7月4日，寶馬集團(tuán)表示已與戴姆勒集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面達(dá)成長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，涉及雙方1200名技術(shù)人員。雙方將專注于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車技術(shù)上展開合作，并在2024年首次在車輛上運(yùn)用這些技術(shù)。此外，雙方還將自動(dòng)駕駛的合作關(guān)系擴(kuò)大到城市中心的高度自動(dòng)化上。這是戴勒姆和寶馬繼今年2月份斥資10億歐元整合出行服務(wù)之后在自動(dòng)駕駛上的一項(xiàng)合作，此前戴姆勒的共享汽車品牌Car2Go宣布與寶馬DriveNow、ParkNow和ChargeNow合并，并探討擴(kuò)大合作的可能性。

寶馬 CEO Harald Krueger與戴勒姆達(dá)成合作之后表示：“這五大服務(wù)（即充電、路線服務(wù)預(yù)約、網(wǎng)約車、共享汽車和停車）的合作會(huì)越來越緊密，最終形成以純電自動(dòng)駕駛車隊(duì)為基礎(chǔ)，自主充電和泊車隨行的單一出行服務(wù)系統(tǒng)?！彪S著車市下行，利潤(rùn)空間縮減，汽車制造商們的合作也能整合自動(dòng)駕駛方面的人力、技術(shù)資源，同時(shí)也是在分?jǐn)偝杀镜蕊L(fēng)險(xiǎn)——戴勒姆選擇了寶馬，大眾則牽手了福特，斥資17億美元投資福特旗下的自動(dòng)駕駛部門Argo AI。此外，在7月2日，戴姆勒、寶馬、奧迪、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、百度、安波福、英特爾等11家車企、零部件公司、技術(shù)開發(fā)公司等成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。

自動(dòng)駕駛作為未來的汽車出行藍(lán)圖，目前還處于盈利模式尚未清晰、使用場(chǎng)景有限的階段，在城市中心的運(yùn)作還停留在路測(cè)階段。