鄭健平

（三明福銀高速公路有限責(zé)任公司，福建 三明 365000）

1 工程概況

海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段房建工程尤溪西城收費站收費棚建筑面積1092m2，支撐架搭設(shè)高度9.61m，最大凈跨度15.8 m，砼強(qiáng)度等級C35。該建筑主框架梁為本工程模板支撐系統(tǒng)最主要和最薄弱環(huán)節(jié)，其中超重梁有：KL1(3B)500*1500、KL2(1B)450*1500、KL3(1B)450*1500。砼構(gòu)件模板支撐高度超過8 米且超重梁施工集中線荷載大于20 kN/m，根據(jù)《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建質(zhì)[2009]254 號）規(guī)定，該工程模板支撐系統(tǒng)屬于高大模板支撐系統(tǒng)。

2 高大模板支撐系統(tǒng)的專項施工方案

1、根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，本項目應(yīng)編制高大模板支撐系統(tǒng)的專項施工方案，并經(jīng)過專家論證、監(jiān)理單位總監(jiān)和建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)后方可實施。

2、經(jīng)評審后修編的高大模板支撐系統(tǒng)設(shè)計情況簡介

2.1 模板系統(tǒng)設(shè)計

本工程中，樓板模板材料使用的是18厚膠合板，板底支撐選擇50mm×100mm的方木，間距設(shè)計為250mm，托梁結(jié)構(gòu)選擇100mm×100mm的方木，立桿縱橫間距設(shè)計為1000mm；柱模材料使用的是18厚膠合板，內(nèi)楞材料選擇50mm×100mm方木，間距設(shè)計為250mm，外楞材料使用雙鋼管，設(shè)計間距為457mm；超重梁模材料使用的是18厚膠合板，板底支撐選擇50mm×100mm的方木，間距設(shè)計為250mm，托梁結(jié)構(gòu)選擇100mm×100mm的方木，立桿縱橫間距設(shè)計為400～600mm，縱向間距500mm，梁側(cè)模內(nèi)楞材料使用50mm×100mm方木，間距設(shè)計為250mm，外楞材料使用雙鋼管，豎向及水平間距分別為450mm和500mm，采用A14螺栓對拉。

2.2 支撐系統(tǒng)設(shè)計

當(dāng)前收費棚的高大模板支撐系統(tǒng)通常會選擇扣件式鋼管腳手架支撐系統(tǒng)，頂板部分選擇可調(diào)節(jié)頂托。本工程中，頂板橫距設(shè)計為1000mm，縱距設(shè)計為1000mm。超重梁選擇450×1500、500×1500 支撐立桿3 根頂托，橫距為設(shè)計為600mm，縱距設(shè)計為600mm，步距設(shè)計為1500mm。普通梁支撐立桿2 根頂托，橫距設(shè)計為600，縱距設(shè)計為800mm，步距設(shè)計為1500mm。梁板支模支撐架坐落在150mm 厚C15 砼墊層上，底部均采用300mm×300mm×50mm 的木墊板。

超重梁支撐節(jié)點詳圖（450-500×1500 梁）

3 高大模板支撐系統(tǒng)的施工要點

3.1 墊層施工

施工前先對施工場地進(jìn)行平整碾壓，經(jīng)檢測施工場地地基承載力達(dá)到160Kpa。根據(jù)高大模板專項方案搭設(shè)滿堂鋼管支架時前采用150mm 厚C15 砼硬化對場地進(jìn)行硬化，排水坡度0.5%，并沿場地四周設(shè)置寬300mm,深200mm 磚砌水溝，保證施工現(xiàn)場干燥整潔。

3.2 模板及支撐系統(tǒng)的原材料驗收

施工單位嚴(yán)把材料關(guān)，確保進(jìn)場材料規(guī)格滿足高大模板支撐系統(tǒng)的專項施工方案的要求，且對進(jìn)場的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證、檢測報告進(jìn)行復(fù)核，并對其表面觀感、重量等物理指標(biāo)進(jìn)行抽檢。對承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30%，還對扣件螺栓的緊固力矩進(jìn)行抽查，抽查數(shù)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130）的規(guī)定，對梁底扣件應(yīng)進(jìn)行100%檢查。

