尹洪江

（大慶石化公司化工一廠維修車間，黑龍江 大慶 163711）

1 臨時措施

（1）振動位置及幅度，調(diào)速油管線振動較大，能達(dá)到11mm/s。手摸上去有“突突”發(fā)麻的感覺。如果將固定的木塊和塑料塊拿下來，肉眼可以看見管線抖動。

（2）加管箍的位置如圖1,加完管箍后振動達(dá)到6mm/s。

2 管線振動分析：

EC-1351 調(diào)速油管線振動，我分析認(rèn)為是錯油門的油路不暢，形成脈沖式振動信號。

2.1 油動機(jī)及錯油門的工作原理

（1）本汽輪機(jī)采用全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)傳動放大機(jī)構(gòu)。全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)傳動放大機(jī)構(gòu)由錯油門和油動機(jī)組成。

圖1

油動機(jī)從功能上來說能夠調(diào)節(jié)汽閥，它能夠把電液轉(zhuǎn)換器輸入過來的二次油信號轉(zhuǎn)為由足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)閥。

油動機(jī)組成主要有以下幾個部分，分別為油缸、錯油門、連接體、反饋機(jī)構(gòu)。從油動機(jī)的組成結(jié)構(gòu)我們可以看出錯油門是其中的一個部分。

油動機(jī)通過錯油門將由調(diào)速器輸出的二次油壓信號轉(zhuǎn)換為油動機(jī)活塞的行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的啟閉，使進(jìn)入汽輪機(jī)流量與設(shè)計(jì)的流量或所需要的負(fù)荷相匹配。

錯油門指改變通往油動機(jī)油流路徑的閥。

（2）錯油門剖面圖（圖2、3）

圖2 錯油門與油動機(jī)

圖3 錯油門

（3）錯油門的工作原理，當(dāng)二次油壓出現(xiàn)改變時，錯油門滑閥會出現(xiàn)相應(yīng)的向上或者向下的移動，如果二次油壓比正常數(shù)值升高時，錯油門滑閥隨著二次油壓增加向上移動，從而使壓力油從接口26 進(jìn)入油動機(jī)的上油室，而油動機(jī)活塞的下油室則與u 回油口相通，油動機(jī)的內(nèi)置活塞會感受到，并在這樣的油壓差作用下向下運(yùn)動，并通過調(diào)節(jié)杠桿使調(diào)節(jié)汽閥的開度增大。與此同時，使反饋導(dǎo)板向下移動，由于反饋導(dǎo)板有一定的斜度，推動彎曲杠桿12 將活塞的運(yùn)動傳遞給杠桿10，杠桿便產(chǎn)生與滑閥逆時針轉(zhuǎn)動，使杠桿的右端向下，作用在壓縮彈簧上，增加反饋彈簧的壓力，使錯油門滑閥向下移動又回到中間位置。

如果二次油壓出現(xiàn)降低時，調(diào)節(jié)過程動作與上述相反。通過油動機(jī)上的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞行程之間的比例關(guān)系。圖示的反饋導(dǎo)板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關(guān)系。若反饋導(dǎo)板是特殊型線，則兩者的關(guān)系也可以是非線性關(guān)系。

反饋系統(tǒng)的作用是使油動機(jī)活塞的動作過程穩(wěn)定，它通過彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯油門滑閥構(gòu)成反饋調(diào)節(jié)。彎曲杠桿一端的滾針軸承頂在反饋導(dǎo)板上，另一端和受彈簧作用的杠桿、調(diào)節(jié)螺栓連接。

為了使錯油門滑閥工作靈敏，不致于產(chǎn)生卡澀現(xiàn)象，而采用了旋轉(zhuǎn)式滑閥。壓力油通過滑閥外殼壓力油接口P 進(jìn)入錯油門滑閥的上部，它經(jīng)過四個徑向孔流入空心錯油門滑閥中心，而后從轉(zhuǎn)動輪盤中的徑向和切向孔向外噴出，由于壓力油從轉(zhuǎn)動輪盤的切線方向連續(xù)噴出，切向離開旋轉(zhuǎn)輪盤的恒定油流使錯油門滑閥產(chǎn)生連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，如圖4 所示。通過調(diào)節(jié)螺釘21 調(diào)節(jié)噴油量的大小，可改變錯油門滑閥的轉(zhuǎn)動頻率，這一頻率可用專門的測量儀器在鋁制螺栓套23 中測出，滑閥推薦的工作轉(zhuǎn)速是300 ～800rad/s。

