張紅巖 高薇薇

摘? ? 要：隨著城市規(guī)劃由增量時(shí)代向存量時(shí)代轉(zhuǎn)型，城市雙修理論中提出的“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”被越來越多的規(guī)劃者重視，以城市雙修為理論指導(dǎo)的規(guī)劃層出不窮。然而目前大多城市雙修的規(guī)劃依然停留在理論層面，以規(guī)劃理論引導(dǎo)城市建設(shè)。本文從道路綜合治理的角度出發(fā)，切實(shí)從可實(shí)施角度探索城市雙修理論指導(dǎo)下的城市規(guī)劃方案。不僅在布局更新、功能分區(qū)等傳統(tǒng)規(guī)劃項(xiàng)目中提出更新策略，更是在慢行系統(tǒng)、人性化尺度方面加以研究，利用規(guī)劃、建筑、景觀等多學(xué)科合作的方式對(duì)道路兩側(cè)進(jìn)行定性定量設(shè)計(jì)，以期取得更加符合人使用尺度的活力城市街道，也為其他城市街道綜合治理提供方法支持。

關(guān)鍵詞：城市雙修;道路綜合治理;人性化尺度;多學(xué)科合作;定性定量規(guī)劃

1? 引言

自2007年前后，城市存量規(guī)劃的趨勢(shì)開始逐漸明晰，隨著城市的不斷擴(kuò)張，城市剩余用地越來越難支撐城市增量發(fā)展的需求，城市規(guī)劃也逐漸由“增量規(guī)劃”向“存量規(guī)劃”的轉(zhuǎn)型，“城市雙修”的概念也在被不斷重視，以“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”為指導(dǎo)思想的規(guī)劃設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與“人”的回歸，“以人為本”的理念也開始回歸，然而公共空間、街道活力、人性化尺度的缺失等一系列“城市病”的發(fā)生都成為當(dāng)前城市與人之間的矛盾，為了解決這種矛盾，規(guī)劃者們不斷投身實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)“城市雙修”是治理“城市病”的絕佳良藥，以“城市雙修”為理論指導(dǎo)，以“窄馬路、密路網(wǎng)”、“街心花園”、“U型街道空間”等為設(shè)計(jì)手段的設(shè)計(jì)方法都為城市的更加宜居添磚加瓦。城市街道作為居民使用最為頻繁的城市公共空間，除了承載城市的交通功能之外，也是居民日?；顒?dòng)、休憩、購物、交流的重要場(chǎng)所，街道空間的環(huán)境品質(zhì)、風(fēng)貌特色、功能定位等方面的提高都是城市形象提升和宜居性提高的重要因素。然而目前在大多數(shù)城市，現(xiàn)狀街道空間都存在很多問題，如街道缺乏必要性基礎(chǔ)設(shè)施，靜態(tài)交通設(shè)計(jì)不合理，街道景觀質(zhì)量不佳且維護(hù)情況一般，街道缺乏人性化尺度等等。本文從以上問題出發(fā)，提出相關(guān)設(shè)計(jì)理念以解決此類問題。

2? 相關(guān)概念

2.1? 街道空間

街道空間是是城市居民進(jìn)行公共交往、舉行各種活動(dòng)的開放性場(chǎng)所，同時(shí)具備一定的交通功能，是城市公共空間的一種。街道空間包括其物質(zhì)要素、空間要素和人文要素三個(gè)方面，街道要素主要包括人、建筑、道路、鋪地、環(huán)境設(shè)計(jì)、綠化等等;空間要素則是包括街道的尺度以及各個(gè)方向的街道界面，人文要素是包括街道的歷史文脈、現(xiàn)狀功能、街頭文化等等。一個(gè)街道只有這三個(gè)方面的要素都更加人性化，才是一個(gè)宜人、充滿活力的街道空間。

2.2? 公共空間

公共空間，廣義上不僅僅是空間概念，更重要的是人在空間中的種種溝通、交流與活動(dòng)。公共空間是所在地居民進(jìn)行各種公共交往，舉行各種活動(dòng)的開放性場(chǎng)所，其目的是為廣大公眾服務(wù)。公共空間實(shí)質(zhì)上是城市環(huán)境的精華、多元文化的載體和獨(dú)特魅力的源泉，是城市形象塑造的絕佳地點(diǎn)，也是公共藝術(shù)和公共文化發(fā)展和普及的地點(diǎn)。

3? 設(shè)計(jì)理念

3.1? 以人為本，突出人性化尺度

親和力是城市公共空間的人性化品質(zhì)，具有親和力的城市空間，需要有舒適的人性化尺度的建筑、街道、廣場(chǎng)等一系列的城市公共空間必備要素。對(duì)于街道空間而言，舒適的人性化空間與設(shè)計(jì)車速之間的關(guān)系相對(duì)較小，更重要的是行人的尺度、行走的節(jié)奏以及與街面各建筑之間的交流。

莫什·薩夫迪在《后汽車時(shí)代的城市》中提到：‘建筑當(dāng)然是要在不同的距離上被感知的。但是，能夠使建筑在人們行走時(shí)的視覺層面上與人恰當(dāng)?shù)慕咏怯葹橹匾?。?duì)一個(gè)場(chǎng)所人性尺度的感受最主要的就是通過這個(gè)層面。正如此文所說，街道空間的活力來自于沿街建筑的適用功能和其間發(fā)生的活動(dòng)，其人性化尺度也主要從人與建筑的交流上體現(xiàn)。然而，新的建筑立面往往令人感到單調(diào)、乏味、充滿距離感，難以給街道空間的使用增加積極的影響。

