黨博文

在濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試基地上，一輛無人駕駛公交正在進行路測，駕駛位上有一個僅起到值守作用的駕駛員，車輛通過傳感設(shè)備檢測和車載電腦運算可以自主完成減速避讓、緊急剎車、繞行障礙等功能。這一科技場景的背后，是中國鐵塔山東省分公司支撐運營商建設(shè)的無縫覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)濟南市工業(yè)和信息化局通信網(wǎng)絡(luò)處徐磊處長介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試基地總長4.8公里，共規(guī)劃建設(shè)了7個5G基站，實現(xiàn)了測試區(qū)域的5G全覆蓋。在建設(shè)過程中，鐵塔公司一家統(tǒng)籌移動、聯(lián)通和電信三家的5G建設(shè)需求，僅僅在2周內(nèi)就完成了基站規(guī)劃建設(shè)。選址快、審批快、建設(shè)快、開通快這4個“快”充分體現(xiàn)了鐵塔公司統(tǒng)籌資源、統(tǒng)一建設(shè)的優(yōu)勢。

在山東，像這樣的案例隨處可見，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尤為重要的當下，由鐵塔公司統(tǒng)籌資源共享建設(shè)，良好實現(xiàn)了“降本增效”。

數(shù)據(jù)顯示，山東鐵塔成立以來累計投資100多億元，建設(shè)交付9.2萬個需求，新建鐵塔共享率由不足20%提升至80%，減少重復(fù)建設(shè)5.8萬座，微站社會資源利用率超過90%，為行業(yè)節(jié)省投資110多億元，而在數(shù)字背后是山東鐵塔在共建共享上的創(chuàng)新探索。

為把共享的文章做大做深，山東鐵塔充分利用既有站址資源，盤活社會的桿塔資源，全面推進由“行業(yè)共享”向更高層次、更廣范圍、更深程度的“社會共享”邁進。與此同時，山東省政府也對統(tǒng)籌社會資源，促進通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予大力支持。

在此基礎(chǔ)上，山東鐵塔建立了涵蓋14個行業(yè)、17個地市、117個獨立規(guī)劃區(qū)的站址儲備管理體系，與社會資源管理單位廣泛合作，已獲取社會站址資源達263萬個，通過自主開發(fā)的“鐵塔在線”系統(tǒng)實現(xiàn)可視化動態(tài)管理，真正做到“儲備成功即選址完成”，為將來5G快速建設(shè)儲備了豐富的站址資源。

以青島奧帆中心為例。在市政府大力支持下，青島鐵塔突破固定經(jīng)緯度、限定塔高等傳統(tǒng)思維定式，從滿足單站需求向滿足覆蓋需求轉(zhuǎn)變，探索創(chuàng)新宏微結(jié)合、室內(nèi)外協(xié)同、高低搭配的多樣化綜合解決方案，先后與十余家單位深入合作，綜合利用桿、電、管道等資源解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題，在室外建設(shè)了3處美化宏站，利用現(xiàn)有路燈桿7處，為移動、聯(lián)通、電信各建設(shè)微站7個，21處點位的建設(shè)工期只有短短的5天時間，節(jié)省建設(shè)成本超過60%。

無獨有偶，在全長26km的濟南地鐵R1線上，記者看到，手機4G信號始終處于滿格狀態(tài)，上網(wǎng)觀看視頻非常流暢。

據(jù)中國鐵塔濟南分公司通信發(fā)展部項目經(jīng)理傅饒介紹，為將R1線打造成濟南地鐵的樣板，濟南鐵塔在全國首創(chuàng)“鐵塔一家建設(shè)，移動、聯(lián)通、電信、廣電四家共享使用”的“1+4”模式，在滿足通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求的同時，地鐵內(nèi)廣電廣播工程與民用通信也同步規(guī)劃設(shè)計、同時實施，實現(xiàn)了分布系統(tǒng)、機房、傳輸、電源配套等100%共享，并為5G預(yù)留了傳輸、電力等配套資源，總投資節(jié)省約62%。