3.3 框架柱及梁板模板施工流程

首先是柱模板。柱鋼筋驗收合格后，為柱模進(jìn)行配模，面板采用1830×915×18 膠合板，外楞采用Φ48.3×3.6 鋼管間距450mm，內(nèi)楞木選擇50×100 方木，內(nèi)楞間距設(shè)計為250mm。在安裝柱模過程中需要在邊線位置設(shè)置一側(cè)的柱模板，使用支撐將其撐住，再用線錘對柱模板的垂直方向進(jìn)行校對調(diào)整，最后釘牢固，并使用斜撐以及平撐進(jìn)行固定。柱模板施工完畢并經(jīng)驗收后，先澆筑搗實柱砼，待達(dá)到強(qiáng)度后方可作為模板支架的約束端。

其次是梁模板。在本工程中主要使用鋼管腳手架。鋼管架寬1000×1000 及800×800、600×600,板模板選用1830×915×18 膠合板。具體施工流程為：排模設(shè)計、現(xiàn)場配模；施工位置清理；砼樓板上進(jìn)行放線，彈出準(zhǔn)確支撐位置；安裝墊木；安裝豎向支撐及橫向連系鋼管；調(diào)整標(biāo)高；縱向擱柵、橫向擱柵施工；鋪設(shè)梁板模；檢查標(biāo)高、進(jìn)行二次調(diào)整加固。

3.4 高大模板支撐系統(tǒng)的技術(shù)要點

4.1立桿接長必須對接，嚴(yán)禁搭接，立桿步距應(yīng)嚴(yán)格按方案進(jìn)行控制，頂托距離最上面一道水平拉桿不宜超過300mm，頂托自由端螺桿不宜大于200mm，嚴(yán)禁將上端的鋼管立柱與下端鋼管立柱錯開固定在水平拉桿上。架體應(yīng)連續(xù)設(shè)置縱、橫向掃地桿和水平桿，且縱向掃地桿距離底座上皮不得大于200mm。

4.2支架四邊與中間每隔6m支架立桿設(shè)置縱橫向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。剪刀撐夾角宜為45°～60°。在縱橫向相鄰的兩豎向連續(xù)式剪刀撐之間增加之字斜撐。在架體最頂步距中間分別加設(shè)縱橫向水平拉桿一道，所有水平拉桿的端部均與建筑結(jié)構(gòu)柱或板抱緊、頂固，沿超重梁支撐連續(xù)加設(shè)豎向連續(xù)式剪刀撐。

4.3為防止梁在澆筑過程中模板下垂過大，在梁板模板安裝下料前，對跨度不小于4m的現(xiàn)澆鋼筋砼梁、板，其模板要按跨度0.1%-0.3%起拱，本案例工程施工單位取中值0.2%，最大起拱32mm。

3.5 模板支撐體系監(jiān)測點

本案例工程在支架邊角位置及中間按每隔15m 間距設(shè)置監(jiān)測剖面，主梁兩端及中間各布一個監(jiān)測點。每個監(jiān)測剖面布設(shè)3 個支架水平位移和立桿變形監(jiān)測點、3 個支架沉降監(jiān)測點。在澆筑砼過程中實施全程監(jiān)測，監(jiān)測頻率控制在 30 分鐘一次。

3.6 砼施工注意事項

為確保模板支架在砼施工時均衡受壓，防止發(fā)生傾覆，案例采用由中間向兩側(cè)攤鋪、先框架梁后懸挑板的澆筑方案，嚴(yán)格控制施工順序，并指派專人檢查支架和支撐情況。

3.7 高大模板支撐體系拆除注意事項

在拆除工作中首先應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重的模板，自上而下的原則；其次底模在砼強(qiáng)度符合規(guī)定后，方可拆除；再次拆除前應(yīng)對操作工人進(jìn)行技術(shù)交底，并做好工人的自身防護(hù)以及操作面四周的圍護(hù)。

拆架程序應(yīng)遵守“由上而下，先搭后拆”的原則，并按“一步一清”原則依次進(jìn)行。

4 結(jié)語

案例工程施工過程前后嚴(yán)格按照上述要點進(jìn)行控制，砼拆模后各處砼均沒有出現(xiàn)模板支撐體系的變形、爆模等質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量和施工安全均得到保證，由此證明高大模板支持體系的實施在本案例工程中取得較好的效果。