楊倩

（成都雙流國際機場股份有限公司）

1 引言

在一個公共建筑物中，如火車站，商場，想要去到某個具體的目的地，如停車場、衛(wèi)生間，除了向工作人員詢問以外，該建筑物內(nèi)的標識便成為我們提供引導的重要方式之一，包括導向標志、位置標志、信息板、示意圖、便攜印刷品等，這類標識統(tǒng)稱為導向標識系統(tǒng)。

2 航站樓導向標識的概念

位置標識根據(jù)國標GB/T 20501.1-2013《公共信息導向系統(tǒng)：導向要素的設計原則與要素》中的定義，位置標識是設置在目標的上方或緊鄰目標物的標識。生活中位置標識的常見的地方有收銀臺、ATM、地鐵站出入口等。

導向標識一般是在有位置標識存在的前提下才產(chǎn)生的。導向，顧名思義，是要給觀看者提供方向引導。它在位置標識的基礎上多了方向引導的信息，它與位置標識之間的方向信息應連續(xù)設置。通常設置在導向路徑上所有需要做出方向選擇的節(jié)點，例如分叉口、電梯口等位置。

信息板、示意圖、便攜印刷品等屬于輔助性公共信息導向標識。與位置標識和導向標識不同的是，位置標識和導向標識為人們提供的是快捷、簡潔的方向引導，其標識版面較小、字體較大，并無法告知太多信息；輔助性公共信息導向標識相比之下一般呈現(xiàn)的信息內(nèi)容較多，且沒有方向符號指引，主要是通過樓層或區(qū)域的名稱直接告知旅客功能所在的樓層或所在的大致區(qū)域。通常設置在機場、商場等大型公共建筑的手扶梯、電梯口等分流處。

圖1 導向標識

綜上，航站樓導向標識系統(tǒng)是在航站樓的特定環(huán)境中指導人們活動行為的安全、合理、秩序化的，用以幫助人們判定下一步行動的方向或自身所處位置的航站樓公共設施。

機場航站樓導向標識系統(tǒng)包括圖形符號、文字、顏色、燈光等信息，主要用于幫助人們在龐大的機場環(huán)境中準確找到流程的方向。航站樓公共區(qū)域中的引導標識系統(tǒng)對于旅客來說除了起到導航的作用，對于那些對航站樓不熟悉的旅客還能緩解他們面對陌生環(huán)境的緊張和不安。機場航站樓的導向標識系統(tǒng)已經(jīng)很完備，但是隨著社會的進步和科學的發(fā)展，航站樓的導向標志系統(tǒng)仍然有進步和發(fā)展的空間。

3 國內(nèi)外機場航站樓導向標識系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

航站樓建筑作為具有交通功能的公共建筑的一種，面向的是具有特定目的的特定人群，標識系統(tǒng)的設計尤為重要，建筑師應當將標識系統(tǒng)作為空間的一個重要組成元素，去進行設計。人性化的標識系統(tǒng)設計就是要從旅客的心理、生理特點出發(fā)，設計出符合人視覺感受的航站樓標識。根據(jù)標識的性質(zhì)可以把標識系統(tǒng)分為引導性標識、說明性標識、限制性或者禁止性標識等。標識有不同的呈現(xiàn)形式，但是其要遵循一定的原則，比如：標識系統(tǒng)應力求標準化、明顯化和易識別性，標識的信息應盡量以圖形為主，文字予以輔助說明等。標識版面的三個基本組成要素：文字、圖形、顏色，設計標識時必須要對這三種元素進行合理科學的設計。

不同機場的航站樓的標識系統(tǒng)都遵循著這樣的一些原則，但是呈現(xiàn)方式有各自的特點。廣州白云國際機場在標識中創(chuàng)新地增加了中英文步行時間提示，幫助旅客有效地規(guī)劃時間，提高出行效率。日本成田機場的標識系統(tǒng)呈現(xiàn)了簡潔清晰的風格；成都雙流機場的標識系統(tǒng)設計中尤其重視顏色這種感性的導視方式。

