖燕.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.

[5] 頡靖.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[D].北京郵電大學(xué)，2011.