本刊記者

走進(jìn)全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中國(guó)交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理李晶的辦公室，墻面上懸掛的一幅書(shū)法作品引人注目，上書(shū)“修德明志博學(xué)篤行”八個(gè)大字。

“做人就要明德立志，修德立身，把所學(xué)所思落實(shí)到工作實(shí)踐中去，做到‘知行合一。”李晶指著墻上的這八個(gè)大字說(shuō)，“近些年，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，換了幾次辦公室，很多東西都換了，唯獨(dú)這幅字沒(méi)有丟?！?/p>

更重要的是，這八個(gè)字已印在李晶的心中，融進(jìn)了他的血脈。十余年來(lái)，李晶和同事們披荊斬棘、攻堅(jiān)克難，將北斗系統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用之路越走越寬，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從單領(lǐng)域到水陸空全面推進(jìn)，從國(guó)內(nèi)應(yīng)用到國(guó)際推廣的跨越式發(fā)展。

立志：推動(dòng)北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用

今年6月25日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第46顆衛(wèi)星成功發(fā)射升空，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在朝著世界一流邁進(jìn)?？梢哉f(shuō)，北斗系統(tǒng)的快速建設(shè)正推動(dòng)著中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆襲”。而推動(dòng)北斗導(dǎo)航在交通運(yùn)輸領(lǐng)域“逆襲”的主人公正是李晶和他的同事們。

2000年，“北斗一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射升空，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展取得突破性進(jìn)展。正是在這一年，李晶從軍校畢業(yè)參加工作，從事北斗系統(tǒng)地面運(yùn)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研制工作，成為一名“北斗人”。

“交通運(yùn)輸管的都是動(dòng)的，動(dòng)的就需要北斗?！弊鳛檩^早參與北斗系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的研發(fā)人員，李晶逐步認(rèn)識(shí)到“它在交通運(yùn)輸?shù)让裼妙I(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景”。懷著“讓北斗系統(tǒng)在民用領(lǐng)域全面開(kāi)花”的理想，2005年，李晶從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后，進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)。

隨著北斗民用加快全面布局，李晶很快迎來(lái)了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。2005年，憑借擁有北斗系統(tǒng)技術(shù)背景的優(yōu)勢(shì)，李晶作為交通運(yùn)輸行業(yè)的代表之一，參加了國(guó)家北斗重大專項(xiàng)實(shí)施方案的編制。

北斗中軌搜救衛(wèi)星搜救載荷在軌測(cè)試。

“一定要讓專家們聽(tīng)到交通運(yùn)輸行業(yè)的聲音。”當(dāng)時(shí)擔(dān)任中國(guó)交通通信中心 （中國(guó)交通通信信息中心的前身） 研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理的李晶，負(fù)責(zé)聯(lián)系重大專項(xiàng)論證組的專家。用李晶的話說(shuō)，他當(dāng)時(shí)天天追在專家后邊跑，不厭其煩地向?qū)＜彝扑]“應(yīng)該多在交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域示范立項(xiàng)”。

交通運(yùn)輸行業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣和移動(dòng)性強(qiáng)，是涉及國(guó)家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，使用自主可控的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)迫在眉睫。但是，北斗系統(tǒng)可以應(yīng)用在交通運(yùn)輸行業(yè)的哪些方面？對(duì)于北斗重大專項(xiàng)編制而言，這些是迫切需要回答的問(wèn)題。

2005年起，中國(guó)交通通信中心牽頭開(kāi)展了我國(guó)首批北斗民用應(yīng)用項(xiàng)目，開(kāi)始在道路運(yùn)輸、船舶監(jiān)控、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)、港口調(diào)度等領(lǐng)域?qū)Ρ倍废到y(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證。

為了保障北斗應(yīng)用驗(yàn)證不留死角，李晶與同事們走遍了北斗信號(hào)覆蓋的每一處角落，訪遍查遍北斗覆蓋區(qū)域的鐵路、公路、橋梁、隧道、航道、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施，逐個(gè)進(jìn)行可能性分析。白天外出跑測(cè)試，晚上就對(duì)采集回來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，“白加黑”“5+2”成了他們多年的工作常態(tài)。

功夫不負(fù)有心人，2009年，北斗重大專項(xiàng)實(shí)施方案獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，在11個(gè)北斗民用應(yīng)用示范項(xiàng)目中，交通運(yùn)輸行業(yè)就占了7個(gè)。

逐夢(mèng)：讓北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)“開(kāi)花結(jié)果”

截至去年年底，應(yīng)用北斗的道路營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量達(dá)617萬(wàn)輛，覆蓋率超80%;國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)ARJ21首次實(shí)現(xiàn)了搭載北斗終端的試飛;直屬海事系統(tǒng)所有新建海巡船艇上已全部安裝北斗終端……一組組數(shù)據(jù)證明，北斗導(dǎo)航在為人們出行“保駕護(hù)航”上發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)的“開(kāi)花結(jié)果”離不開(kāi)李晶和同事們的努力。

2011年年底，北斗交通運(yùn)輸應(yīng)用首個(gè)示范項(xiàng)目——重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程啟動(dòng)，正式拉開(kāi)了北斗在交通運(yùn)輸應(yīng)用的序幕。

根據(jù)項(xiàng)目要求，短短2年時(shí)間，要在9個(gè)示范省份建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)和支撐平臺(tái)，安裝約8萬(wàn)臺(tái)北斗系統(tǒng)終端。而自2000年第一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射后的10年間，北斗系統(tǒng)終端的安裝總量才不過(guò)數(shù)萬(wàn)臺(tái)。

