徐志雷

摘要：隨著無線電通信發(fā)展越來越快，電磁環(huán)境越來越復(fù)雜，導(dǎo)致民航無線電導(dǎo)航頻率經(jīng)常受到干擾，嚴(yán)重威脅到航空飛行安全，因此航空通信無線電防干擾工作的重要性日益顯著。本文首先闡述了航空通信無線電防護(hù)工作的意義，然后分析了航空通信無線電的主要干擾源，最后提出了航空通信無線電的防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：航空通信;無線電;干擾源;防護(hù)措施

中圖分類號：TN98 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）05-0027-01

1 航空通信無線電防護(hù)工作的意義

我國現(xiàn)階段無線電監(jiān)測工作中的重要組成部分之一是保障航空通信安全。飛機(jī)起飛之后，通常在2-10km的高空飛行，因而飛機(jī)的無線電信號能夠覆蓋周圍高達(dá)幾百公里的地域，而且飛機(jī)在飛行時(shí)速度非常快，有可能會導(dǎo)致投訴的位置出現(xiàn)一些誤差，綜上所述，要準(zhǔn)確判斷航空無線電主要干擾源的所在地域比較困難。這種干擾源的判斷困難主要體現(xiàn)于干擾出現(xiàn)時(shí)間難推算、干擾區(qū)域難排查、干擾性質(zhì)難確定等，所以查找航空無線電干擾源的工作難度大、成本高。但是，做好航空無線電防護(hù)工作具有重大意義，要努力攻克各種困難，取得良好的工作成效。通過科學(xué)的方式對航空無線電的主要干擾源進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上及時(shí)采取針對性的防護(hù)措施，對于排除航空無線電干擾、保障飛行安全、保護(hù)公民人身財(cái)產(chǎn)安全、提高民航服務(wù)水平具有重要意義[1]。

2 航空通信無線電的主要干擾源分析

2.1 來自調(diào)頻廣播電臺的干擾

通常而言廣播電臺發(fā)射調(diào)頻廣播的頻段在88-108MHz之間，而民航的通信導(dǎo)航專用頻段為108-137MHz之間，頻段相鄰、電臺激增導(dǎo)致民航通信受到的干擾日益嚴(yán)重。其中，來自城鄉(xiāng)結(jié)合部或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的廣播電臺干擾是民航無線電受到干擾的重要原因。一般而言民航VHF電臺的發(fā)射功率大約為20W，最高為50W，而廣播發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率往往較大，部分高達(dá)幾十千瓦，容易與民航的通信導(dǎo)航專用頻段發(fā)生同頻干擾、阻塞干擾等，另外在某些情況下，存在多架廣播天線共同安裝在同一高山上，導(dǎo)致互調(diào)信號的產(chǎn)生，從而對航空通信的安全造成影響。

2.2 來自大功率無繩電話、有線電視系統(tǒng)的干擾

因?yàn)閲蚁嚓P(guān)部門沒有為大功率無線電話分配頻率，導(dǎo)致大功率無繩電話的頻率經(jīng)常擠占民航通信導(dǎo)航專用頻段，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的同頻干擾，威脅航空安全[2]。另外，有線電視增補(bǔ)頻道頻段為111-143MHz，與民航無線電專用頻率108-137MHz重疊，若是有線電視增補(bǔ)頻道發(fā)生泄漏或者放大器產(chǎn)生故障，則會對民航通信造成同頻干擾，形成安全隱患。

2.3 來自民航內(nèi)部設(shè)備的干擾

民航部門的VHF電臺設(shè)備均為進(jìn)口產(chǎn)品，質(zhì)量優(yōu)良，同時(shí)民航擁有很高的安全要求和標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)設(shè)備嚴(yán)格規(guī)范，通常很少發(fā)生內(nèi)部設(shè)備的干擾。然而由于設(shè)備數(shù)量較多，設(shè)備流動性強(qiáng)，管理較為復(fù)雜，有可能發(fā)生內(nèi)部設(shè)備干擾，其原因主要有幾點(diǎn)：（1）設(shè)備故障，造成發(fā)射頻道錯誤;（2）設(shè)備安裝不規(guī)范，導(dǎo)致性能失調(diào);（3）設(shè)備操作違規(guī)，人為造成干擾;（4）相同頻率多重覆蓋引發(fā)同頻干擾。

