錢強文

一條大河波浪寬，如何才能到對岸？這個問題現在回答起來輕松加愉快——過橋唄。但在相當長一段時間里，人類都只能望水興嘆。幸好，大自然給出了樣板：一棵不明原因倒下的大樹正好架在河的兩岸，抑或是河中露出的石塊正好成了跨越的墊腳石。

于是，聰明的人類先是依葫蘆畫瓢，然后動起巧心思，開啟大腦洞——浮橋、拱橋、索橋、梁橋......各種各樣的橋就這樣出現在了人類世界里。

半坡古橋：野獸敵人莫進來

半坡氏族是6000多年前生活在陜西省西安市附近的原始部落，他們已經過起了聚居的生活。在本期的“城市專題”中，我們已經知道，為了能睡個安穩(wěn)覺，半坡居民在居住區(qū)周圍挖出了一條寬度和深度均在6米左右的大圍溝，并在里面注進了水。但是，這樣一來他們自己不也出不去了嗎？于是，他們又在圍溝上架起了木橋。

半坡人的木橋可不簡單。考古學家推測，這些木橋不但是用幾根細木頭捆成的（這樣比單用一根大圓木要輕很多，還更方便行走），而且還能隨時撤走。在建座房子都非常費力的原始時代，半坡人就能有這樣輕巧的設計，反而讓后世的護城河和笨重的城門吊橋相形見絀了。

文王橋：要的就是一個“穩(wěn)”

獨木橋是最原始、最簡單的橋，可木頭是圓的，走上去跟玩雜技差不多。那么，如何讓獨木橋既架得穩(wěn)，人在上面又走得穩(wěn)呢？

其實，半坡人已經給出了一個解決辦法，那就是將多根木頭捆在一起，把獨木橋變成板橋。還有一個辦法是將圓木的一邊削平，兩端各嵌入一根短木頭并架到石堆上。這種獨木橋，如今在一些邊遠地區(qū)還能偶爾見到。

另外，要是河道太寬，木頭不夠長該怎么辦？最簡單的辦法是在河道里壘石頭、搭架子，再把一根根木頭接起來。但這種辦法只適合用在水淺且流速較慢的地方，遇到大江大河該怎么辦呢？《詩經》里給出了一個辦法——《詩經·大雅·大明》中說，周文王去迎接新娘時，用“造舟為梁”的辦法渡過了黃河最大的支流渭河。梁在古代跟橋是同義詞，也就是說，周文王將小船當成漂浮的橋墩，在渭河上架起了一座浮橋。這在當時可真稱得上是創(chuàng)造性發(fā)明。

七律·長征

◎毛澤東

紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑。

五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅礴走泥丸。

金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒。

更喜岷山千里雪，三軍過后盡開顏。

瀘定橋：征服高山與深澗

在河上，人們可以用建橋墩或搭浮橋的辦法解決架橋的問題，但在高山深澗之間，這兩種辦法就無能為力了。幸好還有索橋（又稱吊橋）。瞧，橫跨在大渡河上的瀘定橋就是一座典型的鐵索橋，建于清朝康熙年間。

在純靠人力的古代，如何在高山深澗之間架起索橋呢？

古人會先想辦法將一根夠結實又不太重的繩子的一頭送到對岸，比如一箭射過去，或駕舟送過去。然后，用這根繩子將一根更粗更結實的麻繩拉過去架起來。如果是繩索橋，多架幾根麻繩，再鋪上木板就完成了。如果是鐵索橋，則需要將這根麻繩架起來后，以它為懸索，將一根根鐵索拉到對岸。

遇到瀘定橋這樣的大型鐵索橋，往往還需要用麻繩再拉一條更加結實的、用竹子編成的篾索過河，因為只有它才能承受住那些粗大鐵索的重量。

架好鐵索，鋪上木板，高山深澗就這樣被人類征服了。在多山的西南地區(qū)，索橋可是解決了當地人出行的大問題。

灞橋：抓得牢，站得穩(wěn)

是的，古人架橋的巧心思其實就是因地制宜，想辦法克服大自然出的難題。這一點，在灞橋上也體現得非常明顯。

灞橋位于陜西省西安市，始建于隋唐時期，是一座木梁石柱墩橋，靠60多根石柱支撐橋身。這些石柱又粗又重，只要有一根陷進松軟的河床，后果就不堪設想。那么，古人如何避免這一點呢？