4 機場航站樓導向標識智能化設計的方法

從目前民航業(yè)的發(fā)展來看，在安全形勢與保障能力日漸趨于穩(wěn)定的情況下，航站樓作為服務旅客的重要場所，面對吞吐量的日益增加，航站樓規(guī)模的逐漸擴張，其功能性與服務質(zhì)量亦變得越來越重要，同時伴隨著信息技術的迅速發(fā)展，越來越多的智能電子化表現(xiàn)的標識系統(tǒng)開始出現(xiàn)。本文總結了智能化設計的一些方法。

1)智能化電子標識系統(tǒng)

這里的智能化主要是在顯示設備和界面的電子化中體現(xiàn)，有些還可以加入電子觸控或者語音的功能。例如“電子地圖”，通過電子地圖上的標識系統(tǒng)，反映航站樓內(nèi)布局情況，為旅客做到引導功能，同時旅客還可以根據(jù)需求在地圖自助查詢登機口、樓內(nèi)餐飲及商家、交通工具及路線等信息。

智能化電子標識系統(tǒng)主要具有以下一些優(yōu)點：

①智能化電子標識具有動態(tài)性。顯示內(nèi)容可以根據(jù)不同的需求進行及時的調(diào)整。

②智能化電子標識具有易更換性。航站樓的標識和流程隨著航站樓功能的調(diào)整和各種改擴建項目的進行需要做及時的更新，對于固定的標志牌，這將是一個繁瑣的工程，需要大量人力物力。電子標識可以很好的解決這個問題。

③智能化電子標識可以增加現(xiàn)有標識系統(tǒng)的層次。在航站樓里，標識無處不在，怎么讓重要的標識更顯凸顯一直是一個問題，引進電子標識以后可以增加標識系統(tǒng)的層次，使得此問題得到優(yōu)化。

2)引導機器人

引導機器人可以作為標識系統(tǒng)的一種新的方式。

引導機器人的主要運行機構為中央處理器，通過視頻掃描和聲音接收系統(tǒng)，經(jīng)過中央處理器的運算，發(fā)出確認指令，達到人機互動。引導機器人的本質(zhì)就是研究包括標識腦、語言識別、圖像識別、信息運算等系統(tǒng)通過視頻可視系統(tǒng)或聲音傳輸系統(tǒng)傳達需求信息的載體。

引導機器人除豐富了標識的表現(xiàn)形式以外，還在對特殊人群的引導工作上具有特別的功能，可以做到點到點的精確引導。

3)航站樓內(nèi)三維導航系統(tǒng)

航站樓內(nèi)三維導航系統(tǒng)是讓置身于大型航站樓里的旅客，通過實時精準定位功能，確定自己的位置并找到想去的地方。

有GPS衛(wèi)星和地上運營商的通信基站設置，室外露天定位很容易。其實在GPS衛(wèi)星無法穿透的大型航站樓內(nèi)也并不難，因為航站樓內(nèi)遍布的Wi-Fi熱點，完全可以充當起“小雷達”的作用，對用戶進行室內(nèi)定位和導航。并且利用Wi-Fi熱點進行室內(nèi)定位和導航，在技術層面已經(jīng)成熟。

很多大型航站樓已經(jīng)提供了這種引導方式，具有以下一些功能和優(yōu)點：能提供從起點到達終點規(guī)劃的最短路徑；支持同一區(qū)域內(nèi)同樓層、跨樓層、跨樓宇導航；提供樓層、工作人員等索引列表，可輸入搜索查找；智能語音導航服務，支持回放導航記錄；當?shù)竭_轉彎、樓梯、電梯等關鍵位置，導航帶動畫和文字提示，方便用戶精準找到位置。

5 結語

國內(nèi)外機場航站樓導向標識系統(tǒng)的設計各有特色，我國航站樓導向標識設計一方面應該多汲取國外發(fā)達國家優(yōu)秀的設計理念和方法，另一方面要引進先進的技術。一些智能化的標識引入可以豐富現(xiàn)有標識系統(tǒng)的層次，同時提升現(xiàn)有標識系統(tǒng)的功能性。