圖4 輪盤

為了提高油動機(jī)的靈敏度，在錯油門滑閥旋轉(zhuǎn)的同時，作用在其下側(cè)的二次油壓使錯油門滑閥產(chǎn)生一定的軸向振動，這一過程是通過錯油門滑閥下部的一個小孔20來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)滑閥每轉(zhuǎn)動一圈，此小孔瞬間便與回油孔18接通一次。隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)，滑閥一直重復(fù)著上述動作，這時就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油動機(jī)活塞上部或下部，就引起油動機(jī)活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)輕微波動，從而使有油動機(jī)對調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)信號（控制脈沖）做出迅速反應(yīng)，錯油門滑閥的振幅可借助調(diào)節(jié)螺釘19 來進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)我們分析就是滑閥的上下振幅的增加引起管線的脈沖信號振動。對這個螺釘調(diào)節(jié)，使進(jìn)出油量減少，減小錯油門滑閥的振幅，減小這種脈動信號油壓的沖擊，最終使振動下降。

3.2 分析二：我們認(rèn)為可能是油里含氣導(dǎo)致振動

從振動描述來看，是控制油管振動大，通過調(diào)節(jié)錯油門上的兩個閥門不會有太大幫助，這兩個閥一個是調(diào)節(jié)錯油門轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，一個是調(diào)節(jié)振動幅度的。通常會是系統(tǒng)里含有氣體所致，建議在適當(dāng)?shù)奈恢迷黾庸芄俊?/p>

所以，分析產(chǎn)生振動的原因是油里帶氣。只要將油里氣體盡量排出，振動就會降低。

4 調(diào)節(jié)方案及步驟

我們決定對錯油門上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，看能否減輕管線的振動。

調(diào)節(jié)方案如下：

（1）調(diào)整時間。即將停車檢修時，進(jìn)行調(diào)試。停機(jī)時觀察管線振動情況并做好記錄。

（2）調(diào)整步驟。松開下部調(diào)整螺栓的蓋帽，用深度尺量好螺栓帽與外壁的距離尺寸，再檢查調(diào)整螺栓是否松動，向里擰緊1 ～2 扣，量好距離，觀察振動。再緊0.5 ～1 扣，觀察振動。如果效果不好，返回原位置，再向外調(diào)節(jié)0.5 ～1 扣，觀察振動。振動如果下降，緊固好防松螺栓，固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢?。量好距離尺寸。調(diào)整過程中如果出現(xiàn)異常，立即停車，進(jìn)行檢修。

（3）現(xiàn)場看護(hù)。裂解裝置看護(hù)人員必須到現(xiàn)場,以應(yīng)付突發(fā)事件。

5 實(shí)際調(diào)節(jié)情況

5.1 調(diào)節(jié)螺釘

開始實(shí)施，現(xiàn)場西門子與杭汽的有區(qū)別，是上下兩個旋鈕，而不是螺帽。

現(xiàn)場下面位置19 的旋鈕刻度指向1。

面對著它，順時針旋轉(zhuǎn)，一個數(shù)兩小格。一個數(shù)一個數(shù)的進(jìn)行操作。擰完一個數(shù)看效果。準(zhǔn)備旋轉(zhuǎn)一圈就不能再進(jìn)行了。格數(shù)的變化是1-10-9-8-7-6-5-4-3。在此期間，用測振儀對油動機(jī)及管線進(jìn)行振動測量。最后，油動機(jī)的振值由3.6mm/s 下降到0.9mm/s。管線振動由11mm/s 下降到1mm/s 左右，感覺不到有多大的振動，管線振動明顯下降。

5.2 油管線排氣

將排氣過濾器拆卸，清洗處理后回裝，過濾器內(nèi)異物很少，不影響排氣。

圖5

6 結(jié)語

滑閥的上下振幅增加，引起管線的脈沖信號型振動。通過調(diào)節(jié)這個調(diào)節(jié)螺釘降低錯油門滑閥的振幅，從而減小油流通過時產(chǎn)生的脈沖對管線的振動影響，管線的振動得以控制。