建橋時，古人給石柱裝上了“爪子”。這些“爪子”用柏木制成，深深地插入河床，直達堅硬的巖石層。柏木露出地面的部分會被鋸平，然后在上面壓上一塊厚重的石碾盤。灞橋的石柱橋墩，其實就是建在這些石碾盤上面的。

深入河床的柏木樁們，稱得上是“深藏不露”了。

盧溝橋：“斬龍劍”出鞘

要說因地制宜，盧溝橋的“小心思”顯得更加別致。

盧溝橋建于南宋時期，是一座11孔聯拱橋，多數橋墩都在河道里。這些橋墩長年累月經受著河水的沖刷，特別是在天冷的時候還得忍受浮冰的撞擊，真的是“壓力山大”。

為了減輕橋墩受到的傷害，古代的能工巧匠們從船的形狀中得到靈感，把橋墩迎擊來水的一端做成三角形狀，并且加裝了鐵質“護甲”。如此一來，不但流水的沖擊力被分散，即使是浮冰也奈何不了橋墩。因此，人們將這些三角形橋墩形象地稱為“斬龍劍”。

趙州橋：小弓并排架兩岸

要解決流水對橋墩的沖擊，還有一個辦法——減少橋墩。以趙州橋為代表的單拱橋，用的就是這個辦法。

在語文課本里，我們學到過趙州橋的肩上有4個小橋洞，這樣不但能減輕流水對橋身的沖擊，還能減輕橋身的重量。但趙州橋的“小心思”可不止于此。

趙州橋就像是一張巨大的弓，又像是跨越兩岸的彩虹。這張大弓其實是由28張形狀相似的小弓并列組合而成的，中間用形似鋸子的鐵拉桿緊密相連。這樣一來，即使其中一些“小弓”出現問題，也不至于影響整座橋的穩(wěn)定性。

洛陽橋：巧用生物固橋墩

洛陽橋并不在洛陽，而在大海之濱的福建省泉州市，建于北宋時期，是我國現存最早的跨海石橋。

洛陽橋是一座梁橋，靠46座橋墩支撐而成。洛陽橋位于洛陽江入?？诘奈恢?，這里水流湍急，沒法采用像灞橋那樣的打樁工藝去建造橋基。于是，建橋者動起巧心思，利用落潮時間，沿預定的線路，將大石頭拋入水底形成一條矮石堤，然后在石堤上

建橋墩。他們還在基石上養(yǎng)殖牡蠣（也就是生蠔），利用牡蠣會永久固著在巖石上的習性，讓它們像膠一樣將基石牢固地膠結成一個整體。這就是別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的例子。

和盧溝橋一樣，洛陽橋的橋墩也被設計成三角形，而且是兩頭都尖。這樣一來，無論是來自江水還是海潮的沖擊，都能被輕易化解。

廣濟橋：開合自如靠組合

最后，讓我們再來看一座“組合橋”。

這座橋名叫廣濟橋，在廣東省潮州市境內的韓江上。廣濟橋建于南宋時期，由東西兩段石梁橋和中間的一段浮橋組合而成。它的特點可以用

“十八梭船廿（niàn）四洲”來概括。所謂“十八梭船”指的是中間的浮橋由18艘木船連接而成，而“廿四洲”則是指24個橋墩。

韓江流域汛期長水量多，每當韓江發(fā)洪水的時候，人們可以解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。而廣濟橋的橋墩也都做成了像船一樣的尖形，可以有效地降低洪水對大橋的沖擊。

另外，廣濟橋所處的韓江是古代鹽船必經之地，所以中間的浮橋能開能合，又起到了關卡的作用，真的是“一橋二用”。

韓江樓二首·其二

◎石維巖

湘子橋頭雨不開，韓公祠畔云仍埋。

江深潮怒千帆急，日落天寒萬馬哀。

“湘子橋”是廣濟橋的俗稱，傳說廣濟橋的建造與八仙之一的韓湘子有關?！敖畛迸Х薄泵鑼懥隧n江的洶涌澎湃。正是在這樣惡劣的環(huán)境下，古代的能工巧匠們建造出了獨特的廣濟橋。