為了追求更加合適的人性尺度，需要關(guān)注新建筑的形式，拒絕平板式的大體量建筑，應(yīng)當(dāng)讓街道的活動(dòng)流線穿插于建筑內(nèi)部或建筑之間，多使用庭院、通道、拱廊等空間形態(tài)，構(gòu)建街道層面上的交往空間，設(shè)置一些活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，引導(dǎo)人們進(jìn)行各類參與性活動(dòng)。

3.2? 突出文化，塑造街道風(fēng)貌

街道風(fēng)貌主要是指街道內(nèi)部空間的視覺環(huán)境，即街道兩側(cè)建筑立面、道路表面以及其附屬物所圍合的閉合空間，包括建筑立面、建筑構(gòu)件（遮陽板、雨棚、空調(diào)、管道等）、地面鋪裝、道路設(shè)施（路燈、垃圾桶、道路家具、管線等）等要素。日本建筑師蘆原義信在《街道的美學(xué)》一書中按照街道風(fēng)貌構(gòu)成主題將街道分為兩種類型：一種是以決定建筑本來外觀形態(tài)的“第一次輪廓線”決定街道風(fēng)貌;第二種是以建筑外墻的凸出和臨時(shí)附加物所構(gòu)成的形態(tài)“第二次輪廓線”決定街道風(fēng)貌。

在目前的街道風(fēng)貌感受中，普遍以“第二次輪廓線”為主導(dǎo)的街道風(fēng)貌表現(xiàn)為主體，因此，在設(shè)計(jì)過程中，突出街道自身特色、展示城市歷史文化不僅可以從建筑立面入手，還可以通過建筑構(gòu)件、道路設(shè)施、地面鋪裝等多方面進(jìn)行特色植入。在特色要素植入的過程中，可以考慮利用特色符號(hào)、傳統(tǒng)材質(zhì)、色彩借鑒的方式，將特色要素融入街道小品、道路鋪裝、建筑立面材質(zhì)、街道家具中，在突出特色要素的同時(shí)又能保證街道的整體性。

3.3? 定性定量，科學(xué)規(guī)劃方案

在傳統(tǒng)城市規(guī)劃中，往往由于對(duì)現(xiàn)狀信息掌握不完善，規(guī)劃策略缺乏定量化科學(xué)論證，導(dǎo)致規(guī)劃常以經(jīng)驗(yàn)主義為主導(dǎo)，以“空間解釋”為手段，以借鑒經(jīng)驗(yàn)和試錯(cuò)的方式運(yùn)用于實(shí)踐之中，這種現(xiàn)象導(dǎo)致規(guī)劃的合理性取決于規(guī)劃師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃成果主觀性明顯。但隨著近年來技術(shù)的發(fā)展，尤其是GIS以及大數(shù)據(jù)的普及，讓定量規(guī)劃成為了現(xiàn)實(shí)，規(guī)劃中也越來越注重規(guī)劃的定量設(shè)計(jì)。定量規(guī)劃的出現(xiàn)在一定程度上讓規(guī)劃更有依據(jù)，減少了對(duì)規(guī)劃師個(gè)人能力的依賴。在規(guī)劃中，將定量規(guī)劃的理性與定性規(guī)劃的感性相結(jié)合，借助規(guī)劃者的主觀能動(dòng)性去判斷數(shù)據(jù)的可利用度，讓數(shù)據(jù)更好的為規(guī)劃服務(wù)，讓規(guī)劃更加科學(xué)。

3.4? 多學(xué)科合作，精細(xì)化設(shè)計(jì)

在目前的規(guī)劃中，多學(xué)科合作已經(jīng)被廣泛使用，尤其是規(guī)劃與市政、道路交通等方面的交流已經(jīng)成為規(guī)劃設(shè)計(jì)中的主流，然而在道路綜合整治以及街道空間改造等方面，很少出現(xiàn)規(guī)劃與其他學(xué)科共同合作的情況。事實(shí)上，道路綜合治理，不僅包括傳統(tǒng)空間的規(guī)劃，更包含建筑立面改造以及街心花園等一系列公共空間的細(xì)部設(shè)計(jì)，如果想要進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高規(guī)劃方案的落地性，就應(yīng)當(dāng)與建筑、景觀設(shè)計(jì)者進(jìn)行溝通交流，采用多學(xué)科合作的方式，讓規(guī)劃方案更加科學(xué)、有序的進(jìn)行。

4? 小結(jié)

本文從“城市雙修”視角對(duì)道路綜合治理進(jìn)行了研究，從形態(tài)、空間、生態(tài)、風(fēng)貌等多個(gè)方面提出了在道路綜合整治中的策略，打造出一個(gè)更具人性化、更有活力、更凸顯城市生活特色的街道。在道路綜合治理的探索中，我們也采取了定量規(guī)劃、多學(xué)科合作等一些新的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法并進(jìn)行積極探索，力求不僅在設(shè)計(jì)中打造一個(gè)人性化、生態(tài)化的空間，更能在設(shè)計(jì)方法上有一定的突破，為今后的存量規(guī)劃背景下的道路綜合治理工程提供新的規(guī)劃思路和規(guī)劃方法。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄒兵.增量規(guī)劃、存量規(guī)劃與政策規(guī)劃[J].城市規(guī)劃，2013（2）：35～37+55.

[2] 李建彬.城市街道空間的活力塑造[D].東北林業(yè)大學(xué)，2010.

[3] 李文娟，易西多.城市公共空間人性化尺度的感知與思考[J].藝術(shù)教育，2018（23）：188～189.

[4] 吳錦海.街道風(fēng)貌形成的制度因素[A].中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)、東莞市人民政府.持續(xù)發(fā)展 理性規(guī)劃——2017中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（14規(guī)劃實(shí)施與管理）[C].中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)、東莞市人民政府：中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)，2017：10.

[5] 馬麗.城市街道空間活力要素分析[J]. 現(xiàn)代園藝，2015（10）：81.