3 航空通信無線電的防護(hù)措施

3.1 加強(qiáng)對廣播電臺的檢測

來自廣播電臺的干擾是航空無線電干擾的主要組成部分，無線電管理部門應(yīng)加強(qiáng)治理廣播臺站，確保臺站設(shè)立的合理性、合法性，加強(qiáng)對電臺廣播發(fā)射機(jī)的檢測，確保功率、頻率、頻偏、雜散等技術(shù)指標(biāo)符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對廣播電臺干擾的有效治理將大幅減少航空無線電干擾。同時(shí)，無線電管理部門應(yīng)定期監(jiān)測航線電磁環(huán)境，通過固定監(jiān)測網(wǎng)、搬移站、移動監(jiān)測站對航線下的航空頻率進(jìn)行掃描監(jiān)測，這樣有利于提前發(fā)現(xiàn)航空無線電干擾隱患，防患于未然。此外，無線電管理部門還需利用行政手段加強(qiáng)管理，依法處理違規(guī)主體，加大宣傳負(fù)面案例，讓政府重視、群眾參與，共建科學(xué)規(guī)范的無線電環(huán)境。

3.2 加強(qiáng)對電話、電視干擾的應(yīng)對能力

無線電管理部門需要加強(qiáng)與空管系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)來提高對電話、電視干擾的應(yīng)對能力?？展芟到y(tǒng)應(yīng)建立對應(yīng)的無線電監(jiān)測站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過對監(jiān)控信息的分析及時(shí)掌握來自電話、電視的干擾信號，當(dāng)發(fā)生頻率干擾時(shí)，要及時(shí)與當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，形成長效應(yīng)急機(jī)制。

3.3 加強(qiáng)對民航內(nèi)部設(shè)備的管理

民航管理部門的工作原則是安全第一，對工作程序要求嚴(yán)格而規(guī)范，對民航內(nèi)部設(shè)備加強(qiáng)管理需要從選型、安裝、調(diào)試運(yùn)行都嚴(yán)格管理，確保設(shè)備嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，日常檢測、維護(hù)的工作也要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)要加強(qiáng)人員培訓(xùn)和管理，預(yù)防因工作疏忽、思想懈怠引起的人為干擾，保障內(nèi)部設(shè)備的規(guī)范操作[3]。民航管理部門應(yīng)定期與維護(hù)部門溝通，了解設(shè)備采購、維護(hù)需求，及時(shí)掌握設(shè)備工作動態(tài)，同時(shí)應(yīng)加大對設(shè)備的更新改造、資金和人員投入，因?yàn)槊窈絻?nèi)部設(shè)備的工作時(shí)間長、發(fā)射功率大，設(shè)備老化情況比較嚴(yán)重，雜散輻射的指標(biāo)較高，所以民航管理部門應(yīng)重視現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)維護(hù)管理。

4 結(jié)語

本文在電磁環(huán)境日益復(fù)雜的背景下研究了防護(hù)航空無線電免受干擾的過程中遇到的問題，并提出針對性的解決對策。調(diào)頻廣播電臺與民航的通信導(dǎo)航專用頻段頻段相鄰，容易發(fā)生同頻干擾、阻塞干擾等問題，需要無線電管理部門加強(qiáng)治理，發(fā)揮監(jiān)管作用。大功率無繩電話、有線電視系統(tǒng)容易與航空無線電產(chǎn)生同頻干擾，威脅航空安全，需要無線電管理部門加強(qiáng)與空管系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)來提高對電話、電視干擾的應(yīng)對能力。由于多種原因，可能發(fā)生來自民航內(nèi)部設(shè)備的干擾，民航管理部門應(yīng)加強(qiáng)對民航內(nèi)部設(shè)備的管理。做好航空無線電防護(hù)措施不僅需要升級通信技術(shù)，還需要加強(qiáng)對應(yīng)的行政管理、法律規(guī)范，無線電管理部門應(yīng)與民航廣電等部門密切聯(lián)系，大力宣傳，加強(qiáng)管理，不斷增強(qiáng)航空無線電防護(hù)能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 張翼起.標(biāo)本兼治解決航空無線電干擾問題[J].中國新通信，2017（13）：66.

[2] 高峰，孫華.航空無線電干擾類型分析及案例[J].中國無線電，2005（3）：30-33.

[3] 黃亨友，鄭軍，鄭海英.機(jī)載甚高頻無線電設(shè)備和航空無線電干擾[J].中國無線電管理，2002（11）：32-35.