馮軍偉

摘要：道路橋梁所涉及的工程種類較多，施工工序復(fù)雜，工作人員運(yùn)用信息管理系統(tǒng)，能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量提供保障。基于此，本文提出了數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、BIM技術(shù)兩種道路橋梁工程建設(shè)中信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建方法，以及勘測(cè)工作、施工管理兩種應(yīng)用方式，從而提高工程質(zhì)量與進(jìn)度，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;信息管理系統(tǒng);數(shù)據(jù)庫(kù)

城市道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的空間范圍小，并且土方工程量較大，存在分項(xiàng)工程項(xiàng)目相互交疊、聯(lián)系緊密的特點(diǎn)。工程施工信息管理作為道路橋梁施工全過(guò)程的管理工作核心所在，具有提高工程管理的重要作用，需要技術(shù)人員加以研究，將其有效的應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)中。

1 道路橋梁工程建設(shè)中信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建

1.1 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

道路橋梁的工程建設(shè)管理會(huì)涉及龐大的數(shù)據(jù)量，使用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以滿足這種需求。在道路橋梁施工建設(shè)中，主要運(yùn)用C/S三層框架和MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，由界面層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層三層組成，是研發(fā)軟件產(chǎn)品最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式一。在道路橋梁工程建設(shè)信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)中，運(yùn)用這種技術(shù)，能夠?qū)?shù)據(jù)處理的任務(wù)分配到各個(gè)基層的客戶端，然后基層客戶端將處理后的數(shù)據(jù)匯總到總數(shù)據(jù)庫(kù)，具有提高客戶端反應(yīng)速度的作用。另外，在建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，技術(shù)人員需要運(yùn)用SQL查詢算法，具有增加讀取、查詢速度的重要作用。系統(tǒng)運(yùn)用ODBC數(shù)據(jù)庫(kù)，具有對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作不依賴任何DBMS，不直接與DBMS打交道，所有的數(shù)據(jù)庫(kù)操作由對(duì)應(yīng)的DBMS的ODBC驅(qū)動(dòng)程序完成的好處。以界首橋梁安全檢測(cè)單位為例，該單位針對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程建立健全有效的運(yùn)行管理體系、配置合適資源，保持獨(dú)立、公正、誠(chéng)信開(kāi)展檢驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)。其中城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)主要是利用橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用典型的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)分析功能，對(duì)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以共享、查詢，提供同類橋梁的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，給養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)提供參考，在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，使用較多的兩種技術(shù)是可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)。

1.2 BIM技術(shù)

BIM即”建筑信息模型”的縮寫(xiě)，將其應(yīng)用在道路橋梁的建設(shè)中，能夠解決施工中人才、技術(shù)匱乏等問(wèn)題，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，技術(shù)人員需要做到以下幾個(gè)方面：第一，保證產(chǎn)品的時(shí)效性，軟件技術(shù)研發(fā)、發(fā)展具有研發(fā)周期長(zhǎng)、更新速度快等特點(diǎn)，需要技術(shù)人員提高研發(fā)速度，從而保證道路橋梁工程建設(shè)的進(jìn)度。第二，在建立了道路工程BIM模型的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員還應(yīng)結(jié)合施工方案進(jìn)行施工工序的動(dòng)態(tài)模擬，并利用模型進(jìn)行技術(shù)交底與技術(shù)指導(dǎo)。同時(shí)，施工人員需要對(duì)永久結(jié)構(gòu)及臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行材料工程量的統(tǒng)計(jì)。通過(guò)對(duì)精細(xì)模型的工作量與圖紙工作量進(jìn)行比對(duì)，查找工作量統(tǒng)計(jì)中的問(wèn)題。例如，梅觀高速公路是國(guó)家高速公路G94珠三角環(huán)線高速公路中的一段，改建工程具有空間受限、橋梁工程規(guī)模大、地方交通繁忙等特點(diǎn)。在施工過(guò)程中，建設(shè)單位積極運(yùn)用國(guó)內(nèi)外建橋的新工藝、新技術(shù)，并且通過(guò)BIM技術(shù)集成施工過(guò)程中的各相關(guān)方信息。在設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行參數(shù)化建模，其中包含用于構(gòu)造生產(chǎn)的幾何模型、用于結(jié)構(gòu)計(jì)算的有限元模型等幾個(gè)方面;在施工階段，參數(shù)化建模主要應(yīng)用于橋梁構(gòu)件工廠化加工、裝配化施工與施工進(jìn)程信息化管理。