一個(gè)項(xiàng)目就要超越別人10年取得的成績(jī)，而且是在建設(shè)、管理等方面都沒(méi)有先例可循的情況下。李晶和同事們肩上的擔(dān)子，壓得很重。

如何讓北斗系統(tǒng)更好地滿足交通運(yùn)輸行業(yè)需求，成了首先需要攻克的難關(guān)。為收集到翔實(shí)的行業(yè)需求，李晶和同事們從運(yùn)輸卡車到搜救船舶，再次走遍了北斗應(yīng)用潛在場(chǎng)景的所在地。為了獲得更多的測(cè)試環(huán)境，李晶經(jīng)常和同事們?cè)诹璩狂{駛測(cè)試車輛在北京五環(huán)路上“刷圈”，反復(fù)比對(duì)北斗與GPS定位、國(guó)產(chǎn)模塊與國(guó)外模塊的數(shù)據(jù)，分析性能差異。

有了這些來(lái)自一線的數(shù)據(jù)，李晶與團(tuán)隊(duì)科研人員很快找到了發(fā)力點(diǎn)，先后攻克了偽隨機(jī)信號(hào)生成、偽衛(wèi)星抗多徑、低成本高精度導(dǎo)航芯片等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在李晶和同事們的共同努力下，北斗交通運(yùn)輸應(yīng)用首個(gè)示范項(xiàng)目成為第一個(gè)啟動(dòng)、第一個(gè)驗(yàn)收的民用示范項(xiàng)目。

此后，北斗的交通運(yùn)輸應(yīng)用不斷開(kāi)花結(jié)果。

2014年，李晶主持建設(shè)“基于北斗的中國(guó)海上搜救信息系統(tǒng)示范工程”，推廣應(yīng)用超過(guò)40萬(wàn)部北斗搜救終端設(shè)備;主持完成北斗重大專項(xiàng)“增量發(fā)展總體設(shè)計(jì)與驗(yàn)證——搜索救援”，成功推動(dòng)國(guó)際搜救衛(wèi)星組織將北斗系統(tǒng)納入全球中軌衛(wèi)星搜救系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃。

2016年起，中國(guó)交通通信信息中心多次利用北斗系統(tǒng)為國(guó)際道路運(yùn)輸提供技術(shù)保障，對(duì)中外車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，累計(jì)總里程超過(guò)9000公里，并在中俄國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行過(guò)程中，利用北斗系統(tǒng)成功引導(dǎo)兩輛俄方掉隊(duì)車輛順利歸隊(duì)，讓北斗交通運(yùn)輸應(yīng)用從國(guó)內(nèi)閃耀到國(guó)際。

如今，在李晶和同事們的努力下， 建立了北斗高精度定位導(dǎo)航理論方法和技術(shù)體系，建立了中國(guó)高精度位置網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，形成了面向交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用的北斗高精度定位導(dǎo)航服務(wù)能力，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的“彎道超車”。

心路：做聯(lián)結(jié)北斗和交通運(yùn)輸?shù)摹皹蛄骸?/h3>

“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)率且粋€(gè)新的開(kāi)始?！泵鎸?duì)榮譽(yù)，李晶謙虛地說(shuō)，這是對(duì)工作的認(rèn)可，更是鞭策。

思路清晰、敢打敢拼，盡管轉(zhuǎn)業(yè)很多年了，但是李晶身上依然保留著軍人干練的氣質(zhì)。同事們說(shuō)：“他身上有股闖勁，工作起來(lái)廢寢忘食，經(jīng)常交流業(yè)務(wù)到凌晨，回到家了還要發(fā)工作郵件。”

李晶不僅是單位里出了名的“工作狂”，更是寬厚的領(lǐng)導(dǎo)、體貼的同事。同事們說(shuō)，平日里的李晶完全沒(méi)有架子，遇到同事有困難，總是第一時(shí)間幫忙，他自己卻從沒(méi)說(shuō)過(guò)有什么難處。

其實(shí)大家都知道，李晶為工作犧牲了太多陪伴家人的時(shí)間。兩個(gè)年幼的兒子，需要父親陪伴;年邁的雙親，需要兒子照顧。

家人給予他的支持，讓李晶有勇氣、有動(dòng)力。李晶說(shuō)，他愛(ài)人是標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)霸，從小學(xué)直到研究生畢業(yè)，一路保送。為了支持他工作，原本十分要強(qiáng)的愛(ài)人最近準(zhǔn)備放棄自己的事業(yè)，主動(dòng)承擔(dān)起家庭責(zé)任，成為他最堅(jiān)強(qiáng)的后盾。李晶的母親心疼兒子，工作上更是全力支持。李晶說(shuō)，患有冠心病的母親，因?yàn)椴幌胱屗中?，幾次血壓升到?80mmHg以上仍瞞著家人，堅(jiān)持不住院治療，僅靠藥物維持。

長(zhǎng)期繁重的工作下，年僅41歲的李晶，頭發(fā)已經(jīng)基本掉光，身體更是頻頻“報(bào)警”。李晶并不后悔自己的選擇，反而打趣道：“如果北斗系統(tǒng)在行業(yè)應(yīng)用的規(guī)模能再上一個(gè)數(shù)量級(jí)，我的頭發(fā)一根不剩也沒(méi)關(guān)系?！?/p>

李晶相信，總有一天，每一輛汽車、每一艘船舶、每一列火車、每一架飛機(jī)都將用上北斗導(dǎo)航。6月28日，在交通運(yùn)輸部“兩優(yōu)一先”評(píng)選中，李晶被評(píng)為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。他說(shuō)，希望繼續(xù)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，做好聯(lián)結(jié)北斗和交通運(yùn)輸?shù)摹皹蛄骸保瑸榻煌ㄟ\(yùn)輸裝上北斗“慧眼”。

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