2 道路橋梁工程建設(shè)中信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 勘測(cè)工作

勘查工作在道路橋梁工程中具有重要作用，需要工作人員對(duì)施工周圍的自然環(huán)境、地質(zhì)特征、水文條件等信息進(jìn)行勘測(cè)，涉及范圍較廣，所以建筑單位應(yīng)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行道路橋梁勘測(cè)工作。第一，全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)即GPS技術(shù)，具有易操作、精準(zhǔn)度高、高自動(dòng)化等特點(diǎn)，將其應(yīng)用于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)之中，能夠有效提高道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的自動(dòng)化水平。第二，運(yùn)用信息系統(tǒng)勘測(cè)交通道路流量，工作人員應(yīng)結(jié)合不同的交通流量參數(shù)進(jìn)行模擬，從而測(cè)定道路橋梁所能夠承載的負(fù)荷，防止在交通運(yùn)行過(guò)程中，由于承載力不夠，而產(chǎn)生的自身結(jié)構(gòu)或者主體發(fā)生形變、坍塌的現(xiàn)象。以海德公路工程為例，建設(shè)單位為保證工程的質(zhì)量，以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，技術(shù)先進(jìn)、擴(kuò)展性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)外溝通的信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)，逐步使管理者和設(shè)計(jì)人員觀念信息化、決策信息化、經(jīng)營(yíng)手段信息化、數(shù)據(jù)加工應(yīng)用信息化。其中勘測(cè)信息化管理系統(tǒng)目前已經(jīng)基本建設(shè)完成。為進(jìn)一步提高質(zhì)量管理的效率和成效，該單位將利用智能手機(jī)、平板電腦記錄工程全部過(guò)程、時(shí)間和位置信息痕跡，為工程勘測(cè)質(zhì)量管理、人員管理、設(shè)備管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。還將強(qiáng)化勘測(cè)成果文件的數(shù)字化交付和數(shù)字化存檔方面的試點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)直接存儲(chǔ)大量的原始資料或?qū)υ屑堎|(zhì)原始資料進(jìn)行數(shù)字化，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量終身責(zé)任制和過(guò)程可追溯。

2.2 應(yīng)用在施工中

現(xiàn)階段，道路橋梁建筑施工信息化管理系統(tǒng)的研制尚處于初期成長(zhǎng)的階段，需要技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)其的研究，將信息管理系統(tǒng)應(yīng)用在工程建設(shè)的各個(gè)方面，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，將質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽階段，從而降低工程造價(jià)成本。以新疆農(nóng)村公路建設(shè)為例，其中伊犁州公路工程建設(shè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建方法。通過(guò)質(zhì)量管理系統(tǒng)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、空間定位技術(shù)、離線數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，打造“互聯(lián)網(wǎng)+交通基礎(chǔ)設(shè)施”模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程管理數(shù)據(jù)和施工信息的互聯(lián)共享和有效監(jiān)控，能夠?qū)ιa(chǎn)情況、隱蔽工程和關(guān)鍵工序進(jìn)行有效監(jiān)管，還把施工質(zhì)量從事后把關(guān)，轉(zhuǎn)向事前控制，變被動(dòng)監(jiān)督為主動(dòng)監(jiān)管，從而節(jié)約人力成本。并且，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員的手機(jī)上都安裝了APP，管理人員通過(guò)手機(jī)，能夠了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況。

綜上所述，信息管理系統(tǒng)在道路橋梁工程建設(shè)中具有重要作用，能夠提高各部門之間的溝通效率、保障建筑工程的質(zhì)量。技術(shù)人員應(yīng)提高自身能力水平，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，提高道路橋梁工程建設(shè)水平，節(jié)約成本，促進(jìn)建筑企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 張玉石.數(shù)字化路橋巡檢維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].東北大學(xué)，2016.

（作者單位：柘城縣交通運(yùn)輸局）